Honda CR-V: B20B (1995) - Японская НАДЁЖА!

Блок конечно превратился в бочку, но и отходил он не мало.

Старое гавнищще.салон хуже не придумать.

Имеется RD2 1999 прямо из Японии, пробег 180к только вот что-то звук при запущенном двигателе странный, может клапана регулировать пора не пойму

Обычный спиральный компрессор. Ничего удивительного.

1 гена 5 рубасов на авито стоит а вы его в приёмку за 300р

Несколько лет назад в инете наткнулся на статью о двигателях Хонда с необычным расположением . Такое расположение уравнивает первичные и вторичные колебания

Просто повернули двигатель в другую сторону для лучшего и более удобного обслуживания и ремонта впускной системы. Выхлопная система проще не куда и ходит долго, зачем ее ставить вперед. Так же по теплообмену это более лучше, так как тепло от выхлопной системы, горячий воздух, не гонится на двигатель набегающим воздухом при движении, а отводится непосредственно за ним.

Гарантию сколько дал на ремонт?

Добрый день! Скажите уже выкинули кожух что защищает ГРМ? Собираю из такого блока и ГБЦ VTEC некий гибрид на 200лс с атмосферы. Не хватает всяких мелочей так как блок брался с разборки почти голый. Купил бы за символическую сумму этот пластик или принял бы в дар если все равно в мусор выкидываете) за ранее благаларю

Так на тех же митсу, типа rvr тоже так же расположены двигателя.

Б20б очень надежный мотор!

Какой же ты моторист ? Если не знаешь ничего про японские авто?

Ребят бака топливного нету в хорошем состоянии на хонду ср-в 99год??

Когда ж 3s-fe будет, с начала появления рубрики жду?

Там одна попма 300-350к км ходит😁 а моторы вечные👍

13,5т.р. контракт,вот сейчас бы так. на секундочку уже 115т.р.

Судя по всему собирал его рукожоп без динамометрического ключа отсюда алюминий на болте головки

Вы когда нибудь что нибудь про vtec слышали?))))) Вы вообще про Хонду хоть что-то знаете?)))) Школьников напоминаете

если бы оно (исполнение гильз) не помогло, то оно с 95 года до сих пор бы не ходило. учитывая как он обслужен - он может был вскипячен раз 20, без масла ездил, без давления дак точно. металлопакет под головой - как буд-то под 80 бензин. паркетник - может и по говнам в лесу катались....

Очень интересно, спасибо!

На моторах B-серии коленвал цементирован. По этому их не точат и нет ремонтных размеров.
Исходя из износа на шейках, цементация там кончилась. По этому и твердость такая маленькая.

Я на таком моторе проехал 500 тыс, литр масла подливал на 10 тыс км, продал сервант ездят дальше подливают и не парятся

Ребят если будет в разборе р20 от хонда срв 3 2.0 приобрету поддон. Очень нужно. А то в продаже их нет и предлогают двигло приобрести.

Orthia на таком моторе с коробкой от срв sbxm валит нормально)

Такие блоки не переваривают высоких оборотов.

Отличный мотор. Крутится 8500 легко.

и какой хюндай стока отьездит

я едию в такси на гранте она пппрошла 357000

Была у меня такая Хонда в 2006 году 96года выпуска правый руль, масло после 200тыс начала подъедать, управляемость классная у нее, по грязи неплохо ехала фул тайм, подвеска жёсткая но мне нравилось, кочерга без овердрайва при включении режима D била ощутимо только через R нужно было, расход в городе около15литров был, менял правую заднюю ступицу там целый узел всё целиком меняется, стоила как Жигули, столик полка прикольный в багажнике, поцарапаное крыло ржавело маленько, в целом авто нравилось и мне и жене, она тоже водит.

Как хондовод по выработке на пальцах тут пробег под 600. На хондах откатал уже под 500тк, и еще на мотиках около 50. Сейчас сервант 14го с пробегом 200 из салона, на 400 приеду к вам чтоб поменять цепь, хон напилить ну и че там еще будет) Хонда ван лав)

Кадировать вращением надо в другую сторону и так после каждого фильма

Были года когда серия д радовала людей но время не стоит на месте и их больше не делают. У нас ваз как делали десятилетиями так и делают может им наших спецов отправить работать того и гляди серия д вернется. Они имеют вращение коленвала против часовой стрелки и это серия Д.

