За что в СССР не любили мопед "Карпаты"?

А у вас был мопед в юности? Какой марки? Расскажите о своих воспоминаниях!

Была Верховина 6 СУПЕР.

у меня карпаты были и есть я его сам собрал и получился не плохой мопед ))

Верховина спорт

Тоже приобрел Верховину-6, привел всё в родное, кроме двигателя. Старый снял, хотя был рабочий (ш-58). Расточил в-50м под хонду дио и форсю по району)))

У меня есть мопед Карпаты

Был в детстве Карпаты 2. Очень был доволен им, осталось много положительных эмоций от его использования. У меня был вариант зеленого цвета и много хрома, крылья, обода, багажник и др. элементы. Для своего времени обалденный мопед был. На третий год использования мотор пришел в полный утиль, хотел выписывать новый мотор, тогда можно было выписывать запчасти через систему Посылторга, а также подумывал свапнуть мотор от Минска, но не судьба, мопед украли. Несмотря на все это, вспоминаю с удовольствием своего двухколесного друга, жаль конечно, что тогда у меня его увели тогда.

А у меня и сейчас есть))) дельта

Автор видео, иди ка ты! 🤨

была верховина и дельта

Ещё слабый двигатель, который ещё и перегревался!

когда мне исполнилось 10 лет я собрал дырчик с мотором ф-50 сейчас мне 11 скоро 12 я уде имею карпаты полностью востоновленные

У меня щас мопед Карпаты 2 вроде 1987-1989 года он, покупал его папин друг проездив на нём 5-10 лет с момента его создания. Дальше до 2010 года был разобран, пока его не забрал отец, мне на тот момент было всего 5 лет, папа его собрал, но запускался плохо с 5 или 6 раз, откатал он так 2 года после перестал запускаться, простоял 10 лет. У меня появился к нему интерес. Пытался его запустить, около двух недель ничего не получалось, чистил карб, настраивал зажигание, ничего не помогало. После почему то взбренлило в голову снять крышку сцепления, снял сцепления и увидел что сальник на коленвале выскочил и был весь в трещинах, поставил новый сальник и запустился с пол оборота кикстартера. Откатал 1 месяц опять не запускается, искры нету, думал свеча зажигания, но нет умер БКС(блок коммутатор стабилизатор) его просто раздуло всего где была не металлическая обшивка, заменил тропики все и фильтр и откатал все лето на нём, после всего этого меня не разу не подвёл!
Это первый мой мопед который подарил не забываемое детство, а также красивые моменты)!

Карпаты 2 люкс

Да он и сейчас присутствует 1982 год и прет что танк скутер отдыхает

Купил у деда Карпаты с двигателем v501m в котором ножное переключение передач) 😎

До сих пор есть. Карпаты первого поколения. 86-го года

Был у меня карпаты зелёный. Но с ножным переключением передач. Эхх было время весёлое. Но болячка у них это сцепление,омно одним словом.

ЯКЩО ВИ КАТАЄТЕ НА МОТОЦИКЛІ ТО СТАВИМО ЛАЙКИ

Это с каких пор его не любили? Он был популярен.

Тоже мечтал подростком о Карпаче,была Рига...потом пересел на Восходы...

Да, был у меня такой. И такого же оранжевого цвета. Про проблемы с тросиком и сцеплением верно сказано. Это самые слабые места в двигателе v50.

Бил Карпаты новые находу.

У меня щас Карпаты катаюсь и радуюсь

Если тебя послушать то у тебя все плохое, у каждой техники есть минусы и плюсы

Какие нахер 50км/ч он одного еле тянет

А я люблю Карпаты 1,у меня имеется такой экземпляр, даже несколько роликов про него снял для своего канала.)

тоже был точно такой же мопед ))

У меня был Карпаты 1,горя не знал, никогда не подводил

Автор а можеш сделать видео про ригу 16?

У меня был Карпаты.Я его б/у купил за 60 долларов в 1994 году. За два года владения сцепление менял 1 раз. Передачи переключались ножной лапкой. Ручки были в изоленте. Потом был дельта-эндуро

Такой техникой пользуесь с1968г ГАУЯ потомВ902;Рига-3Верховина-5.

Сцепление никогда не ломалось, мне кажется частая поломка это коммутатор

Автор в живую этой техники не видел, и не знает чего говорит

Есть,карпаты) Андрей 14годиков

Дырчик никогда не поменял бы на любой двухскоростной.

У меня был Карпат, конечно ломался, но это была мечта) часто его добрым словом вспоминаю

Уминя доси он есть дельта есесер из движком ш58патом дельта есесер из минским движком 3скарасним доси э ну тока убив иямаза скутер ише вайпер ф50 и дельта есесер яку продав заводиться из руки и щас карпати яки незочит эхать

Самой первой техникой после велика у меня была Рига 13 , а сейчас у меня дельта:) на восстановлении))) но вот сцепление это очень больная мозоль на них(

Рига-13 до сих пор есть,стоит в коллекции.на ней в начале 00вых ездил в областной центр 150км в один конец.доехал ништяк.2 свечи поменял и все.Сейчас чисто в коллекцию собираю.Есть и карпаты,и дельты,и риги.

Карпаты сейчас есть

Карпаты, да это был как космический корабль, особенно если это модификация Карпаты Спорт, с глушителем поверху и поднятым передним крылом. Тросик переключения передач действительно часто рвался ив ручке переключения, но этот вопрос был решен с выпуском мотора V- 501, (ставили на Карпаты не помню, на Дэльту точно ставили). У Крпат было слабое место это узел крепления вилки (стандарт). Если начать прыгать небольшие трамплины, вилка просто подламывалась и вылет переднего колеса увеличивался с каждым прыжком. Пружина возврата кикстартера частенько выходила из строя и Кик просто висел в крайнем положении, опущенный вниз. Но это не мешало заводить мотик с толкача и гонять дальше

насчет скорости, чушь, к сожалению, взрослого человека он не разгонит больше 50 даже под горку, а что касается детей, это просто элементарная физика в виде меньших потерь на трении как о воздух, так и в элементах подвески, в виду малого веса. А что касается езды вдвоем, опять же, только если оба - дети. Насчет ненадежности... ну камон, господа, тут как эксплуатировать... как сказал Матвеев, научитесь чувствовать технику....

Я сейчас на Карпатах езжу

три миника разобраных три стеллы одна на ходу другие под восстановление ...

У меня в стоить корпач и мне 12 лет Карпаты топ

У меня сейчас Рига 16

сложно сказать что он легко вывозил двоих мой и одного увозит с трудом

да у меня был первый мопед карпаты гавкающая скорость вдвоем тяги на подьем нехватало а на первой он грелся я его на дырчик поменял односкоросной вот то беспроблемное началось у меня жизнь а расход оденаковый вывот такой у дырчика нет каропки это плюс ломаца нечему дырчик прост и надежен я досих пор его непродал иногда прокатываюсь на нем дабы окунуца в детсво

ничего он не легко срывался. мощность всего 1.8л.с. - трогался этот мопед еле-еле, и ещё желательно надо было ногами отталкиваться, иначе можно было заглохнуть. мощности категорически не хватало. также рама могла лопнуть в месте рулевого стакана, это была болячка именно Карпат. Риги таким не страдали, но остальные недостатки присущи и Ригам. советские мопеды были чудовищно топорными, слабыми, ненадёжными. их больше чинили, чем ездили. и те, кто сейчас ругают китайские мопеды, знайте - любой, даже самый подпольный и рисовый китайский мопед технологичнее, быстрее, надёжнее советских недомопедов.