Moto Guzzi V7 2021 | 50 anni e non sentirli

emana calore?

Un tombino

Io presa. Una meraviglia.

Ma porca puttana , io non sono ancora riuscito a strisciare le pedane

pensavo che l'aquila stilizzata nel cruscotto fosse l'indicatore del livello carburante...ma credo proprio di no...nel complesso però una bellissima moto!

Sono indeciso tra la V7 e la Triumph street twin, quale consigli per affidabilità, comfort e piacere di guida?
Grazie

Perché non provate la v9?

È vero che ogni 10000 km bisogna registrare il gioco valvole?

provata oggi non fa per me perchè poco agile e dinamica, ma il cambio faceva pena, mai che si capisse che marcia fosse inserita, il "clic" non pervenuto e il neutro non voleva entrare. ad un semaforo addirittura era in neutro, ho mollato la frizione ma si è spenta, evidentemente era invece innestata la prima

Quando si accende la V7 Stone 2021 vibrano manopole e serbatoio in modo evidente. Poi in marcia diminuiscono le vibrazioni. Questa caratteristica è tipica dei bicilindrici a V. Chi è del Mondo Harley ne sa qualcosa. Quindi chi è abituato ai bicilindrici in linea oppure ai quattro cilindri in linea ha un impatto non banale alla prima guida. E' comunque una caratteristica del Mondo Guzzi. Chi entra nel Mondo Guzzi deve tener conto di questo e considerare tale caratteristica come un segno distintivo. In qualche modo un valore caratterizzante. In merito alla trasmissione cardanica invece di quella catena occorre fare attenzione ad evitare accelerate ON-OFF. In altre parole chi è abituato alla trasmissione a catena non deve accelerare in modo molto brusco (ON-OFF) altrimenti può fare male nel tempo alla trasmissione (l'accelerazione deve essere "accompagnata"). Tutte caratteristiche da tener conto e che fanno parte di un grande mondo, il Mondo Guzzi, Alessandro

Bella, secondo me una comparativa tra lei e la Street Twin 2021 ci sta tutta, stessa categoria, stessa cavalleria, entrambe hanno beneficiato di un aumento di potenza e prezzi simili

La perdita delle valvole in titanio potrebbe influire su gli intervalli di quando le valvole vanno aggiustante o no?

non sono un patito della tipologia di moto , ma il faro fa impazzire

ne ho comprata una da tenere in garage. chissa che fra 20/30 anni non aumenti di valore la versione centenario.

Stupenda!! Aspettando una recensione della nuova v9 (bobber e roamer)

Bella, mi chiedo come sono di meccanica se sono affidabili

Ciao! Complimenti per il video, volevo chiederti se per neofiti potesse essere un buon punto di partenza. Oppure consigli altro per iniziare?

Provata qualche giorno fa. Un cancello con le ruote...bella da vedere ma tutta apparenza.
Appena messa in moto il manubrio ha iniziato a vibrare a ritmo dei pistoni, esattamente come vibrava il V7 guidato negli anni '70. Nonostante la prova fosse solo urbana il motore lento e impacciato non dava quel che ti aspetteresti da un 850 cmc di cilindrata. Ferma.
Un paio di abbozzi di curva con inclinazione essenziale per non andare a sbattere hanno evidenziato un sovrasterzo imbarazzante e la ruota anteriore sembrava voler andarsene ovunque tranne che in traiettoria. Cambio rumoroso e impreciso.
E poi sulla Stone, quel ridicolo mono strumento, con gli indicatori LCD...imbarazzanti.
Giusto alla fine m'è caduto l'occhio sul tappo serbatoio: nel 2021 un tappo da svitare e conservare altrove mentre fai benzina.
In definitiva. 8900 € il preventivo. Eh?!?

Raga bella è bella, ma tutta nera con l'aquila sembra la moto del duce, porca miseria..

gran bella moto di sostanza

"nonostante la distribuzione ad aste e bilancieri la meccanica non sporca il rombo"

Non voglio ripetere che dovete sempre inventarvi qualcosa per criticare la Guzzi (mi riferisco a voi giornalisti in generale) ma
questa me la devi proprio spiegare .

I love Moto Guzzi 🤠👍👍

Salve sono alto 1,60...potrebbe andare bene x me?🙂🙂🙂

Sono molto indeciso se prendere questa o la Triumph Street Twin!!

I will never buy another new Piagio Guzzi since I was shafted with the Stelvio Cam Issue.
Twice, before 12000 miles, the cams went. Guzzi took 6 months each time to send the Cams, charged me for the fitting and oil change on both occasions.
I Still have the bike that cost me over £8,000, the cams went again for a third time, it’s sitting with only 12000 on the clock, f@cked cams and rusting away to always remind me: “ Never buy a New Guzzi “.
Some Guzzi owners took them to court, but they got around it, because of the way Moto Guzzi export their goods! Cunning, very cunning!

I have ridden Guzzi since the 70s, and still own a classic MK2 and MK5 Le Mans.

Bella è bella... Ma quei il motore trasversale è un fastidio totale...

