Как не ошибиться с выбором велосипеда? / Геометрия

Сын Юрия Шатунова ?

Дмитрий как-то Вы очень в общем рассказали. Всë что растягивает, даëт стабильность, что укорачивает - даëт "юркость". Рич, база и длина перьев. А различия в чëм? Увеличили базу или увеличили рич или увеличили перья?..
Или, например, база одна, но а одном случае рич больше, в другом перья? Как углы влияют в тех или иных случаях?
Все эти нюансы хорошо было бы раскрыть, причём в подробностях. Иначе, о чëм видео?...

Спасибо! Отличные видео у вас на канале! Мне, как новичку, очень интересно смотреть! И без лишней воды 👍

Посмотрел параметры нескольких байков , у всех параметр reach колеблется в районе 60 см и больше. Откуда 43?

Автор ролика явно в теме. Интересно, спасибо.
Ещё бы жаргонизмов поменьше, типа: " скажу ЗА себя, душнил" и т.п., вообще было бы здорово.

Замечаешь разницу в 2%

На Хардтэйл Kona FireMountain размер XL воткнул 140мм вилку. Мне очень удобно стало вкручивать и скатываться но умники говорят 68 градусов это плохо для 140 хода.! Правда ли это?

Привет всем. Пытаюсь выставить седло по высоте, чтобы в нижней точке колено было почти прямым, но когда начинаю ехать, начинает болтать вверх вниз, особенно на подъёмах и спусках. Подскажите пожалуйста, кто знает, что не так?

Очень интересно.
Спасибо,За вашу работу...☻️✊️

Дмитрий, какой у Вас рост?

Можно спросить что это за велосипед?

Короче Юрка ты юркий короткий

А какой у тебя рост?

как не ошибиться с выбором:
1. каждый сантиметр важен и ощущается
2. хер вы подберёте сразу подходящий велосипед
3. удачи

Только дождался что узнаю в чём именно различия наклона подсидельной рамы, а ты так ничего и не сказал толком

вы все супер пупер про райдеры которые участвют на чемпионатах мира?
нет.

катайтесь блед на любой

Дмитрий приветствую!
Во первых спасибо за видос да и вообще твои видео очень информативны и это прикольно на ютубе таких каналов не очень много ну или я плохо ищу ).
Есть ли программы на винду для проэктирования байков.(есть идея заказать раму+ вилку есть все размеры углы но вот как оно будет в сборе представить довольно сложно тем более в уме посчитать рич и другие параметры вообще не представляю как).

Ездил до сих пор на туринге. У него reach 401mm. Купил недавно хардтейл в ростовке xl, мой рост 190. Дак е него reach 470. Как это понять? Слишком большой для меня или это нормально для мтв.?

Душевно. Длинна выноса важна в совокупности с шириной руля. Напрямую влияют на посадку!

Как говорил уважаемый Лёхапсков "рич чаще всего не про рост, а про умение им управлять". В разумных размерах, конечно

Чувак, делаешь хорошие видосы, особенно про технику вылетов понравился.
Но в этой теме с "цыфирками" ты всё-таки не до конца разобрался, есть ошибочные понятия.
Например, про важность длины задних перьев и "неважность" дропа каретки. А всё наоборот, именно дроп каретки влияет на стабильность в первую очередь. Посмотри на значения в тех же даунхильных велах и, например дёртовых. Разница может быть чуть ли не в 10 см. А вот слишком длинные перья - это почти всегда плохо, они не столько стабилят, сколько мешают выдергиванию во всех случаях (на плоскаче и на радиусах, и т.д.). Они должны быть в адекватном соответствии с ричем о остальными параметрами вела.
Тоже самое с углом рулевой и базой колес. Именно угол+длина переднего треугольника важнее и сильнее влияет на колесную базу, чем просто длинные перья или отодвигание заднего колеса, если это позволяют дропауты.
И пр. моменты, которые уже указали в камментах.
В общем советую ещё чутка покурить видосы и статьи (много зарубежного есть дельного, да и нашенского), оч поможет при сборке своего нового вела!

Добавлю небольшое дополнение по провису каретки, чем она ниже тем ниже центр массы райдера, отсюда многое вытекает, вел опять таки более стабильный, причём и при боковых наклонах и поворотах. Можно вспомнить про теслу с акб в полу и какой нибудь грузовик, который можно запросто опрокинуть при повороте. Сейчас можно так же проследить что в современных гео провис этот стараются делать больше

А вот на камушках я бы не сидел, без подложенной пенки под пятую точку))))

После слов что рич влияет на то, как мы будем сидеть, можно закрывать видео

Есть что добавить.
Существует взаимозависимость перьев и рич: последний не должен быть меньше в случае модерновой геометрии, ибо управление велосипедом становится больше похоже на движение на лыжах - поворачиваем не столько рулём, как на 73 / 70(69..), сколько смещением центра массы.
Про высоту трубы и согласен и нет. Для прогулочного катания всё равно. В случае агрессивного наваливания больше уверенности даёт как раз заниженная труба. А уж для випов и остального циркачества ВиЛиЗа важна.
Высота каретки очень важна, тут явная ошибка. Влияет она не на зацеп грунта - это клиренс, регулируется высотой покрышки. А провис влияет на расположение центра массы, то есть велосипедиста, относительно колёсной базы.
Стэк, в совокупности с другими параметрами, оказывает влияние на загруженность переднего колеса, то бишь на сцепление. Строить башни из колец - ну такое себе )
Перёд-центр и зад-центр - это про соотношение развесовки на каждое из колёс. Работает также в совокупности с другими параметрами, то есть подгоняются друг к другу. Говорить, что он не важен, нельзя.

