Плюсы И Минусы ЗАДНЕГО, ПОЛНОГО и ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

Задний привод проще в управлении, безопаснее и интуитивно понятнее, но он дороже в производстве и долговременной эксплуатации (по сравнению с передним приводом). Все автомобили премиум класса были только на заднем приводе по этим же критериям. С появлением умных и надёжных систем полного привода они стали появляться так же на премиумах.

Передний привод самый сложный и трудно осваиваемый, зато дёшев в производстве и добавляет места в салоне(тонель кардана, полость под задний редуктор и полуоси - отсутствуют). Этот привод хорош для машин различных доставок из-за повышенной вместительности и ровного пола багажного отделения.
С появлением переднего привода, подкапотное пространство стало короче(сразу минус в пассивной безопасности), из-за задних полностью неуправляемых колёс появляются сложности в управлении при нештатных ситуациях. Выворот у заднеприводных автомобилей больше(проще развернуться и припарковаться), на переднем приводе это ограничивают гранаты ШРУС, современные гранаты уже позволяют поворачивать колёса на больший угол(в сравнении со старыми типами приводов), но надёжность этого узла под вопросами и зависит от эксплуатации.

В переднем приводе газом и рулём управляются 2 колеса, задние можно только пустить в занос ручником. В заднем приводе управляются уже все 4 колеса, передние рулём, а задние газом. По этому можно легко контролировать две оси и корректировать одну ось за счёт другой.

Полные приводы существуют разные и с разным принципом управления. Когда газом напрямую управляются все 4 колеса одинаково, а рулём 2 из них, то это тоже сложно в экстремальной ситуации на скользкой поверхности. По этой причине сделали распределение крутящего момента по осям и таким типам привода стали присущи повадки переднего и заднего привода в разных ситуациях.

Я вообще задний привод не понимаю, на нормальных моторах v6, v8 жопа постоянно козлит, прыгает, приходится ловить эту историю, нахрен надо.

Я буду и дальше следить за вашим каналом. Благодарю за видео!

Человек говорит без знания дела. Передний привод коварнее заднего. Я ездил 2 года на заднем приводе с летней резине зимой И ни разу не вылетал с дороги. Люди же на переднем приводе постоянно попадают в аварии на скользкой дороге.

Что за бред вы несёте? 🤦‍♂️

Подписка🎉и лайк КАНАЛ ТОПЧИК✊️🇰🇿🇰🇿👍😊

Все бы не чего, но сначало надо научится рыбу называть рыбой, а не птицей. А то сказка выходит такая: плывёт птица по дну и смотря на верх видет, как летит черепаха....

Если у вас в машине два задних колеса крутятся, а передние катятся.... Ну все, я пошел, до свидания😂

после "выжать сцепление в заносе" можно выключать

Урал 6/6 мой выбор.

А вообще все машины говно:

1. Год выпуска.
а) б/у г. — будут сыпаться
б) новые г. — тоже будут сыпаться, да еще и дорого

2. Страна-производитель
а) немецкие г — нет настоящего японского качества
б) японские г — нет настоящего немецкого качества
в) корейские г — нет вообще никакого качества
г) французские г — потому что г и все
д) американские г — потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские г — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши г — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам

3. Двигатель
а) Бензиновый г — жрет много
б) Дизельный г — ремонтировать дорого
в) Гибрид г — батареи бешеных денег стоят
г) Газ г — непременно взорвется и воняет

4. Коробка передач
а) Ручка г — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка г — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат г — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор г — непременно сдохнет

5. Привод
а) Передний г — непонятно, как из заноса выходить
б) Задний г — непонятно, как в занос не попасть
в) Полный г — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

6. Кузов
а) Седан г — холодильник не влезет
б) Хетчбек г — багажник маленький
в) Универсал г — на фига этот сарай
г) Купе г — назад лезть неудобно
д) Кабриолет г — дует
е) Автобус г — большой слишком

7. Класс авто
а) А г — мопед с крышей
б) B г — едет как мопед, жрет как машина
в) C г — типа большой, а на самом деле маленький
г) D г — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E г — ну и как парковать эту корову?
е) F г — вы видели, сколько оно стоит?

8. Руль
а) Правый г — обгонять не получится
б) Левый г — дорого и нет настоящего японского качества

9. Прочее
а) Тонировка г — ничего не видно
б) Отсутствие тонировки г — все видно с улицы и жарко

Сами бы сначала разобрались потом видос снимали, наоборот задний быстрее наберет скорость чем передний

Всё это вкусовщина по большей части, мне передний привод больше нравится, все приятнее когда тебя за веревочку тянут чем в спину толкают

Джиар!

Вообще-то, задний привод лучше на разгоне, в горах, если при подъёме, и на очень мощных машинах. На передний привод, в принципе, болше 300 коней передать нельзя. Кстати, гоночные машины, в основном, как раз заднеприводные. Ралли - отдельная тема. Там масса разных покрытий, поэтому проще иметь полный. А вот на асфальте и на закрытых треках задний лучше, тем более, он дешевле и проще в обслуживании. Отловить при заносе его тоже проще. Но, при заносе ни на каком приводе нельзя выжимать сцепление. Размажет до Лондона. Только сброс газа. А на переднем, проще руль не трогать и просто дать газу побольше и, по идее, машина вытянет сама себя, но при разных условиях всё равно разница будет. Тут только опыт, на самом деле. Но, задний действительно проще для новичка - сброс газа и руль в сторону заноса это рефлекс, почти у любого. Да и безвыходных ситуаций только две - занос задней оси в повороте на подъёме, если на заднем; снос передней оси на спуске в повороте. Всё остальное ловится легко, если хоть немного работает мозг. Кстати, почти все премиумные автомобили как раз заднеприводный - Роллс-Ройс, БМВ, Мерседес, Астон Мартин, Лотус, Феррари, Пагани, Ягуар и всё, что в этой лиге.

