То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!

А какие еще вы можете вспомнить особенности ЗИЛ-131?

Что мне не понравилось в этой отличной машине, так это расположение реле электронного включения переднего моста. Оно находилось между кунгом и кабиной на раме. Чтобы добраться до него, пришлось пилить пол в кунге в самой его передней части. Перегнил проводок на катушке реле и машина осталась без переднего привода. Но часа через два все таки удалось починить. 😊

У ВОЕННОГО БЫЛА АВАРИЙНАЯ КОРОБОЧКА ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА 50 КМ ПУТИ.

У ЗИЛ 131 был резервный (аварийный) коммутатор который в случае отказа основного, переключением всего одного провода обеспечивал дальнейшую работу двигателя. Хватает его всего на 200 (кажется) моточасов. Сам пользовался.

одна дисковое сцепление ! было бы как на урале двух дисковое то вообще цены ему не было бы !!!!!!!!

О какой блокировки передач идёт речь? У меня 25 лет ЗиЛ и у него нет ни какой блокировки.

Лобовое стекло ЗиЛ1-131 было сложным в производстве и дорогим, и быстро могло лопаться

ЗИЛ 431412 вот там проблемы с коммутатором.

Были и минусы , один из них исправлялся за семь секунд , резиновый воздухозаборник на капоте в котором для жёсткости были установлены два металлических кольца и если их банально вынуть то мотор будет глохнуть на оборотах выше 1,5-2,0 а это как только вы перешли на вторую передачу и нажали акселератор мотор почти мгновенно заглыхал но чудо моментально запускался с половины оборота стартера !!! и так хоть три сто раз !!! Резиновый воздухозаборник без этих стальных колец жёсткости просто схлопывается и полностью перекрывает кислород поступающий в карбюратор !!! И вот эти кольца имели регулярность выходить из строя а не каждый шофёр имел понимание что именно этот воздухозаборник и имеет прямое отношение к остановке мотора и при открытом капоте зилка вы хоть 7 тысяч оборотов могли выжать а как только капот закрывался с первой на вторую педаль в пол и остановка мотора !!! Два колечка из стали вот и всего то что бы оценить наших инженеров !!! Выходили просто из этой ситуации убирали это резиновое приспособление которое крепилось на капоте и дышло карбюратора преспокойно засасывало воздух и ни когда не возникало таких моментов !!!

Это военный автомобиль без коммутатора делают всё напрямую я там был работал вам это не понять

Хорош пургу нести. Это была вездеходная версия 130го,для своего времени отличная машина,но ничего особенного там не было. Кроме тумблера передка и пневмотормозов он был ничем не лучше Урала 375го

Спасибо большое, автору ролика. Проходил марши, на ЗиЛ 157,а закреплена была и служил водителем, на ПАРМ ЗиЛ 131.хорошая машина и уютный кунг, с отопителем, на дизтопливе.79-81гг.Эх,молодость,куда,ты ушла?????????.....

ЗИЛ 157 далекий родственник ЗИЛ 131 а не отец.

Это системе зажигания от газ - 53 и зил - 130 ! На 131 стояла совсем другая система , проблемы если и были я о них не знаю . Бесконтактный трамблёр и даже аварийное зажигание работали безотказно - специально проверяли - что за зверь такой ? Пыхтит , попукивает но едет 😂😂😂😂😂😂

Работаю сейчас на таком. Восторга не испытываю ни разу. Каждый день что то отрыгивает. Качество запчастей полное говно. Может в ссср он и был надёжным, но сейчас они уже држивают свой век.

Bin den Zil 131 vor 2 Monaten gefahren , ist schon ein Erlebnis 😊

Tolle Fahrzeuge. LG aus Koblenz Christoph 👋 👋 👋 👋 👋

У любой машины есть такие узлы , при неисправности которых машина остановиться. Вопрос - назовите тот агрегат который даже при поломке основнова элемента продолжит своё движение?

по сей день? а где если не секрет его выпускают, если завода уже больше 10 лет нет?

