Комментарии:
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня ломается вал на картридже за неделю две турбины уже поменял! Вчем может быть проблема масло вроде циркулирует!!
ОтветитьТолково 👍💪 Спасибо
ОтветитьWwèw3q
ОтветитьТурбонагнетатель . А при нажатии на педаль газа в цилиндры наверное попалает газ (наверное природный). Поэтому я нажимаю на педаль акселератора (иногда деселератора).
ОтветитьОхуенно, просто Охуенно.
ОтветитьТурбина не включается, она работает постоянно, подхват мощности приходит при повышенных оборотах
ОтветитьСовершенно верно 👍 после КАЖДОЙ поездки я своему турбодизелю даю поработать полторы минуты, а если поездка была длительной, то немене 3-5минут.
ОтветитьЧушь 😂😂😂😂😂😂
ОтветитьНу это мы, а очень интересно как вы убиваете весь дизельный двигатель?
Ответитья убиваю её из пистолета. Бах! - и звиздец.
ОтветитьТеория, теория и еще раз теория. Не интересно, спасибо.
ОтветитьЭто не турбина, а ТУРБОКОМПРЕССОР
Учите называть матчасть и терминологию тупых водятлов.
Сами в изложении тоже не подменяйте понятия
Это было полезно, спасибо)))🤜🤛
ОтветитьСпасибо
ОтветитьПагарим..
Да нах иди
Шкода Октавия 1.8 2008 год бензин, пробег 250 , какое лить масло ??? Как полусинтетика или синтетика убивает турбину???
ОтветитьСлишком муторно и много лишней инфы
ОтветитьДизлайк, думал может новое услышать как убивается турбина, а в результате пришлось весь ролик слушать школьный материал об устройстве мотора. А то что связано с нпзванием в самом конце, и ничего нового, просто потратил время. Буду исключать из показов, чтобы ерундой ленту не засоряло
ОтветитьЕсть новые машины, где при остановке на светофоре сразу двигатель выключается. Я правильно понимаю, что это сделано специально, чтобы чаще менять турбину?
Ответитьгосподи,как все растянуто...
ОтветитьСАХА 1.4 122 л.с. на механике передний привод едет до 100 км. так же как 2.4. 177 л.с. оутлендер на вариаторе полный привод.... Окукуеть=))))
ОтветитьЧего же промолчали про самую частую причину поломки? Учитывая специфику использования, масло выходит на целевые характеристики только при достижении определенной температуры. Холодное масло слишком вязкое. И если топить в пол, не разогрев двигатель и, соответственно, турбину, то запороть её можно за несколько дней даже на новом автомобиле.
ОтветитьКрайне приятно было наблюдать этот ролик, четко, понятно, приятная речь и полезная информация, спасибо.
Ответитьшкода суперб турбо 2 литра тоже надо дать остывать работая двигателю?
ОтветитьСпасибо. Как раз интересовал вопрос почему нельзя сразу глушить турбомотор после поездки
Ответить🙏🇺🇦🙏
ОтветитьКакой умничка, все поняла и так приятно слушать
ОтветитьЧтобы не было проблем с турбиной , надо ее ( выбросить ). Чем больше наворотов на двигателе - тем он менее надежен . Вместо комфорта управления автомобилем , всеми этими усложнениями получаем только головную боль.
ОтветитьТо подшипников нет то они есть????
Ответитьу меня на пыже 3008, есть специальный насос , который продолжает работать и остужать масло))) я не парюсь...
ОтветитьМутарный разказчик
ОтветитьКАК НЕ УБИТЬ ТУРБИНУ ДВИГАТЕЛЯ?? да не покупать это дерьмо. Многих устраивают карбюраторные моторы,без ебанутых эбу и датчиков. Главное доехать из точки а до точки б.
ОтветитьВопрос. Почему при постановке новой с ремонта турбины пошло масло в горячую ракушку. Двигатель поработал 5 минут на холостых.
Ответить🙋♂️🤝👋👏👌👍
ОтветитьМожно ли поставить турбину в v-образный движок ..
ОтветитьМожно ли один турбокомпрессор поставить на Ауди 2.8
Ответитьесть предложение рассказать какие есть датчики и где расположены в разных системах диз/бенз. двигателя
ОтветитьПоставил.турботаймер.масло.замена.5000км.бензин.100.й.мазда.сх7.пробег.150000.полет.нормал.
Ответитьстолько болтовни ради одной фразы: "следите за тем что бы вовремя менять масло"
ОтветитьТема воздушного фильтра не затронута.
ОтветитьГрех не поставить лайк, спасибо.
ОтветитьКрасава чёткий видос!👍
ОтветитьНемного не так. При отжиге крыльчатка может раскручиваться до 300000 об/мин. И крутиться может до двух минут на заглушенном авто. Если сразу заглушить, то масло уже не поступает и наступает масляное голодание и износ этих самых подшипников скольжения
ОтветитьСовременные двигатели вредно прогревать и тем более охлаждать. Я на своем турбированном дизеле по этой схеме проехал 250 тыс и все норм и продолжаю. Никаких проблем с турбиной и двигателем небыло.
После остановки двигателя в нем еще работает система охлаждения турбины, ее можно услышать еще минуту или две. По поводу прогрева - двигатель прогреваю следующим образом. Завожу, жду секунд 10-15 до стабильных оборотов и еду при оборотах не выше 1500 минуты 3-4 после плавно наращиваю скоростной режим.
При таком подходе не убивается двигатель, работая на холостых оборотах.
Думаю что владельцы дорогих авто не смотрят эти видосы,им похх)
ОтветитьКрасава, очень интересно 👍
ОтветитьЧто такое компрессор?
ОтветитьПодшиБники, подшиБники..Гы
ОтветитьХороший сайт. Спасибо.
Ответить