Autonomous diesel fuel heater.

Такую штуку нужно перед фильтром ставить, а не обратку через него в бак пускать

Такая штука, плюс присадка-антигель Лавр, плюс автозаводка, и VW Passat B3 1.6V дизель (турбо) функционировал при t°C минус 37

Хорошо было если придумать подогрев картера.

Эффект от этой приблуды есть!!!
Но одно но!!!
Если машина простояла на морозе -25-30° несколько суток и салярка замёрзла в фильтре тонкой очистки!!!
Как быть и что делать???
Греть надо фильтр и бак и трубки желательно тоже особенно если они медные или стальные.
Тогда эффект будет и неплохой!!!

Исполнено замечательно, только переключение на печке это подача воздуха циркуляция остается прежней

У меня вопрос по Вашему комментарию на канале Автокарелия, пj препуск подогревателю Hcalory и подключению печки. Взял жидкий Hcalory на дизельный микроавтобус. Продавца спрашивал про подключение печки, но ответа понятного не было. По факту с одной стороны косы вход подогреватель, с другой стороны штекер к помпе, штекер к насосу, штекер к пульту, два провода(черный и красный). Предусмотрено ли в моей комплектации подключение печки. Слышал, что для печки свой штекер должен быть. И как Вам удалось печку подключить?

..куда сунуть та..от вебасты до фильтра 111см взаадд.

здравствуйте,а такую вещь на заказ сделать смогли бы???

классная вещь

Надо было на трубке с антифриза намотать и приворить по спирали тостуюипроволоку, что бы она закручивала соляру . Это в дополнение к направлению штуцеров для солярки

Располовинить надо было, на две камеры. Обратку пустить тудаже. Ну и теплоизолировать сие, и топливопроводы тоже. Дизель и так прогреваться не любит. И ещё. Когда будешь пользоваться, лей в бак двухтактное масло 1:700. И жидкость «И» хотябы через заправку. Когда самовар используешь конденсата в баке много скапливается.

Такие самовары мы ставили ещё в конце девяностых на маны

Автор молодец конечно!
Для тех кто не умеет или нет возможности самостоятельно изготовить. Такой подогреватель топлива давно уже продают на Алиэкспресс. И цена копеечная.

В 80-ые годы, на КамАЗе, на зиму, опускал в бак 2-е спаянные фарные круглые лампочки, установлены прямо у сетки топливозаборника.
Пришёл к машине, включил их и пошёл за путевым листом.
Минут через 15 в баке образуется вокруг топливозаборника шар из горячей солярки. За это время возбудилась АКБ, и КамАЗ заводится почти как летом.
На улице более-менее тепло - лампочки можно не включать, а на морозах при -20 и более - включал и никогда дв-ль не глох при любом морозе и ветре.
Снега на баке никогда не лежало - таял.

Я такую же штуку приделал на скороварку, теперь гоню самогон

А на этой машине кран на печку стоит? На большинстве машин не кран стоит а заслонка. Там на радиатор печки всегда идёт циркуляция.

Какой он нахрен автономный?

А до этой приблуды как замёрзшая саляра доберется?
Если она не заметила до фильтра,она уже под капотом и не замёрзнет

Возможно у вас приобрести такой девайз .

Мне кажется малый обьем

Да,да красиво но на Фольцах зачастую нет краника печки, упс ;)

Да, медитация со станком слюноотделяющая, но станка у меня пока нет, а замерзающий Т5 есть. Только вот что делать, если утром 25 и манная каша уже в баке? А вот что - прикрутить еще маленький бачЁчек с нормальной соляркой. О как!

Круто хорошую идею подал у меня где-то валяется теплообменник АКПП завтра его подключу

Полезная приспособа!

Это мы делали в Якутии в 80 90 года

если вы будите подогревать топливо то в бензобаке будет образовываться шуга(конденсат от перепада холодного и горячего топлива) тем самым это может привести к образованию воды в баке которая в последствии может вывести из строя топливную аппаратуру которая стоит хороших денег. Лучше заправляйтесь хорошим дизельным топливом и иногда добавляйте антигель для топлива что бы повысить его цитановое число и тем самым сберегая сво мотор от проблем.

Идея хорошая , но может более эффективно было бы забирать тепло от выхлопной системы? температура там высокая и нагрев моментально происходит при запуске.