Была аварийная система зажигания, двигатель с перебоями, но на определенных оборотах работал.

Не военных сил Советского Союза, а вооружённых сил Советского Союза.

Особенность его это расход 1литр на 1км )))

А ещё у ЗиЛа была одна особенность на резком подъёме типа ступеньки, упираться средним мостом в эту самую ступеньку и не давать ехать дальше) и особенный звук, звук мотора это песня)

экранированые провода высокого напряжения были и герметизированые мог ездить по воде небоясь намокнуть и заглохнуть 😁 но жрал больше чем зил 130

В случае выхода из строя коммутатора, стоял блок аварийного зажигания. Не упомянули предпусковой подогреватель и централизованную систему подкачки колёс.

Ну и что мы не знали о ЗИЛ-131? А автор.

Воздухом передний мост включался .

Против урала ,зил дерьмо . Бампером упрётся в снег и на одной стороне колёса крутятся .

....не Военные силы, а Вооружённые силы....

Да эта проблема решается легко выкидывается он нахуй.Ну или возится запасной.

С электроникой всегда были проблемы.

Электронный коммутатор если и выходил из строя, то на случай его поломки был аварийный вибратор, чтоб можно было доехать до места ремонта.

ЗИЛ131 до сих пор в строю, а о доморощенных блогерах забудут уже сегодня вечером

Эх,, сколько на нём пройдено...

Помню лопнул зимой на морозе нажимной диск сцепления. И я доехал на нём до мастерской. Вообще ЗиЛ 131 это была очень удачная машина. Если на него поставить двигатель от Урал 375 вообще летал..

Ну 131 гавно по сравнению с Уралом и камазом движка слабая да и безанасос капризный в авгане не мы не уважали 131 очень слабая техника

Автор зил 151 после 157 а уже после 131 учи

Бензина он кушает литр на два километра по дороге.самая лучшая особенность.

Шо ты на плел какая блокировка передач бредятина!

Я сейчас на таком служу машина радует простотой запуска и освещениям под капотом с завода

Привет, машину очень хорошо знаю, потому как пришлось водить её, когда служил в советской армии, за 2 года проехал на ней 70000 км, не подводила ни когда, сделано на совесть👍,а служил я 1980 по 1982года,

На моем 131 72г выпуска стояло контактное зажигание... с ротным выставили октан-корректором зажигание, так он (ЗиЛ) летал как жигули☺

А где его щас делают? Завода же нет

Зажигание на отечественной технике отстаёт от импортной..

Перегревался бензонасос при жаркой погоде и движении на малой скорости. При выходе из строя комутатора можно было задействовать аварийную систему зажигания.

В армии два года на бортовом ЗИЛ 131 отслужил. Прирос к нему как родному. Не разу не подводил. Но и ухаживал за ним. Красавчик был. А сколько серьезных передряг с ним прошел. Не пересчитать. Отмечу, что был с лебедкой. Это была палочка выручалочка для целого подразделения. Вытягивал технику, спасал технику во время пожара. Ставил опрокинутые машины на колеса. Прошло около пятидесяти лет. А хочется снова сесть за руль этого прекрасного автомобиля.

AAAAAAAAAAAAAAA)))) Это прям уже компиляция поебы)) Такой люты бред) Так какая особенность то? В конце видимо про экранированную систему зажигания... не инновация это была... Ну зачем засирать мозги людям? Почитай Шугурова что ли, там всё написано. Там очень много всего интересного написано. Из его книг можно нормальные выпуски делать, а не это говно...

Что было сделано во времена СССР, это качество, а не галоши, слава СССР

Например аварийная система зажигания основанная на так называемый вибратор охранительная вещь

Эти АГРЕГАТЫ и сейчас работают и работают там,где никто никто не работает ни могут(дохнут). А завод который такое делал, убили??? Да и страну которая в космос полетела тоже убили. И заметьте сами, своими руками убили, не бомбили, не стреляли. На сникерс всё поменяли.