Hyundai Ioniq 5: Deshalb hat er so viele Fans! - Test | auto motor und sport

Habe heute das neue Modell bestellt. Kostet ne Stange Geld, ist aber hoffentlich das Geld wert. Verglichen mit VW oder Mercedes etc.

Scheiss suv
Gaymany autokultur ist ekelhaft 🤮

Tja, als Familienvater und Landei wäre die perfekte Symbiose der '87er Chevy Caprice Estate mit einem modernen, gern elektrischen "Unterbau", soll heißen, ich will gemütlich meine Einkäufe, die auch mal drei Meter lang sein können, in der Kiste unterbekommen und wenn ich mal in die Stadt muss, z.B. der Arbeit wegen, die Stadtschwuchteln mit ihren Asphaltblasen ohne Mühe beiseite schieben können, nach dem Motto "das hubbelt nicht mal".

Mein Ioniq5 steht seit Mitte Juni auf dem Hof des Autohauses und niemanden bei Hyundai interessiert es.
Wir haben also schon seit Monaten kein Familienauto mehr. Top Leistung!
Service können sie bei Hyundai nicht.
War wohl unser erster und letzter Hyundai.

Haben wir vor dem Kauf probegefahren und haben uns dennoch für den Q4 e-tron entschieden. Der Wagen ist ok, aber hat uns vom Innenraum und Qualität nicht überzeugt.

Für mich ist die Reichweite und der Kaufpreis eines E- Autos ein entscheidendes Kaufargument.

Wenn ich zwischen großer Reichweite und ultra-schnellem Laden wählen muss, dann wähle ich das schnelle Laden. Weshalb?
Weil ich selten sehr große Strecken am Stück fahren muss - und wenn doch, dann ist das im Urlaub, und damit völlig stresslos.
Ich würde also das ganze Jahr eine teure und schwere Batterie mitschleppen, wenn ich mich für die größere Reichweite entscheiden würde.

Der IONIQ 5 mit kleiner 59 KWh Batterie schafft bei 130 Km/h Autobahngeschwindigkeit etwas über 200 Km, wenn er vorher in 18 Minuten von 10 auf 80% aufgeladen wurde. Einmal München - Berlin bedeutet also 2 x 18 Minuten laden. So what? Diese beiden kurzen Pausen würde ich mir und meiner Familie auch mit einem Verbrenner gönnen.

Wie grobmotorisch muss man sein, um beim lenken die Wipp-Tasten auszulösen. Der Punkt ist grotesk an den Haaren herbeigezogen.

Hätte gar kein Bock euch zum Essen da zu haben. Ihr findet ja am allen etwas zu kritisieren. Nervt voll.

Tolles Auto aber mir zu teuer da ich nicht mehr so viel fahre. Warte dann noch etwas bis ich von meinem Verbrenner umsteige zu Elektroantrieb.

Wenn Deine Handballen beim Lenken die Kippschalter berühren dann liegt es wohl eher dran, das Lenkrad falsch zu greifen - ja, auch bei schnellen Lenkbewegungen .
Da gibt es, glaube ich, gute Kurse von ADAC:

AMS : "Design ist gewöhnungsbedürftig "

Ach was, echt jetzt ?

Ob es clever ist , dass man den Beifahrer-Sitz von hinten in die Ruhestellung bringen kann. Da könnte ja jeder dran. Das wäre nicht clever.
Nun , AMS, ich hatte jetzt auch nie jemanden als Beifahrer , der mir ständig an die Handbremse in der Mitte dran geht , wenn ich anfahren will ! Klar soweit ?

Vertikale Luftauströmer an den B-Säulen. AMS: "unkonventionell" . Ich könnte jetzt mindestens 20 Fahrzeuge allein aus den letzten 10 Jahren aufzählen , die das haben.... Aber was soll´s....

AMS-Mangel: "Man muss wissen wo die Sachen sind " Aha !

AMS = Wenn man die Fruchtfliege in der Suppe suchen will!

