Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода?

Всем здравствуйте, в простонародье называется схождение, и не только на поворотах влияет если по схеме в данном видео, то при про-акерман на прямых скорость значительно будет меньше, но на поворотах сцепление с трассой будет лучше, а при анти- акерман на прямых скорость выше и машина стабильней а на прохождение поворотов помогает аэродинамика и дифференциал задних осей и куча других инженерных решений

Коммент vadimsf в закреп!

Разбор про тормозную систему сделай плиз

Круто! Я настраиваю и гоняю свои радиоуправляемые корчи как Формулы 1 так и Раллийные тоже. И всю жизнь по аналогии с ралли на формуле у меня тоже всегда стоял про аккерман. Вот позор какой!

Так называемые вами мелкие корректировки рулем в повороте, это не попытка контролировать авто на грани срыва. Это техника вождения позволяющая в апексе поворота получить более высокое сцепление колес с дорожным покрытием путем переноса веса. То есть как раз сделать пятно контакта одинаковым на всех 4 колесах. Крайне сложная техника, но она работает. За видео спасибо, было любознательно

Было бы круто, создай автор второй канал "клоун из ралли". Очень интересно было бы узнать, как устроено все там

Удачи каналу!

Интересно было бы сделать выпуск про Королеву автоспорта - ралли. Формула, конечно, зрелищна, но одна для неспециалистов. Таких много. А вот для ценителей автоспорта инфо мало

Микаса тут причем?)))

на моей машине и задние так стоят

1,5 бара сзади и 1,2 бара спереди интересно что такое давление используют в гоночных шинах

а ещё рейк и кастор?

теория дарвина.

Сделай что нибудь со своей интонацией, утомляет.

Ох уж эти акерманы- кто то придумал и дал в бесплатное пользование, а они патенты накладывают, чтобы денежки гребсти......

Спасибо за работу.
Всегда интересно послушать про авто и технологий.
Удачи всем.

🔥!!!

А еще такие углы используют в дрифте потому что в заносе колеса выворачиваются в обатную сторону.

Не знал, что Ваня Усович шарит за формулу 😂

Спасибо за видео! Познавательно. 👍 Идеально объяснил, просто и понятно! Не знал про это.

Давай про быстрые повороты( с заносом) Шумахера

Евреи как всегда потентут то что было бесплатно.

Не знаю зачем мне эта информация но было интересно

Браво парниша, хорошо разобрался в вопросе и разложил все по полочкам для остальных👏 для меня, как для человека, который никогда подобными вопросами не задавался, было очень интересно и познавательно👍

Все боты, что ли? Чувак ни черта не объяснил, только чуть темы коснулся и сразу съехал!
А все комментаторы, как домохозяйки, которые Стаса Михайлова увидели, - лайк-лайк-лайк!

Тебя сильно удивит, но и на обычных машинах передние колеса имеют разные углы поворота, просто под крыльями это не видно.

Не понял самого главного: какая разница, куда повёрнуто внутреннее колесо, если с него снята нагрузка? Зачем нужно, чтобы его угол поворота был меньше, чем внешнего колеса?

+

Наторохтів. Можна сильно медленнее? 😊

В итоге я все равно не понял в чем приемущество. Что мешает внутреннему колесу тоже поворачивать резче?

Час ночи. Здрасьте.

Вот это подход к зрителям 👍

Офигеть, я не знал, что в ф1 отрицательный аккерман. На видео прям видно на сколько сильный!

Я автомеханик. И я нихрена не понял

Где ж ты был раньше, когда я делал рулевое уравнение в модели машинки)))

Больше спасибо!!
Ну ты и 🦌

Пойду проверю угол Дарвина на своей машине)))

Как почему? Они же квадратные, по другому нельзя

Шикарное видео, интересное и полезное. Приятно что-то узнавать в такое подробной и интересной форме.

У серийных мерседесов обе оси поворотные, а уж о том что углы поворотов колес разные в правильных машинах любой "утюг" от руля знает.

Привет, сделайте обзор про резину в формуле 1.
Почему она быстро стирается.Почему не ставят низкопрофильную резину..
Чем накачиваю воздухом или чем то другим?Разогревают её перед тем как поставить на болид в середине гонки ну итд.

Очень интересно, но них*я не понятно!

Клоун ты из РФ дай карту на прямую отправлю пожертвования

В 5 минут утромбовсл концентрированную информацию с наглядным обьяснением и четкой структурированной подачей
Спасибо я тебя люблю !

Чарльза Дарвина обязательно куснуть надо было?

Нифига не понятно. В анти-акермане внутреннее колесо (как бы мало оно ни имело загрузку) мешает повороту и создает потери кинетической энергии на трение.

Вот это вода так вода

никогда не увлекался гонками, но тут прям очень интересное, с технической точки зрения, получилось видео, спасибо!