Strömungsabriss im Endanflug, Stall during final approach

warst schon ein ganzes Stück nah an der Sollfahrt und dann noch Klappen volle Kanne, mir wurde gelernt mit den Klappen im Enddteil keine Monster Bewegungen mehr, gut dass du schon so tief warst.
Der Flieger ist echt brutal robust😲

Your airspeed dropped below the landing speed (yellow triangle on speedometer) because of the wind gradient. You stalled too early because of lack of speed.

Mir hat ein Segelfluglehrer gesagt, dass die Landung so eingeteilt werden sollte, dass die Klappen ungefähr zur Hälfte ausgefahren werden. Dadurch hat man immer in beiden Richtungen Spielraum, und die Gefahr des starken Geschwindkeitsabfalls ist geringer.
Angesichts des großen Platzes war ein Vollausfahren auch nicht nötig.
Genau das gleiche ist mir auch schon passiert. Ursache war, dass ich von meinem Ventus 1 gewohnt war, am Schluß die Klappen voll ziehen zu können. Das habe ich dann bei einem anderen Flugzeugmuster aus Gewohnheit auch gemacht. Resultat war ein Durchsacker und ein Riesen-Ansch* vom Chefpiloten.
Vielen Dank für's Teilen, großer Respekt!

Exactly the same thing has happened to me recently in an outlanding. I was approaching a short field over a fence, with maybe a bit more flaps and lower speed, not to be long. Fortunately the soil was really soft, no damage was found, but the plane came to a full stop in 50-60 m-s from the fence.

Aber wärst du schneller geflogen und somit schneller gesunken, hättest du es doch nicht mehr bis zur Landebahn geschafft🤔

Any landing you can walk away from is a good landing.

Jup, ähnliche Situation mit ner LS4b gehabt. Bei mir war zusätzlich Seitenwind, der dann durch eine Baumreihe auch noch plötzlich weg war. Ich hab mir dann bei der Landung eine Fahrwerksklappe abgerissen. Ich bin glücklicherweise heil geblieben und auch das Flugzeug hatte keine Strukturschäden. Der Schreck sitzt aber nach wie vor.

Wie sagt die Oma immer: Flieg ja nicht so schnell und bleib schön tief.
War was ernsthaft kaputt oder hat ist Soll-gebrochen was sollbrechen soll?

Mit den Klappen im Endteil rumspielen. So habe ich es nicht gelernt. No go!

aarrrghhhhhh ... LOL

Had too much spoiler applied. ?

Bei einer normalen Standard oder Club Klasse wäre das wohl nicht passiert. Anordnung des Leitwerks und Profil verzeihen wenig. Meine erste Landung mit einem FOX wäre ähnlich verlaufen wenn der FI nicht eingegriffen hätte.

Stunning capture! May I feature this landing in one of my next episodes? Of course with a link back to your original video. Cheers!

Any landing that you walk away from is a good landing!

Average Ryanair landing

Das gab einen heißen Popo

Ist er mit dem Wind gelandet oder war er einfach zu langsam? Ich konnte die Geschwindigkeit nicht richtig erkennen.

hey so eine landung hab ich auch mal gemacht :D hatte das gefühl das beide tragflächen den boden berührt hatten :D gewitter zog ran und es wurde sehr stürmig und joa ich war dem nicht gewachsen

Kann ein Flugzeug mit voll ausgefahrenen Bremsklappen und keinem zusätzlichen Schub sinken und schneller werden?

und warum hat man Notizen auf der Instrumententafel montiert, sind die Anzeigen dort unwichtiger als der Kunstflug?

Warum piept da nichts beim Strömungsabriss?

Fahrt ist dein Leben! Lieber 10kmh zu schnell anfliegen als 10 km/h zuwenig,… danke für das Video.

Ein F4 Phantom landet man auch ohne Abfangen aus dem Gleitpfad.
Nur Mut........

Lol don't use full brakes like that

A bit flat approach

Wow - gut daß dir nichts passierte und ein DICKES Danke für die Offenheit. Wir ALLE machen Fehler, es zeugt von menschlicher Größe diese zu zeigen und kann bei anderen ähnliches verhindern.

Sei froh das du nicht wie ich in den Mount Chilliard geschallert bist

Where you flying with the 15m tips or at 13.5 m?
I had a Jantar 2B which I guess used similar if not the same aerofoil, it did have quite unforgiving stalling characteristics, being very much an on/off switch despite the light wing loading of those big wings, that you needed to be careful in doing a fully held off landing. This was compounded by you losing aileron authority before the wing stalled, which meant you could not mess about when floating up the field to your trailer in ground effect, or you could find yourself floating along until you noticed as I did that the left wing was dropping with full right stick, fortunately was able to put down on the ground before the wing touched, and just had an annoyed syndicate partner because he needed to get the towing kit out. Instead better to "wheel it on" followed by a prompt stop.

As a powered pilot learning to fly gliders I made a rookie mistake extending airbrakes at runway threshold. "Cut the power" in powered aircraft is a big No-No with gliders. I also had a bit harder landing than usual, but lessons learned - from mid/late final to touch down, airbrakes stay where they are.

It got any damage?

Ich kenen einige polnische Flugzeuge bei denen man vor dem Abfangen besser die Klappen einfährt um nicht durchzusacken .

Danke für das Teilen!

ouch!
Da war eine Runde fällig, oder? ;-)

I wouldn't call it a stall. More like too much spoilers during the flare. "BC" ASW 28

Kann mir einer erklären, was er hier falsch gemacht hat, dass es zu dieser Situation kam? Hat er die Nase zu weit hoch gezogen, um Geschwindigkeit rauszunehmen oder war dort einfach ein Loch wie beim Flugzeug, wenn er kurzzeitig absackt?

Thanks for the honest report. Many have come to grief from stalling a wing on approach.... lets hope folks learn from your Video Clip.👍

Das hat eher nach plötzlichen Seitenwind ausgesehen, war doch der Landeanflug mit ausreichender Geschwindigkeit.

Ist mir auch schon passiert, und hat ordentlich gerumst. Den Fluggast hatte ich gleich genötigt, noch eine Runde mit mir zu fliegen, sonst wäre der nie wieder gekommen 😀

Bedienerfehler!!

Es Konte slechter gehen...

Beim nächsten Mal, Airbrake sofort einfahren wenn's in den Keller geht, dann kommt zumindest ein Teil des Auftriebs wieder zurück.

Da hat wohl der Platzwart vergessen den Platz zwei Meter höher zu kurbeln. Meine Güte, sowas darf nicht passieren. Fahrt ist das halbe Leben :(

Ich grüße die Beilngrieser Segelflieger!

Teasing Headline
Fishing for viewers

Als ehemaliger Gleitschirmflieger muss ich mal ganz blöd fragen, mit welcher Geschwindigkeit so ein Segelflieger normal landet? Ich fand das recht flott im Endteil. Wir Gleitschirmfliegen kommen ja manchmal im Stehen und Null Vorwärtsfahrt auf. Sehr interessantes Video - vielen Dank!

glück gehabt.
beim öffnen der airbrake war schon klar das des schief geht..
Gott sei dank noch gut gegangen, aber ich frag mich oft.......

Nutzten die Leute keine Sim´s oder RC Flugmodelle !?
Ich würde ohne nie in ein Flugzeug steigen. Und eine einfache standart prozedur wäre nicht lebensgefährlich geworden. Obergscheit

lieber hart und sicher landen als abfangen und durchsacken :)

Is it considered normal to put in that much speed brakes that low?

Du hast die die Bremsklappen mehr als genug gezogen, und dann die Fahrt beim Landen nicht beachtet.