ダイハツの弱点？？人気車種ごとに整備士が解説【Seibii公式】【軽自動車は故障しやすいのか】

軽自動車はどうしてもエンジン回転数が高めになる。リッタカーより酷使されがち。

ヘッドライトの光軸が上にズレている。

ジムニーなら1500cのジムニーシエラも選択肢にあるし、ダイハツも海外向けのコペンを復活させて国内で売るとかして、1000cc以上も選べると選択肢が広がります。排気量が適正だと、回転数が抑えられて長持ちするし燃費は上がります。

前にロッキー乗ってたけど各部が同クラス車両に比べて無駄にごつくて頑丈で20年位まではさしたる不具合が無かったな

初代ロッキーの話だけど
現行シエラと比べても200キロ以上重いだけあって頑丈なつくりだったせいで
シエラの足回りが華奢に見えてしょうがなかった

ムーブカスタム以前乗っていました　エンジンはKFで走行距離11万kmの時クランクシャフトの軸受ベアリングが破損し廃車と成りました。その前に時々ブレーキペダルが踏んでいるのにロックがかかったかの様に踏めない現象が1年に4回ありディーラーで見てもらったが異常無しと言われた。
だから事故でたまに聞くブレーキが効かなかったは強ち嘘では無いと思っています。

ダイハツ車じゃないけど、今乗ってるデリカミニ、以前乗ってたアウトバックBS9よりはるかにエアコン効きますよ。外気温38℃くらいでもガンガン効いちゃう。

軽自動車はいわゆる非関税障壁、日本の安全保障
もし軽自動車が無かったらその分普通車が増えて必然的に外車も増えてしまう

初期のKFエンジンは音が･･･始動時はガサツでやかましいし、走り出すとぶぇ～～と間の抜けた感じ(;´Д｀)

信頼してダイハツ車乗ってますが、ウィークポイントはあるもんですね。
LA100SのムーヴのNAで11年１０万キロ経過しました。
オイルメンテは、ターボでなくても気にかけた方がいいのかな？

大きな修理のタイミングで、またダイハツ車に買い替え予定
最近はミラよりもムーヴの方がスタンダードで、良さそうかな

女性の方も整備士なんですか？
かなり詳しいですね。

ダイハツの現行型KFエンジンはオイル交換で2.7リッターですね。我が家にはダイハツ車が4台ありますが、オイル交換を3000km毎に行っている他は特にメンテナンスらしいことはしていません。その中でアトレー（S320型）は最近21万キロを超えましたが、カムカバーからのオイル漏れとクランクプーリーのシールからのオイル漏れ意外トラブルはありません。
しかし、動画中でもありましたが消耗品レベルでタイロッドエンドとロアアームのボールのブーツが切れます。（皮肉なことに社外品のブーツの方が耐久性がある感じがします・・・）
でも、何につけても突然の出費を避ける意味でもトラブルは出ないうちに部品交換を行なうに限りますね。

うちのココア　２４年に新車で買ってから１５万キロ来ましたが　　
イグニッションコイル断線以外　ノントラブル！　
そろそろ何が壊れてもイイんで　遠出はせず用心して乗ってます
なかなか丈夫ですわ

エッセのKF-VEエンジン、オイル食いが酷いので40万円かけて新品に載せ替えました(｀･ω･´)

エンジンはよくても車体や足回りは弱いよね
スズキは錆びるって言うけど、ダイハツは壊れる印象ある

ダイハツエッセも壊れやすいですよ、

l250sに18年13万キロ乗ってましたがオイル交換だけでほぼほぼ乗れていたので財布に優しい車でした。最後の方はエンジンのパッキンがへたったのかオイルが滲み出して修理費12万円だったのとエアコンや電装部品の経年劣化が目立ち始めたので乗り換えました。
自分のミラは財布に優しい丈夫なエアコンつけると逆ターボかってぐらいパワーの落ちる愛車でしたね。😂

セイビーさん、はじめまして！！
初見です！！

私は、ホンダの軽自動車に乗ってます！

ホンダの軽自動車の弱点や、壊れやすさなどお願いいたします

最近のホンダの軽も壊れやすいとききます！そこら辺もお願いいたします

ダイハツの弱点！
不正をする事

軽自動車のエアコンは本当に効かないよな。
ケイしか乗ってないと気づかないんだろうな。
無知は幸せwww

夜間にすれ違う時にヘッドライトが眩しいのはほぼ100%ダイハツ車。

エアコンはダイハツ製品ではないので！

エンジン一択。EFの冷却配管何で樹脂使ったの?その後対策で金属。トルクのあるエンジンは好きだけど、電装系の熱対策がねぇ〜ハイゼットのあの中途半端なエンジンの配置、荷台からアクセスしなきゃならんしプラグも3番?工具入らねぇ！みたいな、どうせならエンジン完全にミッドシップして荷台からにしたらシート下に収納作れるのに。エアコンコンデンサー横付けするならラジエーターも横で良くね?

