1 Как разобрать двигатель от пылесоса \ Как открутить гайку \ Как поменять подшипники vacuum cleaner

у многих появляются проблемы при вытаскивании ротора.. когда верхний подшибник заклинен или вклеин в корпус, я начал бить сверху молоточком по валу и погнул сверху корпус пришлось мотор выкидывать.

Вчера уже отвинтил гайковертом, без пропилов, а вот завинтить пропил бы не помешал.

Лучший совет изо всех👍👍👍👍👍

Зелёным намазал подшипники - этот что..?

Совет с тряпочкой очень помог! Спасибо! Дай Бог тебе здоровья!

Способ не самый простой в плане инструмента - не у каждого есть бормашина, но самый технологичный в плане доработки двигателя, который больше не вызовет проблем с откручиванием. Другие способы, которые я нашёл на просторах тюбика (может кому-то будет полезно):
• тряпка - засунуть в окно между ротором и коллектором дабы заклинить ротор;
• шнурок - накинуть петлю на коллектор и тем самым удерживать ротор;
• деревянные чопики - вырезать плотно под окошки 2 штуки и аккуратно зажать ротор за коллектор.
• варварский способ, к которому прибегнул я - зажать плоскогубцами коллектор. После этого на нём образовались глубокие царапины и медь между пластинами коллектора. Царапины и медь пришлось шлифовать, но движок все равно искрил как бешенный и потом все равно пылесос накрылся - видимо плата не выдержала издевательства. Не повторять!

Всегда получаю удовольствие от просмотра роликов Александра, свой пылесос 2200 watt разбирал 5 или 6 раз, переделывал все что можно. Работает теперь. 🤗😊😁👍

Не надо ничего пилить,я вэдэшкой брызгаю,15 минут жду,крыльчатку рукой держу и откручиваю.Второй двигатель так делаю, подшипники меняю.

Ти найголовніше забув всім сказати!
Різьба там ліва!
Один хєр не туда будуть крутити!

Предложенный тобой секас, хуже онанизма, возьми тряпку, отверткой засунь между статором и ротором, постарайся не касаться ламелей, заклинь таким образом и отворачивай простой головкой, направление отворачивания гайки смотри по лопастям, идут по часовой стрелке, крути так же, идут наоборот крути против.

Зачем вымазывать смазкой подшипники снаружи? Чтобы быстрее грязью обросли?

на валу резьба левая или видео развернуто слева направо?

Александр ты пропустил съем крышки, как снимал?

СПАСИБО!!!

Да это же бред. Я дном Шуриком все это проделывал в 2008 году. В одной руке держишь крыльчатку а второй откручиваешь

А как выковырять подшипник если он снялся с вала вместе с передней "крышкой"?

Я когда гайку зажимаю почему-то ротор прижимается сильно и туго крутится, что не так сделал?

С такими инструментами я бы без подсказки справился с этим! 😉 хотя, узнал я кое-что новое!

Не забываем, резьба левая!

грел феном паяльной станции, горелка есть, но даже не предположил, что так можно было. автоэлектрик-диагност.

Можно паяльником разогреть??

У меня этот способ ничего не дал, бесполезный способ, гайка была закручена насмерть, помог 100% способ - одевается на гайку головка на 12, и на головку вставляется пневматический шуроповёрт, тем, которым пользуются на станции ТО для откручиания гаек колёс,он крутится с рывком, держа пальцами якорь вот им и открутил эту гайку ,гайка откручивается как на обычной резьбе,-против часовой стрелки, также потом после ремонта мотора обратно этим же шуруповёротом и затягиваю гайку,быстро дешево и сердито и не надо ничего пилить и греть,надо лишь сходить на ближайшую СТО и попросить мастера открутить эту гайку

Встретил свой забытый комментарий по шлицу. Спасибо подписчикам..и
АВТОРУ БЛОГА.. Иногда подшипники пылесоса Бош устанавливались в
резиновом чехле от проворачивания и использовались вторично.
В 2020 году чехлы найти не удалось.. Пришлось вставлять фольгу 0.02мм..

ЭТО ВИДЕО ТОЛЬКО ДЛЯ ЛОХОВ У КОГО МОЗГИ СОВСЕМ НЕ РАБОТАЮТ....!!!!!!!!!!

«Болт» не равно «винт». А так - довольно неплохо.

Капец какой гемор и Борка нужна и горелка и съёмник. Не удивительно, что сервис сразу замена мотора или конский ценник за ремонт.

Легко отвернуть гайку аккумуляторным гайковертом, нужно только прижать пальцами крыльчатку.

Спасибо. Очень помог.

