Почему тепловые зазоры клапанов всегда только уменьшаются

Приветствую ,а почему у меня увеличился зазор должен быть 0.27-0.33 а у меня 0.35-0.38 мазда 3 1.6 мотор z6???

Спасибо за видео. Несколько дней ломал голову почему они уменьшаются, после того как посмотрел несколько роликов про регулировку клапанов, в каждом из которых зазоры увеличивали в процессе регулировки.

Машина с новя у меня. Решили регулировать клапана. По мануалу 0.15-0.20 должны быть. Когда открыли крышку все как раз наоборот как рассказывает автор. Оказались 0.30-.0.35.

Конечно появились
А места трения у кулочка и шайбы че не вырабатываются штоли

тогда почему у меня увеличивается а не уменьшается?на горячую они стучат,а на холодную все ок

Не знаю как у вас у меня камри 20 зазоры проверили 0.4 впуск 0.5 выпуск офигели, пробег 706 тысяч родной мотор без капеталки и регулировки клапанов масложор 3 литра тарахтит но едет не как не умрёт

Может автору показать выработку на самой шайбе, из-за которой зазор увеличивается?

Спасибо. Очень познавательно.

⁴
⁴
⁴
⁴
⁴
⁴
⁴
⁴
⁴
⁴
⁴
4⁴4
⁴
⁴⁴44

У меня увеличились т к выработка на самом стакане

Автор неправ, в ролике показан только один из вариантов развития событий : да, если кулачки и коромысла из адамантия, а клапана и седла из говна, тогда этот вариант рабочий, но в реальности существуют ещё три варианта, когда кулачки, коромысла и хвостовики клапанов раньше изнашиваются, тогда зазоры увеличиваются, и вариант (самый редкий, присущий некоторым японским, и старым немецким авто), когда весь износ идёт наравне, тогда зазоры вообще не меняются. Но последний вариант, это почти единорог

О каких двигателях идёт речь? Только российских?

Это же элементарно Ватсон.)))

На классике зазор наоборот увеличевается

Так регулеровачная шайба и распредаал тоже изнашивается

по английски пиши

Как поменять седло клапана

Получается седло изнашивается и мы меняем шайбу на меньший размер, чтобы оставить тепловой зазор?? А седло можно поменять?

А почему тогда у меня на моторе 130 т.км. пробега зазоры четырех впускных клапанов вышли за верхнюю границу?

Я на нулевое ТО поехал к официалам сказал им свои замечания
(стоял криво руль, на холодную стучал один из клапанов, и фары слепили встречных водителей) по итогу: руль поставили на место (сделали развал), фары как слепили встречных так и слепят (корректор фар максимально опущен), а по клапанам вообще на холодную не стук, а грохот стоит! Теперь думаю купить набор "умелые руки" и самому отрегулировать клапана боюсь, что бы на распредвале не набило кулачки.

Люблю наглядные мультики. Спасибо.

Поэтому прогар клапана это не от зажатых клапанов,а от перегрева мотора и как следствие седло не справляется с температурой и теплообменом с головкой.

Так что всё что там уменьшается выходит в норму после прогрева,а пока выходит в норму двигатель на холодную может троить и дизелить

Есть одно но,после регулировки клапанов щупум 0.15 на холодную ,то если проверить на прогретом зазор уже будет 0,25 и если щуп оставить то зазор вернётся в норму по мере остывания мотора.

Спасибо за видео.

У товарища на гранте были пережаты 2 клапана на распредвале (2 кулачка стерлись). После регулировке, неправильно отрегклипрвали на сто. Видео познавательное, вам спасибо за объяснение. 👍🏻👍🏻👍🏻

Есть смысл тогда при регулировке делать зазор максимальным по допуску?

Николай, здравствуйте!очень полезная информация, спасибо!

А как на слух определить зажаты клапана?

Как ни странно, но ещё раньше тоже думал, раз идёт износ, стачивание вращающихся деталей и следствием увеличение зазора)) Но позже разобрался, что именно по этой причине зазор всегда идёт на уменьшение! Думаю многим на этом примере, визуально будет понятно почему.

Спасибо👍