Как это устроено. Паровоз.

Спасибо, за экскурсию, очень интересно. !!!!!!..... 👍👍👍👍👍

Удивляйся. На современных энергоблоках операторов называют машинистами официально. Краников (зопорных органов) в разы больше, на порядки. И помнят )))

есть еще узкоколейные паровозы) они еще антуражне))

Где твоё сердце, живая машина, сердце ль ого, или просто мотор?

Когда видишь, даже в документалке такую машину то реально кажется, что всё таки паровоз живой

Чё у него всё весёлое то?

Может его в парикмахерскую записать?

Как это устроено? - куплено, спи..ено за бугром.😂😂😂

машинист паровоза был сродни нынешнему пилоту ПЕРВОГО КЛАССА!!нужно было очень много знать и уметь!!! потому и им всегда был огромный почет и уважение!!

Железнодорожники спасли Москву.С дальнего Востока перекинули дивизии и танки,в самый тяжелый момент войны,в сентябре-октябре 1941 года

Дзякуй!! Цікава!😊

Действительно душевный транспорт ПАРОВОЗ😊❤❤❤❤

Хорошо, но мало!

Благодарю вас 👍

Зажигайте свечи...,

Я думаю, скоро пойдут в ход я с У.Н.Р. УКРАИНА ПЕРЕД ЭТИМ БЫЛО УССР.
КТО ПОМНИТ??????!!¡???

Ну наконец-то стала понятна фраза «кондуктор, нажми на тормоза»

1980 год.
СССР учит машинистов паровоза.
1964 год.
Япония запускает скоростную магистраль.

Да это же настоящий наш еврейский паровоз !!!

Путин ростом с паровозное колесо. Рослый презик.-)

дорог до сих пор нет,а строили политзаключенные

сказал что если паровоз движется вперед ,то один сигнал,а нам показывают что паровоз дал 2 разных)

Каким бы технологичным не стал наш мир, я никогда не перестану восхищаться этими одновременно сложными и простыми машинами, просто шедевр инженерной мысли😍😤

Наверное та деталь , все таки , не ДЫШЛО.

Еще хотелось бы добавить, что у меня вся семья потомственные железнодорожники! К примеру у проходной завода ЛВРЗ Улан-Удэ стоит великолепный памятник -паровоз Серго Орджоникидзе СО17-1501, вот это красавчик, прямо смотрел бы и смотрел! Он просто огромен, его выпустили в 1936 году на Харьковском заводе! Такие вот паровозы и ремонтировал завод в давние времена! А еще когда я был совсем малышом ну там годиков пять может шесть моя мама работала старшей стрелочницей в четном парке станции Улан-Удэ то когда проезжал паровоз то да, это было впечатлительно, клубы пара, такая махина и совершенно верно такой замечательный неописуемый гудок! Как давно это было, а в памяти будто это было вот вчера!

На самом деле то и ничего толкового не рассказано! Так себе поверхностно! Самое интересное это парогенератор! Вот это сила и удивительное сердце которое приводит этот паровоз в действие, его механизм да сложный но интересный очень!

Тяжко работалось на паровозе лыокобригадам.

Да чето все краники и ручки не подписаны. Без табличек. Нужно было помнить, где чего. Со временем работы на паровозе все доходило до автоматизма, наверно.
А если на похмелье? ЖД инспекторов с полосатыми небыло?

Бедная Анна Каренина 😥🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃

Рассказали конечно интересно! И мужикам этим респект и Уважуха!
Но, где пояснение как пар заставляет крутится колеса?

В детстве с братанами полазил на паровозе, стоящими в депо - это круто! А гудок - он, паровоз, живой.

Собственно про устройство паровоза ни слова. а ведь большинство народу сейчас абсолютно не представляют себе как они устроены.

Обзор - детский лепет на лужайке. 3 минуты предел терпения.

Поровозы в консервации на случай войны , это без комментариев...

Ненавижу паровозы. Эти машины научили генералов двадцатого века не считать потери в тысячи человек существенными, ведь оперативно подвезут новые тысячи.

Сколько людей возил угробить малый народ эти паровозы Сталин при советах помогая фашистам правда потом в 41 кинули немцы сталина!!!

Просто обожаю этих малявок, с самого детства в восторге от паровозов, Я видел их в живую когда они вагоны пассажирские тянули, это захватывающее зрелище, когда ты стоишь на остановке и паровоз подезжает сбрасывая ход, этот звук его, пыхтение не забыть, правильно сказано, «они живые»......

Застал ещё японские на Сахалине😅

Была котельная угольная для склада алкашки, нашел двух "паравоэников" пенсионеров, расхтд угля стал лоялним! Попросили судовые часы, котельная стала работать в "автомате"!!!

ПАРОВОЗЫ НИ КОГДА НЕ СПИШУТ.
ЭТО СТРАТЕГИЧЕСКИЙ
РЕЗЕРВ,ЕСЛИ КТО НЕ ПОНИМАЕТ!!!

Технику создают инженеры. Дайте хорошему слесарю трехмесячные курсы, и он мастер, начинающий конструктор, начинающий технолог. Если он овладел самостоятельно десятком интегралов, что способному молодому человеку вполне реально, то ему после этих курсов нужно предложить научную лабораторию. Если в какой-нибудь особой лаборатории не хватает этих десяти интегралов, то нужно установить один математический день в неделю для молодых сотрудников. У одних – понедельник, у других – вторник, среда, четверг, пятница. Преподаватель может сортировать учащихся: в понедельник у него самые способные учащиеся, во вторник – немного слабее, дальше еще слабее. Таким образом, будет индивидуальный подход к обучению. Если молодого человека устраивает практическая, не научная карьера, то через три-четыре года ему нужно дать еще короткие курсы, и он находится в резерве начальников цехов. Начальнику цеха дать еще курсы, и он в резерве директоров заводов. С накоплением практического опыта следует дать очередную порцию теории, которая помогает систематизировать этот опыт. А много теории практическому инженеру и не нужно.

Аж слезы накатили.
Это наша великая история!!!

В России подшипников больше нет.

18т угля на 100 км. пути? Не много ли?

А почему отработаный пар нельзя было направить обратно в тендер с водой? И расход меньше, и вода горячая..

Будка у собаки

Делаешь фильм, так готовься, какие ещё 18 тонн угля на 100 км? Не более 5-ти . Мелешь бред и других дураков в заблуждение вводишь.

В Питере на Сортировочной станции работающий паровоз видел не так давно, с путепровода наблюдал.

Super👍

Снаружи паровозы видели теперь уже не многие... А вот я помню их с самого детства, тогда они таскали мимо наших окон вагоны с углём на куйбышевскую ТЭЦ... В те времена уже вовсю работала электрическая "тяга", но на мало нагруженный участках их ещё юзали. Когда я подрос, то конечно же пошел учиться на помощника машиниста электровоза, к тем порам паровозы были уже "в запасе", нас конечно учили, что там у них и как, но это была "гольная" теория, на случай войны. Поэтому немного странно видеть людей которые помнят как эти паровозы эксплуатировать... Но Павлу Степановичу огромный респект, здоровья ему и сотню лет для счастья, а если захочет, то и больше!!! Спасибо за сюжет!

Будка у собаки,а это кабина,чудо ты лохнесское.Ууу.