такими подогревателями пользовался лет 20 назад когда соляра была на судах бесплатная

Здравствуйте! Готовый теплообменник можно взять с радиатора ( латунь, алюминий) японского авто автомата.

Если топливо не паленное а заправляться на нормальных заправках солярка не замёрзнет и при -40, не экономь на топливе - дороже выйдет ремонт топливной

Нормальный охладитель дела самогона

Видос хороший, тема тоже. Посмеялся на фразу "даже при минус 20", потому что во многих регионах эта температура зимой считается тёплой.

Прикольно тема полезная

Медная трубка диаметром 6-8мм. вокруг трубы глушителя и не надо ждать пока антифриз нагреется.

Круто. Ну топливо при любом приваривании грелось. Но я не о том хочу сказать на работе подобные штуки заводские(!!!) ставят на камазы правда в них кран есть зима лето, так вот они там не меньше пятерки если не 10 тыщ стоят. Вопрос. За что там такие деньги платить?

Как самогонный аппарат

👍👍👍👍👍👍👍👍👍 классно!!!

Всё так сложно . Я похожий подогрев делал из старого топливного фильтра . Позже я купил проточный подогрев по цене 10 долларов . А ещё начал заливать нормальное топливо , ЭКТО ДИЗЕЛЬ , и проблема исчезла сама собой . Утром главное завестись , а фолксвагены самые хреновые дизеля на запуск . Был у меня Т2 и пассат , удовлетворения от запуска в мороз никакого , по сравнению с митцубиши . Есть ещё один эффективный способ , автономный отопитель .

А как на счёт конденсата в зимнее время от перепада температур, а именно в самом топливном фильтре?

Почему такие вещи не делают сразу на заводе,яне имею в виду иномарки,я говорю про российские машины,все знают что у нас проблема с зимней соляркой,могут под видом зимней подсунуть смешанную,как они говорят демисезонную.Ведь на заводе ,в условиях поточного производства это будет стоить копейки.Вот взять Урал,при цене в 5-6 миллионов трубопровод и теплообменник будут стоить,ну самое большое 3-5 тысяч,это 0,1 процент от стоимости машины.Это я имею в виду двойной трубопровод,или трубопровод с электрообогревом.Ведь даже приналичии предпускового подогревателя и подогревов в баке и фильтрах,топливо в трубках замерзает в лёд и их только горячей водой отливать,это при условии что ещё подлезешь.Ведь почти каждый водитель делает у себя на машине теплообменник,а завод как буд то не знает об этом.
А ведь в этом иногда заключается вопрос жизни и смерти.Конечно бывалый водитель почти всегда найдёт выход,а вот молодой ,далеко не всегда.Когда меня застигал сильный мороз в пути,я на заправке заливал в бак бензин,литров 15-20 ,а если ещё масла туда зальёшь литр -два,то вообще хорошо.

смажьте топливо, чтоб оно скользило

У нас в Якутии подогреватель топлива так не подключают.При -50,-60градусов дизтопливо парафинит или замерзает в баке.Даже 'арктика'превращается в кисель.И соляра не может по трубкам дойти до фильтра.Поэтому подогреватель подключают в обратку.Чтобы прогретая соляра поступала в бак и топила кисель.А заборную трубку в баке,в месте с обраткой опускают в банку заранее продырявленную как сетка.Тогда только чуть подогретая соляра поступает в систему.При другом раскладе зимой запросто можно распрощаться с жизнью.

Я бы добавил обход ОЖ мимо это трубки. Т.е. пара кранов, тройников, чтобы когда не надо подогрев дизеля — пускать ОЖ в обход этого теплообменника. Также можно подумать над температурным контролем подогрева топлива.
Ну и цвет черный, чтобы была менее заметна и типа «под заводскую» косила.

Только нужно не на подачу топлива а на обработку в бак , чтобы в баке парафина не было

Чем столько корячиться, можно взять испаритель от ГБО первого поколения (советского) и поставить.

Тема

что бы мотор работал мягко и форсунки служили долго залевайте 2х тактное миниральное масло 150-200гр на бак.

Не понял где тут автономия сперва заводить ДВС а потом грееш топливо
Интересует
Как завести если соляр Уже замёрзший
А если не замёрзший на кой греть ???

Отличная вещь
Что-то подобное но не такое красивое )) у меня стояло на delica
Работает отлично без всяких сложностей. Реально до -38 на летнем топливе

Это если печка перекрывается краном, а не заслонка перекрывает горячий воздух