Комментарии:
А у вас был мопед в юности? Какой марки? Расскажите о своих воспоминаниях!
ОтветитьБыла Верховина 6 СУПЕР.
Ответитьу меня карпаты были и есть я его сам собрал и получился не плохой мопед ))
ОтветитьВерховина спорт
ОтветитьТоже приобрел Верховину-6, привел всё в родное, кроме двигателя. Старый снял, хотя был рабочий (ш-58). Расточил в-50м под хонду дио и форсю по району)))
ОтветитьУ меня есть мопед Карпаты
ОтветитьБыл в детстве Карпаты 2. Очень был доволен им, осталось много положительных эмоций от его использования. У меня был вариант зеленого цвета и много хрома, крылья, обода, багажник и др. элементы. Для своего времени обалденный мопед был. На третий год использования мотор пришел в полный утиль, хотел выписывать новый мотор, тогда можно было выписывать запчасти через систему Посылторга, а также подумывал свапнуть мотор от Минска, но не судьба, мопед украли. Несмотря на все это, вспоминаю с удовольствием своего двухколесного друга, жаль конечно, что тогда у меня его увели тогда.
ОтветитьА у меня и сейчас есть))) дельта
ОтветитьАвтор видео, иди ка ты! 🤨
Ответитьбыла верховина и дельта
ОтветитьЕщё слабый двигатель, который ещё и перегревался!
Ответитькогда мне исполнилось 10 лет я собрал дырчик с мотором ф-50 сейчас мне 11 скоро 12 я уде имею карпаты полностью востоновленные
ОтветитьУ меня щас мопед Карпаты 2 вроде 1987-1989 года он, покупал его папин друг проездив на нём 5-10 лет с момента его создания. Дальше до 2010 года был разобран, пока его не забрал отец, мне на тот момент было всего 5 лет, папа его собрал, но запускался плохо с 5 или 6 раз, откатал он так 2 года после перестал запускаться, простоял 10 лет. У меня появился к нему интерес. Пытался его запустить, около двух недель ничего не получалось, чистил карб, настраивал зажигание, ничего не помогало. После почему то взбренлило в голову снять крышку сцепления, снял сцепления и увидел что сальник на коленвале выскочил и был весь в трещинах, поставил новый сальник и запустился с пол оборота кикстартера. Откатал 1 месяц опять не запускается, искры нету, думал свеча зажигания, но нет умер БКС(блок коммутатор стабилизатор) его просто раздуло всего где была не металлическая обшивка, заменил тропики все и фильтр и откатал все лето на нём, после всего этого меня не разу не подвёл!
Это первый мой мопед который подарил не забываемое детство, а также красивые моменты)!
Карпаты 2 люкс
ОтветитьДа он и сейчас присутствует 1982 год и прет что танк скутер отдыхает
ОтветитьКупил у деда Карпаты с двигателем v501m в котором ножное переключение передач) 😎
ОтветитьДо сих пор есть. Карпаты первого поколения. 86-го года
ОтветитьБыл у меня карпаты зелёный. Но с ножным переключением передач. Эхх было время весёлое. Но болячка у них это сцепление,омно одним словом.
ОтветитьЯКЩО ВИ КАТАЄТЕ НА МОТОЦИКЛІ ТО СТАВИМО ЛАЙКИ
ОтветитьЭто с каких пор его не любили? Он был популярен.
ОтветитьТоже мечтал подростком о Карпаче,была Рига...потом пересел на Восходы...
ОтветитьДа, был у меня такой. И такого же оранжевого цвета. Про проблемы с тросиком и сцеплением верно сказано. Это самые слабые места в двигателе v50.
ОтветитьБил Карпаты новые находу.
ОтветитьУ меня щас Карпаты катаюсь и радуюсь
ОтветитьЕсли тебя послушать то у тебя все плохое, у каждой техники есть минусы и плюсы
ОтветитьКакие нахер 50км/ч он одного еле тянет
ОтветитьА я люблю Карпаты 1,у меня имеется такой экземпляр, даже несколько роликов про него снял для своего канала.)
Ответитьтоже был точно такой же мопед ))
ОтветитьУ меня был Карпаты 1,горя не знал, никогда не подводил
ОтветитьАвтор а можеш сделать видео про ригу 16?
