3rd Officer Start. Первый рейс третим помощником, как подготовиться и с чего начать работать

В ноябре иду в первый контракт. В дополнение к этому видео рекомендую купить в плей маркете книжку safety officer. В плане работы третьим, очень много дельных советов.

СУПЕР!

Очень познавательное видео , браво автору
Ушёл на вторую практику матросом , в итоге компания предложила поработать третьим
За практику освоил и управление/маневрирование и швартовые операции и обязанности и якоря сам отдавал в двух местах сразу и связь с компанией
Ребята всё получится , главное терпение и стремление

Спасибо за прекрасный материал.Всем начинающим успехов и сил достигнуть поставленной цели! Шаг за шагом, главное не останавливаться и не опускать руки. Глаза бояться, а руки делают.

Добрый день! Я благодарю вас за ваш канал! Невероятно полезный! Здравый смысл, информанивность , последовательность и т.д. ну очень тщательно подробный! Респект!!!

Здравствуйте

Мне понравилось видео!

Просто лучший! Благодарю за мотивационный ролик. Побольше бы такого контента

Спасибо. Уже сделал контаракт в должности навигационного помощника, но все ровно много для себя подчеркнул

Все по делу, спасибо, посмотрел освежил знания)

У меня диплом через пол года 27 лет для 3 помощника наверное много уже, но в целом ролик очень познавательный автору благодарность много всяких нюансов для себя подчеркнул ролик сохранил лайк поставил

Стоит идти учиться на механика ?

Мама я уже не хочу туда😢

лайк однозначно

Красава! Четко и по факту!!!

еще нужен word и excel уровень пользователя лютый..

Chief officer.. очень полезное видео спасибо тебе мой друг.
Совершенно правильно говоришь 100%■□●○○¤▪☆☆

Видос бомба

Небольшие уточнения - по ЭКДИСУ все таки главное не ЕТА и Anchor Watch Setting, а понимание терминов Safety Contour,Safety Depth, Deep Contour, Shallow Contour. Эти параметры напрямую влияют на безопасность судовождения. И еще - должностные обязанности (т.е. что ты должен делать,а чего не должен) упоминаются не в политике компании (там о более глобалных вещах упоминается) , а скорее всего в мануале примерно называющемся Shipboard Managememnt Manual, в разделе "Job Description". За ролик спасибо,сделано с душой

По поводу полемики со старпомом,о том КОГДА нужно отворачивать согласно Правил - там именно и указано,что действие,предпринимаемое для предотвращения столкновения должно быть уверенным, своевременным и СООТВЕТСТВОВАТЬ ХОРОШЕЙ МОРСКОЙ ПРАКТИКЕ. Вот эти разделения на Зоны ( 8 - 12 миль зона оценки ситуации, 4 - 8 миль Зона маневрирования, 0 - 4 мили Зона чрезмерного сближения) и есть ХОРОШАЯ МОРСКАЯ ПРАКТИКА.

Очень полезное видео,сам на данный момент в должности 2-го но на судне где нет 3-го,тоесть обязанности 2-х офицеров лежат на мне.Очень помогло структурировать работу и меньше переживать по-поводу деталей.Спасибо)

Грамотно, просто и понятно, четкие вещи рассказали, очень много полезной информации

очень интересное видео, как раз стою на пороге старта 3-им, посмотрев видео, вроде готов, но всё равно мандраж какой-то присутствует.

И да,подобных «капитанов» очень много. Всё правильно,никогда и никого не бойтесь…

Всё 100% правильно!

Так страшно рассказываешь ...
Ребята если вы учились и знаете базу знаний и есть смазка в голове все будет хорошо.

Спасибо

Супер, очень интересное и полезное видео, досмотрел до конца. Благодарим Вас за очень компетентное и информативное объяснение судоводителя-практика. Очень хорошая и доступная подача информации. Все понятно, доступно, лаконично и по сути. Все, что необходимо. Благодарим Вас за Ваш труд для блага моряков. Всего Вам самого доброго. Вам лайк. Очень удобно, что Вы даете еще субтитры и названия на английском языке. Все супер. Благодарим.

Один из самых важных аспектов это знание Английского языка) Вот без него никуда)

Интересен ещё такой вопрос - насколько близко к тексту надо знать Colreg 72 на английском? Или на собеседовании в крюинг можно рассказать своими словами? Знаю правила на русском, но учить сухой деловой язык сложновато.

Ага, на корме якорь цепь на полшестого...... Так докладывать не рекомендуют (по циферблату часов), обычно докладывают градусы от ДП

👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️

Это видео сначала и до конца является полезным, спасибо вам за него. 👍🏻

👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝

наконец то нашел годноту,спасибо за норм обьяснение

Спасибо за ваш труд! Очень полезно.

Топ видео, спасибо!

Столько всего не знаешь а тут скоро экзамен на 3. А как заступлю так столько вопросов будет. И чем больше узнаёшь тем ещё больше вопросов.

Предлагают впервые пойти джуниором
Посмотрев все, проиграв это у себя в голове создаётся мнение что не потяну.
Видео очень полезное, до этого отработал 3 контракта на палубе хоть и ходя на мостик не осознаешь степень ответственности, не примеряешь это все на себя, просто рутинно изучаешь. А вот сейчас задумываюсь смогу ли? Может лучше ещё разочек сходить матросом?

Видео супер! Обязательно скачаю перед контрактом как заметку! СПАСИБО

Никакой воды, все понятно и по теме, однозначно лайк :)

Хорошее видео.Только хорошие помощники выходят с матросов,а не с кадетов. Имхо

Я боюсь 😱😱😱 конец февраля говорят готовься менять третьего))) вроде знаю, а вроде и 🤯

Инициатива очень часто наказуема, как показывает практика. Не знаешь - лучше не трогай, научись сначала, чтобы трогать и работать уверенно.

Спасибо, информативно очень

... Вы не ходили в должности боцмана в шлюпочном походе.
...
Техническое - НИЗКИЙ уровень звука. ТИХО, очень ТИХО.

Курсанты когда говорят, я вспомнил фильмы где солдаты кричат Ес Сэр, Так Точно Сэр🤣

Звоните Капитану, а в ответ ля ля ля, мурлыкающий голос🤣

Еще раз глянул, прям супер видос! Скачал себе, уверен, пригодится и не раз! :)

Thank you for all the information!