ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ // РАДИАЛЬНЫЕ // КОНСТРУКЦИЯ // ПРИНЦИП РАБОТЫ // ВИБРАЦИЯ

Хоть бы слова изменил, слямзил советское видео

Здравствуйте. На самоустанавливающихся подшипниках между крышкой и подшипником натяг или зазор? Читал что зазор 0.03 мм для расширения и он становится как ему надо, а вот в другой литературе пишут натяг до 0,07.

Скажите пожалуйста, у нас на производстве точат такие подшипники с прокладками (примерно по 0,5мм.) на разъёмах и подушках. Для чего это нужно? Когда подшипник собирают (а собирают его без прокладок на разъёмах, но с прокладками под подушками) на внутреннем диаметре (по баббиту) получается яйцо. Это для того, что бы создавались условия маслинного клина?

Добрый день! Очень интересный контент, но у меня возник вопрос. Вот есть подшипники скольжения , в них создается масляный клин между шейкой вала (шипом) и непосредственно вкладышем. Сам масляный клин предназначен для предотвращения контакта между поверхностями трения, то есть между шипом и вкладышем подшипника.
В чем собственно вопрос: если мы возьмем не подшипник скольжения, а какой-то другой. В нем так же необходимо создания масляного клина между поверхностями трения? К примеру подшипник качения, сегментный и т д

Очень познавательно, даже не смотря на то, что в принципе понимал как это работает. Один момент не понятен, в таких подшипниках масло обязано быть под давлением. Просто иначе вал всё время будет тереть (к примеру, баббит) обойму.

Интересно👍👍👍