ОтветитьУ меня был Карпаты.Я его б/у купил за 60 долларов в 1994 году. За два года владения сцепление менял 1 раз. Передачи переключались ножной лапкой. Ручки были в изоленте. Потом был дельта-эндуро
ОтветитьТакой техникой пользуесь с1968г ГАУЯ потомВ902;Рига-3Верховина-5.
ОтветитьСцепление никогда не ломалось, мне кажется частая поломка это коммутатор
ОтветитьАвтор в живую этой техники не видел, и не знает чего говорит
ОтветитьЕсть,карпаты) Андрей 14годиков
ОтветитьДырчик никогда не поменял бы на любой двухскоростной.
ОтветитьУ меня был Карпат, конечно ломался, но это была мечта) часто его добрым словом вспоминаю
ОтветитьУминя доси он есть дельта есесер из движком ш58патом дельта есесер из минским движком 3скарасним доси э ну тока убив иямаза скутер ише вайпер ф50 и дельта есесер яку продав заводиться из руки и щас карпати яки незочит эхать
ОтветитьСамой первой техникой после велика у меня была Рига 13 , а сейчас у меня дельта:) на восстановлении))) но вот сцепление это очень больная мозоль на них(
ОтветитьРига-13 до сих пор есть,стоит в коллекции.на ней в начале 00вых ездил в областной центр 150км в один конец.доехал ништяк.2 свечи поменял и все.Сейчас чисто в коллекцию собираю.Есть и карпаты,и дельты,и риги.
ОтветитьКарпаты сейчас есть
ОтветитьКарпаты, да это был как космический корабль, особенно если это модификация Карпаты Спорт, с глушителем поверху и поднятым передним крылом. Тросик переключения передач действительно часто рвался ив ручке переключения, но этот вопрос был решен с выпуском мотора V- 501, (ставили на Карпаты не помню, на Дэльту точно ставили). У Крпат было слабое место это узел крепления вилки (стандарт). Если начать прыгать небольшие трамплины, вилка просто подламывалась и вылет переднего колеса увеличивался с каждым прыжком. Пружина возврата кикстартера частенько выходила из строя и Кик просто висел в крайнем положении, опущенный вниз. Но это не мешало заводить мотик с толкача и гонять дальше
Ответитьнасчет скорости, чушь, к сожалению, взрослого человека он не разгонит больше 50 даже под горку, а что касается детей, это просто элементарная физика в виде меньших потерь на трении как о воздух, так и в элементах подвески, в виду малого веса. А что касается езды вдвоем, опять же, только если оба - дети. Насчет ненадежности... ну камон, господа, тут как эксплуатировать... как сказал Матвеев, научитесь чувствовать технику....
ОтветитьЯ сейчас на Карпатах езжу
Ответитьтри миника разобраных три стеллы одна на ходу другие под восстановление ...
ОтветитьУ меня в стоить корпач и мне 12 лет Карпаты топ
ОтветитьУ меня сейчас Рига 16
Ответитьсложно сказать что он легко вывозил двоих мой и одного увозит с трудом
Ответитьда у меня был первый мопед карпаты гавкающая скорость вдвоем тяги на подьем нехватало а на первой он грелся я его на дырчик поменял односкоросной вот то беспроблемное началось у меня жизнь а расход оденаковый вывот такой у дырчика нет каропки это плюс ломаца нечему дырчик прост и надежен я досих пор его непродал иногда прокатываюсь на нем дабы окунуца в детсво
Ответитьничего он не легко срывался. мощность всего 1.8л.с. - трогался этот мопед еле-еле, и ещё желательно надо было ногами отталкиваться, иначе можно было заглохнуть. мощности категорически не хватало. также рама могла лопнуть в месте рулевого стакана, это была болячка именно Карпат. Риги таким не страдали, но остальные недостатки присущи и Ригам. советские мопеды были чудовищно топорными, слабыми, ненадёжными. их больше чинили, чем ездили. и те, кто сейчас ругают китайские мопеды, знайте - любой, даже самый подпольный и рисовый китайский мопед технологичнее, быстрее, надёжнее советских недомопедов.
Ответить