Mir ist das Auto schlicht zu fett, auch wenn er zugegeben ganz hübsch aussieht. Eigentlich kein SUV, eher ein etwas zu groß geratener Kompakter.
Aber.
Mein 2007er For C-Max hat bei deutlich geringeren Außenabmessungen (vor allem 7cm weniger Breite und 30cm weniger Länge - in der Garage ist das unbezahlbar) innen mehr und besser nutzbares Stauvolumen, das angeblich so luftige Raumgefühl hab ich so beim Probesitzen nicht wirklich wahrgenommen (in was für Autos fahrt Ihr denn sonst so rum??).
Das Feature mit dem Vehicle2device-Laden ist ja ganz nett, aber nicht zu Ende gedacht. Vehicle2home oder Vehicle 2Grid müßte bei einem Fahrzeug, daß derart vehement auf "Captain Future" macht, eigentlich Standard sein.
Den ganzen Elektronik-ChiChi (el. Parkbremse, Sitzheizungen, el. Heckklappe) könnten die Hersteller getrost ganz nach hinten in die Aufpreisliste verbannen.
Hab ich noch nie vermißt. Macht das Auto nur komplizierter, schwerer (mithin umweltschädlicher, da mehr Materialverbrauch), anfälliger - und alle diese Bauteile kosten zusätzlichen Strom. In einem E-Auto maximal fragwürdig.
Lieber 100kg weniger Gewicht!
Wir fahren einstweilen "seriell hybrid", zwei Drittel unserer Kilometer mit einem elektrischen Twingo, ein Drittel mit dem alten Diesel-C-Max, auf den weiten Strecken und wenn mal der Gefrierschrank mit muß.
Liebe Hersteller: dieses Auto hätte ich gerne in elektrisch!

leider gibt es den Ruhemodus/uniq paket nur in den stärkeren motorisierungen, die Leider nicht in mein Budget fallen, auch wenn ich die features echt gerne hätte.

👍 Ioniq 5 👍

...der A.M.S - Typ nervt..., " abgeschaltet"....😊😜 !

305ps ist cool, aber nur 300km reichweite ist solala. Wenn es eine option für 450-600km gibt, dann wäre der Wagen grandios 😂

Das war schon recht negativ. Die meisten Einschätzungen können wir nach über einen Jahr überhaupt nicht nachvollziehen.

Am wichtigsten ist einfach das es bezahlbar ist. Sind die meisten nicht.

Ich liebe den Platz im Ioniq5 auch! Das einzig Dumme ist, dass die Bedienleiste rechts spitz aufs Knie zuläuft 😢 und ich hätte lieber analoge Drehschalter gehabt, als diese unsinnigen Touch Tasten, wo man beim Fahren hinschauen muss und auch noch ins Menü muss für manche Klimaanpassungen.
Ansonsten, TOP!
In anderen Autos ist der Fahrer immer zwischen Mittelkonsole und Tür eingequetscht, hier nicht.... danke! 😊
Beifahrer Hinten sitzen auch mega bequem!

Wir fahren den Ioniq 5 seit Oktober 22 mehrmals in der Woche und sind super zufrieden. Es ist das beste Auto was wir je hatten. Gerade als Familie mit (kleinen) Kinder ist der Wagen bestens geeignet.

Ich zähle hier trotzdem meine Negativ Punkte auf:
1. Breite und Wenderadius sind in engen Situationen wienParkplätzen herausfordernd. Ohne die 360° Kamera und Parksensoren wären wir vollkommen aufgeschmissen.
2. Kleinere Software Zicken und die Handy App kosten manchmal Nerven, funktionieren aber überwiegend.
3. (Wie bei jedem EV) Die Sorge dass einem die 12V Batterie hops geht

Die in Internet Foren viel beklagten Mängel stören mich seltsamerweise nicht:
-Fehlender Heckscheibenwischer: im Winter setzt sich die Heckscheibe etwas zu, aber nie soviel dass man nicht mehr hindurchsehen konnte (wohne im Westen, wo nicht viel Schnee fällt).

-Angebliche Mängel der Fahr-Assistenten: konnte ich bisher absolut nicht bestätigen; im Gegenteil: ich fahre Autobahn nicht mehr ohne. Man sollte sich aber VOR der Benutzung wirklich umfassend informieren, was diese Assistenten markenübergreifend können und was nicht (enge Kurven z.B.). Auch ist es hilfreich, die Assistenten entsprechend seiner Wünsche am Anfang einmalig im Ioniq5 zu konfigurieren.
Im Ioniq5 mit seinen zig Funktionen gilt mehr als in anderen Autos: RTFM, sonst wird man im Alltag am Anfang überfordert sein.