На Спеша ещё хорошо с высотой подсилельной трубы

Все это здорово... но для цивилизованного мира . А у нас уже в этом сезоне просто приходилось брать то, что есть. Ну и дальше пока не видно, что ситуация как-то поменяется, к сожалению.
И, кстати, есть еще такой параметр, влияющий на "выдергивание" велосипеда, и не только, который не указывают производители, как RAD - Lee McCormmack про него много говорит. На ютубе поиск по "RAD joy of bike" первых два видоса информативны

Видео , несомненно прекрасное. Но столкнулся я с такой проблемой : велосипед Welt ranger 3.0 29 , ищу я его характеристики и никак не могу найти. Захожу на их офишл сайт , а там ни поиска , ничего .

Классный выпуск, спасибо)

что бы не ошибиться с выбором велосипеда, нужно для начала скинуть карлика

Бро можешь сделать гайд как научиться крутить медали в атакующей позиции, типа как на бмх или дерт

Привет, присмотрись на бренды Pivot и Ibis, у них не только очень короткие подседельные трубы но они еще прямые до каретки, сам катаюсь на Ibis HD5 с дроппером 210мм хода на М-ке, это реально решает

сколько тонкостей, я раньше на рамы смотрел только исходя из внешнего вида)

Угол рулевой связан с длинной базы и ричем, ты не модешь удлинить вилбейз при неизменном риче и не уменьшив угол) если ты замечаешь изменение вилбейз - значит замечаешь угол :)

Длина переднего треугольника важна для дисциплин где ты в седле сидишь основное время катки.

ЛЮБЛЮ СКАРОСТНЫЕ ВЕЛИКИ

все понятно, интересно, но реклама каждые 5 минут, да заебало. удачи конечно, и хороших покатушек.

Красотень. Угол рулевой важная штучка прям. У кросс кантри она другая, был у меня кросс кантри и не понравилось

Думаю можно торцонуть подседельную трубу (если нужно) скажем на 10мм точно при условии, что дальше можно еще опустить и не будет упираться или мешать чему либо. Ничего страшного в этом не вижу.

мой личный взгляд на вопрос:
(рост 172см с короткими ногами, не атлетичен 85 кг, есть травмы, катаю базовый стрит/дерт и байкпарки. Не экстремально, стараюсь технично)

1. Длина перьев (chainstay или rear-center) должна быть максимально короткой. С увеличением длины перьев сложность выучить или выполнить баннни-хоп и его производные растет в геометрической прогессии.
У меня были Старк Шутер перья 410мм, Норко 125 405мм, сейчас Жаинт STP 406мм. Длинные перья для меня Red Flag при выборе велика, особенно хардтейла.
Выбор подвеса ограничиваю максимальной длиной перьев 435мм.
2. Мой рич, перепробовав кучу велков друзей: 410-430 для хардтейла и до 440 для подвеса.
3. Рич (reach) должен быть боьше или равен длинне перьев - баланс.

Учитывая правило №3 - получаю мой диапазон выбра геометрии.
Сегодня для меня выбор нового Хардтейла это например Canyon Stoic размер S 27.5' перья 418мм рич 430мм 😍, Kona Honzo S 29' перья 420мм рич 425мм.

4. Угол рулевой (head angle). Угол менее 65 делает велик очень "ленивым", более 68 - нервным. В этом диапазоне можно работать.
5. Колесная база - результат предыдущих измерений. Длинная - ленивый скучный стабильный велосипед. Короткая - творю чо хочу, все умею все могу, иногда нервничаю.
6. Стенд`овер. Ноги короткие, очень дорожу своими органами промежности, поэтому чем ниже - тем лучше.
7. Стэк. Высоким стэком можно несколько компенсировать длинные перья, но теряем загрузку переднего колеса и его контроль.
8. Моя идеальная ширина руля 760-770мм.
9. Вес. Ниже - лучше. Ниразу не сложил не погнул ни одного двойного обода даже самого легкого кросс-кантрийного. Рамы не ломал, рули не гнул.
10. Размер колес. Чиркаю попой 29' колесо, поэтому предпочитаю 27,5 или старые добрые 26. К тому же (особенно бюджетные) 29 колеса тяжелее и проигрывают в прочности колесам меньшего диаметра.

для ребят и девчат выше и пропорциональнее меня - больше простора в выборе геометрии.

Спили подседельн. трубу пониже - у тебя там почти 2 см. есть! И (имхо) низкая каретка добавит юркости (управляемости по сторонам) - быстрей входить/выходить повороты.
Любое изменение одного параметра геометрии привоит к изменению дпугих.

Дима что стойка для ремонта?

стоит отметить что рич тоже может незначительно меняться за счет длины выноса в пределах 15мм примерно, если больше то в таком случае уже меняется развесовка и управление

Рич - это не "посадка", это "стойка"!

Один только рич без учета угла подседела не показывает посадку. СтОит немного готовится к видел и немного структурировать информацию. В идеале с истории развития гео и необходимости введения новых измерений. Тот же рич был введен достаточно недавно...

База может быть одной длины, но байки будут разные кардинально, если у одного будет длинный рич+короткие перья+короткий вылет вилки и второй с коротким ричем+длинными перьями+большим вылетом вилки)

Димон,крутой видос

По изменению геометрии:
Если вы выставите более длиноходную вилку, то нужно знать, что вы получаете за счёт этого более длинную базу, заваленый угол рулевой, но при этом уменьшается Рич и поднимается каретка, а так же может измениться прогрессия подвески.

С более длиноходным амортом вы получаете больший ход подвески, при этом поднимаете каретку, база становится короче, угол рулевой больше градусом.

По этому если решили поменять гео, то очень вдумчиво.

выпуск топ, спасибо за полезную информацию