Расскажите лучше, как снять крышку двигателя, обжатую по кругу с усилением (загибом на 180*), не нарушив плотность прилегания (молоток и отвертка не подходят).

Это если вал с резьбой 8 под гайку 12. А есть с тонкими валами 6 мм диаметром. Там пилить особо негде.

Спасибо Александр ! Всё чётко , конкретно и по делу . Посмотрел видео , перебрал старый K40HU , сменил 608-е подшипники - как новый .

Винтовертом 0,5 секунды и откручена

Лайк, подписка
,,а если нет бур машинки,,,
Всё пи . . . . Ц 😱😱😱😵😵😵🤔🤔🤔

ТЕБЕ БЫ К ПАРИКМАХЕРУ

Гайку открутить можно как на шуруповерте

Задача открутить гайку. Мой путь к победе.
Способ деревянными чопами заблокировать коллектор отмел сразу - я разбираю с целью ремонта, а не на цветмет.
Способ заблокировать ротор, забив зазор ротор-статор тряпками безуспешен — ротор оказался достаточно гладким и свободно проворачивался.
Сделал пропил под плоскую отвертку как на видео. Продолжительно грел горелкой, такой, как у автора ролика, проверил поверхность — вал слегка теплый, сказывается алюминиевый радиатор турбины, прогреть который если и возможно, то только пропановой горелкой кровельщика, которой под рукой не оказалось. Гайка не поддалась.
В очередной раз подтвердилась истина, что работает принцип: только хардкор.
Итак, имеем THOMAS TWIN (моющий пылик). Тип резьбы на валу сразу определил осмотром под лупой, правая. Беру шуруповерт (здесь предпочтительна сверлильная стойка, но она пока в мечтах), сверло 2,3мм. Мотор в тиски и на самых малых оборотах сверлю гайку вдоль граней (предварительно накернив) с одной стороны оси вала. Затем с противоположной.
Далее отверткой с немалым трудом отвалил (раскрыл) одну половинку гайки. Вторая половинка не желала отваливаться даже под плоскогубцами. Отошла только под крепкими ударами зубила. Резьба на валу нисколько не пострадала.
Но радость была преждевременна — алюминиевая турбина не желала сниматься. Пришлось подложить под нее две пластины (чтобы не повело плоскость) и относительно них с двух сторон отжимать. В какой-то момент турбина крякнула и в тот же миг ее сорвало чуть ли не в лоб мне. Подозреваю, что была также приклеена.
Осмотр показал заклинивание дальнего относительно гайки подшипника. Мотор сохранил работоспособность благодаря особой (из жести с чеканенным рельефом, ох уж эти немцы!) уплотняющей прокладке между внешней обоймой подшипника и стенкой гнезда.

На моей практике, из двух десятков двигателей, всегда хватало хорошенько прижать ладонью крыльчатку. А ещё спорно, что мы так прослабили 2 нитки резьбы из 5.

А дисбаланс из- за пропила? Без прореза на трещётке я откручивал

А какая у Вас горелка? Можно ссылку,где можно купить такую же?

Александр, спасибо за твои знания и ролики, когда смотришь как у тебя легко всё получается, аж самому хочется что нибудь покрутить и сделать , но не всегда получается. жаль, что рядом нет таких соседей . хотя бы подсказали итд . Если сможешь и будет возможность, сними ролики про Советские пылесосы, а то разобрал, а собрать не могу. да и просто раскидал всё, надо собрать запчасти, про пылесосы Ракета, Вихрь, Буран и другие и можноподобрать якорь от чего либо на замену старого из тех что сейчас есть, а вдруг от чего нибудь и подойдёт, а также может подскажешь, можно ли на советских длелях под конусный патрон, переделать под резьбовой итд, заранее спасибо.

главное не говори что резьба правую сторону откручиваеться

Пневмогайковеитом откручивается на ура и без нагрева

Сегодня открутил эту гр гайку народным методом грел церковной свечкой на якорь удавку из простого шнурка намотал и все окей

руки оторвать! ось испортил! такие же недалекие, лайки ставят! ветошью заклинить якорь не судьба? ветошь аккуратно запихиваем через отверстия для щеток, в зазор между якорем и статором, спокойно откручивается!

резьба левая ?

Красавец!)

Надо попробовать ударным гайковертом. Я так без усилий кассету с колеса велосипеда откручиваю просто держа рукой. А там между прочим 40 Нм закручено.

Отлично. Там что левая резьба?

Недавно раскручивал свой с применением деревянных накладок на коллектор вместо щёток. Помог совет кого-то из блогеров о том как определить левая резьба на валу или правая (определяется по направлению пунктирных линий от клёпки лопастей на диске крильчатки: от цетра расходятся вправо - резьба левая и наоборот)