Была такая машина, проехал на ней 510000т.км за 12 лет первый мотор умер на 270 прогорел впускной клапан на 2 цилиндре, расход масла 1 л на 6 т.к или по трассе 500 г на 1000 км. Купил контрактный когда продавал был расход масла 1л на 4 т.к.

Кондер у нее жесть зима

Валяется такой мотор в сарае. И трамблер, и компресор кондея, и гена все кроме стартера

Прослушал и просмотрел очень хороший отчет!!!
Я на своей хонде срв проехал 350т и поменял на контрактник пробег 85 т полет нормальный покупал за 65 тыс но не жалею срв 1998гг

Такие задиры в постелях и самих распредвалах появляются после рукожопого ремонта. Во первых гидрокиста слабое место форсированиях двс. А в данном двс это не каналы под гидроопоры а каналы смазки

Генераторы не убиваемые. В трамбоере находиться катушка которая во влажную погоду не прочь застрелиться. Гур тоже часто выходит из строя. Клапан хх тоже деталь востребованная. Двигатель вращается справа на лево. Очень надежный двс

Не термостат а клапан прогревочных оборотов. Работает от о/ж

Подскажите мастера из Краснодарского края по дизелю чтобы реально профессиональный

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Имею в пользование трактор, с двигателем Перкинс, (с турбиной) конструкцией завода продуманно так, что картерные газы из двигателя подаются вновь во впускной коллектор перед турбиной.
Соответственно турбина сосёт пары масла и перед турбиной, потрубок запотевают маслом.
Я же решил пустить картерные газы вниз(на улицу) впускной коллектор заглушил.
Правильно ли я сделал? И не будет ли хуже?
Двигатель масло от замены до замены не ест, работает в полном порядке. Но напрягает то что турбина глотает воздух с небольшим количеством масла. (Турбина тоже в порядке)

8 лет откатал на В20В с 2009 по 2017 по Владивостоку ... масло каждые 5000 км, Хондовское 5W30 , никакого жора..жаль кузов стал гнить..предудущий владелец любитель рыбалить и не мыть авто после соли...взя машину с пробегом 161 000, продал через 8 лет с пробегом в 332 000.. потеть стала крышка распредов, но масло не жрал.. может повезло конечно но только очень хорошие впечатления от дв..HONDA ORTHIA была 2001 года,.. редкая но мне понравилась, на 230 000 пошла обратка в автомате (в автомате нет поддона, только половинить), обороты в гору а тяги почти нет, кап ремонт 35 000 руб и полетели дальше:-), честно говоря за 8 лет поменял в основном ходовку, радиатор(потек видать из за старой крышки) , и два раза трамблер( по своей тупости, можно было просто катушку в нем поменять а не весь:-), помпу не менял ,когда менял грм на 250 000 помпа была еще норм... все запчасти оригинал всегда.. меня всегда высмеивали что переплачиваю но мне было пох.. Хонда любит оригинал. Очень неожиданно видеть этот двигун у вас на обзоре! Спасибо большое! очень приятно

D16A разберите от хрюши. Будет вообще прикол, один распред ваще. Двигатель на ура прост

Обратное вращение, вот и фишка

Хонда СтерВагон 2000г. Мотор В20В, точно такой же как на обзоре. Пробег 430000, ничего серьезного с мотором не было, регулировка клапанов, замена термостата и датчика коленвала. Авто пригонял с Владика в 2005г. Машиной и мотором очень доволен. Моторы простые и надёжные.

У меня на RD1, B20B рвался ремень, клапана не загнуло👍, наваров подобных на блоке не было!

Помпа точно неоригинал. Судя по крыльчатке, это самый помоечный Китай.

Доброе время суток, нравится ваша работа. Я смотрю Вы используете масло Лукойл.. езжу на СУЗУКИ ВИТАРА 2018 года, 1,6, пробег 6000, посоветуйте лить Лукойл или что то другое.

как бы плохо блок не был сделан а 300-500 тысяч они от хаживают . а что еще нужно? кому какая разница сколько там элипса какой зазор. у брата 530 прошёл. от замены до замены масла 1л расхода масла. поменян на контракт. делать смысла нет дороже и дольше выходит. кстати у данного мотора 125 лошадей на гбц должна быть отливка "p3f" .

Так может геометрия так сильно и ушла после удара в блок?