Как собрать модульный двигатель и контроллер управления. Наддув воздуха. Охлаждение Stormworks.

кто то может подсказать как включить режим где видна инфа о предмете(кол-во кислорода в баке как в видео)?

Как ты смотри показания генератора, подскажи пожалуйста.

в SIMS игроки настраивают персонажей за 10 часов, в Stormworks игроки настраивают "мозги" для двигателя за 10 дней

А для чего маховик нужен? Я не особо шарю за машины

как раздуть двигатель импелером?

у меня почему то не работает выхлоп то есть exhaust: 0. и из за этого не работает движок. как испраить??? я все методы испробовал

Спасибо, видос помог, не знал про то, что можно увеличить мощность при помощи турбины

Братишка, а почему следующее с ограниченным доступом?)

Не думал что турбо наддув так сложно будет делать( , но хотябы есть обзор как это сделать)

Привет, замечал ли проблему с охлаждением из за недавнего обновления? На англоязычном канале (454 ss stormworks gaming) увидел видео по поводу этого. У тебя была ли такая проблема и получилось исправить?

мой локомотив (до обновы): нажал на кнопу - запустился, поехал.
мой локомотив (после обновы): нажал на кнопку - тух тух тух, не завёлся.
пойду переделывать ((
P.s. : спасибо за гайдик, а то не мог понять почему не заводится

Интересно было бы еще экзотики добавить: десалинатор для моря, heat sink, теплообменники, особенно воздух-жидкость.

Подскажите, пожалуйста, двтжок на водном транспорте 2 модульника из 6 цилиндров 3 на 3 постоянно перегревается. Охлаэдается в теплообменнике оборотф регулируются пидом, но в нагрузке пид вместо 12 заданых оборотов выдает 8. Подскажите как исправить.

Ну у меня максимум который я смог сделать это три средних цилиндра, 8 оборотов, мощность на лардж генераторе 1.2к, расход 1.2-1.3 л/с, это потолок который смог сделать, ну и я шел от эффективности сгорания единицы дизиля на какое-то количество энергии, а то что у тебя расход 2.4л/с, это дахуя, но и контроллер у меня намного тупее

...кстати я недавно (недели 2-3 назад может) спрашивал насчёт вытеснения жидкости воздухом с целью постройки каких-либо подводных сооружений (например док для подлодки на подводной базе).
Ну и около недели назад пару дней сам просидел за всяческими тестами.
Результаты поражают своим разнообразием. )
В зависимости от используемых блоков на входе-выходе в тестируемое помещение и от наличия этих входов свыше одного физика воды и воздуха ведёт себя по-разному.
Но в целом - ДА.
Возможно построить подводную "комнату" в которой будет воздух под давлением.
Уровень воды можно будет регулировать с помощью насосов воздушных.
То бишь строительство док-станции как в Сабнавтике (первой ессессна) вполне осуществимо.

Насколько оправдано использование модульных двигателей вместо готовых вариантов ?
Если сравнить, например, расход, мощность и габариты (естественно со всем навесным в виде кучи радиаторов, генераторов, труб и прочего).
А то если вдруг окажется что при одинаковом расходе модульный выдаёт в 2 раза больше мощности чем, скажем, самый первый маленький двигатель, но при этом его проектирование займёт в 3 раза больше места - то уже невыгодно модульный пихать.

после перехода на Луа рядом с тестовым генератором внезапно появился ещё 1 микроконтроллер.
но, как я успел разглядеть, он только принимает сигналы и ничего не отправляет.
видимо какой-то закадровый черновик остался или типа того )

Гык)

привет.
я бы чуть упростил схему:
- в качестве регулятора поставить обороты, а заслонка это управляемый параметр
- на пид в качестве переключателя приходит сигнал с ключа зажигания - 0 (выкл) и 1 (желаемые обороты)
тогда при изменении нагрузки двигатель будет пытаться удержать обороты управляя заслонкой (ее значение будет прямым % нагрузки двигателя). также это решит проблему с перегревом, перерасходом топлива и неравномерной работой из-за отсечек
это все позволит тебе поставить не одну КПП на 3:1 а две или даже три ведь чем выше рпс на генераторе тем более эффективно он работает (имеется ввиду соотношение генерация/рпс - достигает максимума на 140 рпс)
в качестве фичи добавить кнопку форсаж что установит требуемые обороты на максимум
в итоге остаются ключ, регулятор оборотов (+форсаж), регулятор топливной смеси и регулятор нагрузки
заклёпки:
- для более плавной работы рекомендую всё-таки использовать маховик
- как бы это дико не звучало, но расход топлива зависит от рпс, а не наоборот и не зависит от количества цилиндров, а вот мощность зависит - поэтому имеет смысл делать большие низкооборотные (7-8рпс) движки которые через кпп раскрутят всё что угодно при расходе 1/2л
- для запуска двигателя достаточно 2 рпс потому предлагаю такую схему: ел.двигатель через две КПП на понижение 6/1 сцеплением соединяется с двигателем (~3рпс достаточно для запуска). от КПП к импеллерам на охлаждение и нагнетание воздуха (опционально через сцепление, но не обязательно). мощи должно хватить. работает постоянно, но это будет выгоднее чем терять впустую мощности двигателя

чем больше литров в сек в движок лить тем больше и быстрее нагрев двигателя, это нужно учитывать, по этому с надувом может перегреется.

Музыка сабнатики в начале

Как подключать двигатель с 3 и 4 поршнями на один коленвал? Именно механическая связь интересует. Нужно ли цилиндры замыкать в конце

Привет, не знаю на сколько актуально, экспериментировал с охлаждением. На воздушный транспорт из движка выводим охлаждение на обменник воздух-жидкость, дальше жидкость отправляем в маленький бак с чистой водой, далее на электро радиатор и в движок. температура прям очень медленно набирается. Хз зачем пишу)) ну может быть хоть кому-то пользу принесу))

У меня при включении турбины глохнет двигатель подскажи пожалуйста что сделать, глохнет при накачивании воздуха.

сделай тутор на удерживание оборотов у реактивного двигателя

А будет карьера с поездами и все и с кораблями?

Туториал 🤩