-Angblich hoher Verbrauch. Auch diesen in Foren und in Videos immer wieder bemängelten Punkt kann ich nicht verstehen, ich fahre allerdings auch die RWD Variante. AWD plus dicke Reifen und falsche Rekuperationseinstellungen (Stichwort RTFM) plus Bleifuß kosten einfach Reichweite. Normal Mode, vorausschauende Fahrweise, RWD, 19" Bereifung, Rekuperationsstufe 2 manuell ist ein Setting, womit man den Wagen mit 13-15kW in der Stadt und 18-19kW auf der Autobahn bewegen kann (außer Winter, dann ca 20-30% mehr Verbrauch in meiner milden Region).

In Summe ein absolut zu empfehlendes Auto, besonders für Familien.

Ansich ein solides E-Auto.
Bei unserem IONIQ5 hat der Marder jedoch massiv gewütet und die Klimaanlagenkabel angefressen. Da beim IONIQ5 laut Werkstatt, keine einzelnen Kabel verbaut sind, sondern vieles am zentralen Kabelbaum hängt, muss laut Gutachter der komplette Baum getauscht werden. Voraussichtlicher Schaden beträgt 10.000 €.

Dass bei einem Elektroauto noch Kabel frei zugänglich und ungeschützt für Marder herumliegen, ist meiner Ansicht nach ein Konstruktionsfehler. Selbst das Hochstromkabel ist vollkommen ohne Schutz. Für mich ist das inzwischen ein Ausschlusskriterien beim E-Autokauf.

Bin mit dem Ioniq 5 sehr sehr zufrieden! Habe die 77,4 KW Batterie mit 325 PS! Reichweite bei mir jetzt im Sommer ca. 430 km! Eco Modus und Klima nur für den Driver eingestellt! Höchstgeschwindigkeit 120 km auf Autobahn! Bin da auch zufrieden. Habe eine Wallbox zuhause! Also kein Problem! Kann das Auto nur empfehlen!

Kein Heckscheibenwischer, stimmt das?

Wer Langstrecke fährt für den zählt wieviel km kann ich in wieviel Minuten "nachtanken" - und das macht er Sommer wie Winter perfekt. Keiner kann es besser - ich komme als letzter und fahre wieder als erster am Schnellader - TOP!

NIE WIEDER E-AUTO ! Angenommen du fährst die Batterie auf unter 5% leer, parkst dein eAuto und verbindest es mit einer Wallbox, um die Batterie wieder aufzuladen. So weit so gut. Du nimmst deine Koffer und fliegst für mindestens 4 Wochen in Urlaub. Dann beginnt das Drama. Nach 7 bis 14 Tagen meldet sich deine eAutoApp und bittet dich dein Auto doch ein paar km zu fahren, um das Entladen der 12V Batterie zu verhindern. a) du bekommst diese Meldung nur, wenn du auch Internet auf dem Kreuzfahrtschiff hast und b) dann fahr mal schön mit dem Auto "spazieren". Nach der Rückkehr aus dem Urlaub kommt die "Überraschung" > lässt sich das Auto noch öffnen, kann man das Ladekabel entriegeln, lässt sich der Motor/ das eAuto starten? Wenn du viel Glück hast kommst du noch ins Auto rein, das Ladekabel musst du sehr wahrscheinlich manuell notentriegeln und wenn du weißt wie man einen Systemreset dur hführen kann hört auch endlich das dauernde gepiepe auf. Mit viel Glück ist die 12V Batterie für den Reset noch nicht zu stark entladen, denn danach könntest du unter glücklichen Umständen dein eAuto wieder fahren. Nutze vorher kein Licht, Fensterheber, el. Heckklappe, Lüftung etc. Einziger Ausweg, um dies zu verhindern, mindestens 1/2 Stunde mehr Fahrzeit einplanen, dein Auto vor Ankunft Schnellladen und auf die Wallboxladung verzichten. Sowas passiert beim Verbrennen vielleicht nach 1 Jahr Urlaub.

Vorstellung von Auto Motor und Ohrringe. 😂

Reichweite und Ladezeit.

Trotz einiger Mankos überzeugt der Federungskomfort - für Menschen, die es komfortabel und nicht "dynamisch" brauchen, ideal in der Preisklasse. Ein Tesla kommt wegen seiner hölzernen Federung daher überhaupt nicht in Frage.

Der arme Tester.
Man merkt Ihm an wie sehr Er gelitten hat das der Wagen kein Volkswagen gewesen ist…..
Im Ernst….WAS KRITISIERT DER MANN DA FÜR EINEN SCHWACHSINN?!

Von München bis zum Gardasee ist nicht drin 😂

KRass: UNTER 300 km!!!!