Задний привод лучше чем передний в Драг рейсинге

Если занос на переднем приводе то газ в пол и руль против заноса
Если занос на заднем приводе то отпускаем газ и руль в сторону заноса

Первая машина была с ппредним приводом вторая на заднем а третья, четвёртая, пятая, шестая только с передним. Потерять управление легче на заднем приводе.

Эксплуатировал машины с разным приводом,а вывод один-всё в основном зависит от "прокладки" между рулём и сиденьем,всем хороших дорог и спокойной езды в любую погоду🤝.

Как много воды в простом анекдоте...
Передний привод - непонятно, как выйти из заноса. Задний - непонятно, как в него не войти. Полный - господи, помоги😂

Про полный привод нужна отдельная передача. Нива на скользком покрытии может повести себя как переднеприводная, а может как заднеприводная. Это лотерея. А Туарег 2, где на заднюю ось идет 60% момента, на льду ведет себя как заднеприводный

ты англо язычные ролики пересказываешь,зачем термины на английском??????

А средний привод что не рассмотрели?

Насколько я помню, на УАЗе постоянный полный привод, как на Ниве, и рычаги, так же как и на ней нужны для для пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала. Отключать его возможно только гаечным ключём на самих колёсах. Может на новых козликах по-другому, но раньше было так

Неведущие колёса местами поменяйте, правое с левым.

Самый лучший и правильный привод, это "привод" вашего мозга, если с ним все хорошо и он правильно работает, то вы доедите на авто, с любым приводом, куда вашей душе угодно..
Я лично, за полный привод, или хотя бы передний, задний привод, это наверное, лучше и интереснее, для молодежи..

Полный привод лучше всех конечно

На заднем приводе накаляет что машина буксует где только можно, на зимней резине. Но это касаемо зимы. Из-за этого приходится врубать полный привод. Ведь это Suzuki jimny, и прёт он везде (на полном). А так же имею Хонду фит 4WD, на нем так и написано. Хотя задние колёса начинают работать когда прокручиваются передние.

Самый надежный, постоянный полный привод.

Ездил на ваз классике пересел на ваз 21099 теперь мне классика древней убогостью кажется только передний привод😊.

не понимаешь в теме - не жужжи. сцепление - его мать...

За гавнянные японские мультики дизлайк.👎

Тяжелая машина - задний привод, лёгкая- передний, тяжелая машина - передний привод постоянная земена ШРУСА ( шарнир равных угловых скоростей) , это из практики ремонта автомобилей.

респект, продолжай

когда появился передний привод шло много разговоров о нем и наш журналист будучи в Франции спросил у первого попавшего водителя а какой на вашем авто привод на что француз ответил понятия не имею

Все приводы хороши, надо только уметь их "готовить".

Эксперт из тебя никудышный

Сейчас есп на норм бмв заднеприводном и так не даст сорвать в занос.....если водила не совсем идиот.

Самая лучшая компановка это передний привод, и продольное расположение двигателя,, типа М2141 и Ауди...............

Передний привод однозначного лучше!
Лучше управляемость автомобиля, на снегу и льду.
Полный привод, (не AWD) ещё лучше, но с ним нужно иметь хотя бы базовые знания и навыки для контроля поведения автомобиля.
Знаю о чем говорю, стаж вождения 35 лет..

Все хороши если дружишь с головой а при желаний можно и самолет угробить

Задний лучший привод .

Передний привод для задрота правильно сказано!!!! Задній привод рулит!!!!!

Начал слушать и понял, что мальчонка никогда в жизни, не садился на задний привод. Да и вообще, не имеет абсолютно никакого представления о приводах! НИКАКОГО! НА одном из автозаводов у главного конструктора спросили: а какой привод лучше, задний или передний? На что он ответил: а вы когда нибудь видели VIP автомобиль с передним приводом? Так, что мальчик, учи матчасть!

Я водитель с 40 летним стажем, сынки не будьте так наивны. Всякий привод опасен. Будь то передний , задний или полный . Главное не гнать и не спешить. Ето золотое правило написано кровью

Всю РФ и Беларусь объездил автокемпингом на переднем приводе. С точки зрения совокупности всех преимуществ, это лучший привод. Задний привод, чуть передавишь зимой, начинает крутить, недодавишь, тоже непонятно себя ведёт. Дело привычки конечно. Но я бы ни за что по нашей Сибири не осмелился бы ездить на заднем приводе. Тут столько перепадов высоты и не дай бог недожмешь или пережмешь, сколько у нас задний привод столбов тут собирают это отдельная тема вообще. Передний привод для обычной эксплуатации самый понятный. И если ты не ебанько, то по дороге тебе даже не придется его выравнивать, потому что передний привод пустить в занос очень сложно.🤯