Quasi quasi potrebbe diventare la mi prima moto...

io spero di poter comprare una V9 bobber

Domandona : la 85tt dichiarati 80cv effettivi alla ruota 68cv ( risultato uscito da tutte le prove fatte da diversi giornalisti) la v7 dichiarati 65cv effettivi ? Saranno veramente più di prima ?

Domandona : la 85tt dichiarati 80cv effettivi alla ruota 68cv ( risultato uscito da tutte le prove fatte da diversi giornalisti) la v7 dichiarati 65cv effettivi ? Saranno veramente più di prima ?

È comoda la special per fare tipo Milano lago? O vince sempre la V9 in quel caso? Grazie :)

Ma caspita! Il V della Guzzi NON È LONGITUDINALE, È TRASVERSALE!!! L' Harley Davidson per esempio è un longitudinale, ma non la Guzzi!!!

Quando una recensione sulla v9?

Io sono entrato in concessionaria per prendere una v7 stone nera e sono uscito con una v85tt🤣🤦‍♂️, però questa moto esteticamente è davvero meravigliosa

Funny video talks about the bike endlessly without any exhaust sound! Seriously what kind of bike review is this that the bike star of the video is MUTED

Provata qualche giorno fa, che dire un vero e proprio polmone, sullo sconnesso e sul Pavé batti i denti, meno male che hanno migliorato il confort, non oso pensare cos'era la 750, da appassionato del marchio ero pieno di aspettative, dove sono le vere Guzzi!!!

belllissima moto e azzeccata

Bellissima ma posso fare una domanda seria. Da scooterista abituato al parabrezza sempre non da fastidio il vento, insetti, in faccia continuamente? Non c è una soluzione adottata da questo modello?

La livrea centenario è di una figaggine stratosferica...

Molto bella. Ma per poco si tocca sotto o è una mia impressione? Qualche pieghetta si può fare?

Bella recensione ma hai invertito i prezzi : 9140 la Special e 9040 la Stone Centenario...
Ad ogni modo io ho ordinato esattamente un mese fa la Special (blu) e non è ancora arrivata... 😭😭😭

Quel fanale anteriore e la strumentazione sono una totale pacchianata. Peccato.

Yeah 🇮🇪🦅👍

Piccola nota casomai possa interessare a qualcuno: non credete a chi vi dice che è sempre la stessa moto da 50 anni, niente di più falso (ad eccezione dell'estetica ovviamente). Ad esempio la V7 degli anni 70 aveva il motore "Big Block" (serie grossa) mentre la V7 moderna monta lo "Small Block" (serie piccola). Ma attenzione...non è che il bicilindrico attuale si chiama "Small" per sminuirlo eh, molto semplicemente è una questione di basamento e delle sue dimensioni (oltre alla meccanica interna naturalmente). Un basamento più contenuto pesa meno, ingombra meno ma può essere tranquillamente portato oltre certe cilindrate.

Davvero bellissime....

2021 e manca ancora il livello di benzina...assurdo, spero per il 2023 si sveglino! Voglio una versione Stone con contagiri e contakm analogici, livello di benzina e cerchi a raggi tubeless e magari un faro a led più delicato e simile a quello del modello night pack della v7 III

gran bella moto!

Gent.le Luca ti seguo nelle tue prove: fatte bene e con obiettività. Sono stato possessore, per due anni della V7 Classic del 2008, acquistata nuova appena messa sul mercato. gran fascino, gran sound ma deboluccia; piccolina per me che sono alto 1.82 cm e peso 90 kg. Ho provato la V7 III, sicuramente superiore alla V7 1° serie ma non ancora una moto "matura". Sicuramente la "2021" rappresenta un indubbio salto di qualità pero' non è corretto accostarla alla V7 "storica": telaio, dimensioni e motore sono l'evoluzione della V50 del 1977, con il cosiddetto "small Block" concepito dall'Azionista dell'epoca di Moto Guzzi De Tomaso per rispermire sui costi di produzione e porre sul mercato una moto agile, pratica insomma per tutti i giorni. Mentre l'evoluzione, come tu sai bene in quanto esperto di moto piu' di me, della V7 1967 sono le California, V85 Le Mans; e da ultimo le Breva, Norge, Griso 1200 4 valvole, tolte dal mercato quando sono entrate in vigore sempre piu' stringenti normative europee anti inquinamento. A mio modesto e sommesso avviso avrebbe potuto rivedere le quote ciclistiche di questa bellissima V7 "2021" rendendola un po' piu' comoda per 2 persone magari dotandola di una forcella anteriore da 41mm così come fà Triumph da 20 anni con le sue Modern Classic; io sono possessore da piu' di un anno di una Thruxton 900 "model year 2013" ed oggettivamente è una moto piu' di sostanza rispetto a tutte le V7 dal 2008 al 2020 per averle possedute e/o provate. Mi auguro che la Guzzi riveda il telaio "alzandolo" e "allargndolo" di qualche centimetro e sono sicuro che farebbe la differenza con la concorrenza.

senza tempo, V7, adesso sarà difficile raccontare che c'è altro in giro classicamente convincente quanto lei!

Bellissima l'ho provata ieri e mi sa che me ne metto una nel mio box.