62500 Euro? N richtiger Schnapper. Da gab's vor nicht allzu langer Zeit ne zwei Zimmer Eigentumswohnung für. 😂

Lieber Kameramann oder Frau... Ich möchte das Auto sehen und nicht nur den Moderator!

Ich finde ihn aussen sehr schön, Innenraum ist eher okay aber nicht mehr.

Von der Optik sieht das cool aus , aber man muss eines im Hinterkopf beibehalten, das der Ioniq 5 keine Emotionen besitzt.

Moin, nach mehr als 103 tkm mit dem IONIQ 5 kann ich die meisten Angaben bestätigen. Eine Ladeplanung habe ich nie gebraucht, trotz auch 2400 km mit Wohnwagen usw.
Das beste Auto für Familien. Meiner fährt nun in Tschechien. Der Käufer war begeistert über Qualität und Zustand nach 20 Monaten bei mehr als 100 tkm.
Günstiger konnte ich ein solches E-Auto nicht fahren, Abschreibung unter 11 ct/km brutto. Gesamtkosten trotz Verbrauch > 25 kwh waren geringer als 20 ct. TOP Auto, fahren nun aber IONIQ 6 wegen Langstrecke.

Can you learn how to sit normally in a car. As every video you complain about the seat direction. But you sit like an idiot on the seats. So learn that first how to sit and drive and then make a video with real comments

Verstehe immer nicht, warum man den als SUV bezeichnet.

Wieso habt ihr nicht das neue Modell des Ioniq 5 getestet? Größere Batterie, besseres Fahrwerk etc.

Das Design gerade außen find ich super. Hab eine schwäche für Autos aus den 80ern. Das kantige, eher boxige Design kommt hier hervorragend zur Geltung. Die eckigen Lichter bzw. LEDs. Könnte so als futuristischer DeLorean aus "Zurück in die Zukunft 2" durchgehen. Ist nur ein bisschen zu spät (wegen 2015) und kann nicht fliegen...
Innen ist er mir ein bisschen zu modern. Tausend Knöpfe am Lenkrad stören mich einfach. Schön ist der durchgehende Platz in der Mitte durch die fehlende Antriebswelle. Ist man beim Vebrenner halt nicht gewohnt, außer man hat nen alten Ami mit Sitzbank und Automatikhebel am Lenkrad.

Der Wagen ist beliebt? Ja bei den wenigen Käufern sicher! 😂 Auf der Straße sieht er irgendwie falsch aus...merkwürdige Proportionen und ein Cockpit im 80'er Jahre Lego Design...😅 Ökologischer Wahnsinn und eine große Ressourcenverschwendung der Wagen...ganz sicher der falsche Weg Emobility noch vorne zu bringen.

Die Probleme fangen schon nach dem Einsteigen an, dann muss ich erst bestätigen, dass ich der Fahrer bin (dauert bis zu 20 sec), dann muss ich die BlueLink PIN eingeben, obwohl er sich längst verbunden hat. Der Fahrkomfort bei 20"-Reifen ist ungenügend, die Bedienung ist viel zu umständlich, Beispiel, wieviele Ladepunkte sind frei? Bei Tesla sehe ich das mit einem Blick, beim I5 muss ich 8x drücken, während der Fahrt. In der Karte wird weder Live-Services angezeigt noch kann ich auf Verkehrsmeldungen springen. Die Schaltfläche war mal da, bevor sie durch eine sinnleere Reichweitenkarte ersetzt wurde. Lustig ist die Suche nach einer Ladesäule, selbst wenn ich auf Ionity eingrenze, wird die erste nach 15 km angezeigt, die letzte anch 186 km (Entfernung). Was soll dieser Unsinn?

Kein Displayteil wird vom Lenkrad verdeckt? Wirklich? 😂 Jeder nicht Asiate der das Lenkrad auf die richtige Höhe stellt (also nicht künstlich hoch) kann die Geschwindigkeit nicht mehr ablesen, die sich schwachsinnigerweise oben links befindet. Der ADAC und zahlreiche Testberichte haben das schon bemängelt.. Das gleiche Problem hat auch der EV6. Ablösung könnte ein simples Softwareupdate bringen welches die Geschwindigkeit zentral mittig zeigt.

Nur noch Elektrozeug hier auf dem Channel, in eurer Zeitschrift auch, das war das letzte Abo. Ich dachte Ihr seit breit aufgestellt und zeigt alle Technologien.

Bitte den Nio ET5 testen!