塗装も酷い
特に紫色

現在３１万キロ走行のLA160ムーヴに乗ってます。異音もガタもほとんど無かったのですが、心配なので、２１万キロ走行時に、ウォーターポンプとオルタネーター、それと、燃料ポンプを交換しました。エンジンマウントは、さすがに疲れて来たのか、多少アイドリングで、振動は増えてきましたが、まだまだ現役で普通に走ります。エンジンオイル交換は、４０００キロごと、駆動系オイルは４００００キロごとに交換しています。これって当たりの車なのかなと、思ってます。

KFエンジンは初期はオイル減りがよくありダメですが、KFーVE2からはそんななに悪くはないです。ただ、触媒劣化でチェックランプがついたり、CVTのショックが出がちです。エアコンもエバポからのガス漏れがよくあり、エアコンの効きが悪いのはよくあります。

こいつはスズキの回し者・・

ダイハツの広告って、
他社のクルマの話題を
引っ張り出してから
自社の話をするのがスゲぇ感じ悪い。

具体例として、先日｢平成のABCは
人気が無かった｣と決め付け、
でもコペンは今でも売ってるという
自画自賛した記事はヒドすぎるし、
過去にタフトのときもジムニーや
ランクルの話を始めてから
タフトの宣伝をしたりと、
まるでセブンイレブンの弁当レベルな
騙しのテクニック。

自動車会社最大の事件。
35年前まで不正が確認され、そこまでの調査でやめたが、実際にはそれ以上。

実際に試験すると、ベスト10に入っている軽で、日産三菱がベスト6まで独占って、ダイハツ、スズキ、どうなってんのだろうね。

これまで試験してこなかった会社は、これら知見がないので、他社と同じ様な車を作れるまで10年はかかるよ。

家族の命が大切だと知ってる賢い人は、ダイハツなど買わないし買えないよ。

足車にミライース買って5年で1万キロ走った、勿体ないかもしれないが葬式とかに乗って行くのに必要なので、あとスーパーとかでドアパンされたくないから。
ミライースは現行型だけど今のところエアコン良く効いてる、部屋に転がってたタコメーター付けたけど全然エンジン回らないし遅い。
だけど全てが安い、車検も安いしタイヤも安い。何と言ってもどこでも行ける。

室内エアコンを６畳と８畳で比較する時点で知識がアホすぎで草

ウェイクを新車から6年乗ってますが特に問題、気になる所は有りません。

良く有るのは旦那が通勤で軽自動車で奥さんが子供乗せてミニバンとかが多いパターンでしょう。パターン逆ですよ。

乗用車がスバルなので営業担当にすすめられて軽トラをキャリイからサンバー（ハイゼット）に乗り換えたんだけど激しく後悔した
満タン給油で航続距離が100キロも減ったし　パワーあるわけでもなし、足もフニャフニャ　　モノ作りがすべてにおいてテキトーなんじゃないかな

初期KFはゴミですねえ　娘の175ムーヴ　メンテナンスちゃんとしてたけど8万キロでエンジンブローしました

ダイハツは故障が多いですね実際

ダイハツの弱点は………TOYOTA傘下だと言う事😂
利益重視体制にさせて不正は見ぬふりさせた【章男が癌】です😅

ダイハツの車作りは利用者視点ではなく利益優先の作り。使いにくいワンタッチウインカーやアイドリングストップなど利益の為に不便な装着を付ける。車知ってる人ほどダイハツから離れる。

ダイハツのエンジンはスバルの軽にのせて販売していた
それまではとてもひどいエンジンだったので直してスバルに売っていたとか
スバルが軽の生産やめてダイハツの軽を売るようになりましたねミライースをスバルではプレオ＋として売ってる

プレオ＋7年乗って５万キロだけど高く売れるらしくてGRコペン買おうとしたら受注停止してる

テリオスキッドやって欲しいですね。
ダイハツ車は運転席側のパワーウィンドスイッチの基板不良が多いようでsyね。閉まらなくなり交換対応になりました。
結構古い車でも部品やオプションパーツが残ってたりするのが嬉しいですね。

永久乗るならオルタネーターとウォーターポンプは要注意

俺はムーブ嫌いだけどムーブコンテカスタム好きで乗っていました、今はココア乗っています。四角い車体で丸いヘッドライトがいいですよ

9年落ち、14万1000キロ走りましたがメンテナンスに金をかけているので一度も壊れないです。後７から８年くらい乗れそうです。

俺のは下級モデルなのでABS付いていないのでエンジンマウント交換しやすいですね（笑）ホイールキャップだけはヤフオクで上級モデルのを買って付け替えましたよ

ダイハツは塗装の質が悪いのにメタリック系の色ばかり・・・

コペンの初期型は半分の厚さの専用オイルエレメントが有りました

ＧＲはトヨタ配下の元　テールの黒抜き　タントなどのバンパーエアロなどトヨタデザイン　配下はイエスのみ

あのダイハツウインカーが無理…

軽自動車買う時ダイハツは候補にしない。

スイフトzc11sは10万キロ越えても部品交換なしだったけどパッソは足回りがイカれるのが早かった。