Крышка расширительного бачка. Принцип работы. Просто о сложном

Подскажите пожалуйста, а какова "профилактика"? Ну, чтоб отказ крышки не стал ВНЕЗАПНОстью. Типа раз в недельку, заценивать состояние уровня бачка и шлангов на ощупь до и после покатушек? Или чаще? Как вовремя заметить недуг начинающийся?
З.Ы. на моём цивике 7-ом немножко по-другому: крышка на радике, а затем от неё отход в расширитель, снизу в него трубочка от крышки приходит. Сам же бачок имеет обычную "бутылочную" крышечку, и через зазор в резьбе сообщается с атмосферой.

все доступно и понятно.. после чего причины неисправностей понятный... тупо физика и логика.. спасибо!

ЗАЧЕМ НУЖНА КРЫШКА С КЛАПОНОМ ВСЕ-ЖЕ НЕ ПОНЯТНО !

Блин столько важного в одной только крышке! Не пойму зачем там охлаждать заслонку, у меня на Dodge Caravan через нее ничего не проходит.

Мерседес 2.7 высокое давление Охлаждающий система жесткие патрубки от радиатора сделал иголкой дырку в из нутри крышке расширительного бачка теперь давление нету шланг мягкий Можно ли так ездить чем Она опасна??

Есть способ проверить крышку?

А зачем охлаждающей жидкости проходить через дроссельную заслонку?

спасибо! все правильно и доходчиво

автор даже не понял для чего эта крышка с клапанами, если продлить его мысль то проще выкинуть крышку и пусть воздух туда сюда гуляет, и будет тоже самое что он рассказал. и клапан не нужен. НО ОН НУЖЕН, И АВТОР ДАЖЕ НЕ ПРИБЛИЗИЛСЯ К ТОМУ ЗАЧЕМ ЭТОТ КЛАПАН.

мда уж, столько неточностей что слушать противно, все даже перечислять не хочется

В Сузуке Гранд Витаре на расширительном бачке стоит простая крышка, а с клапаном стоит на радиаторе, который и выпускает и всасывает антифриз при нагреве и охлаждении системы. Узнал об этом только когда клапан с крышки отвалился и упал в радиатор и выгнало весь антифриз из системы охлаждения и далее перегрев ГБ и все невеселые последствия...

жесть

тоже была такая хрень выдовил термостат. короче резко нажал на газ первой передачи и выдовил. купил новый термостат, через пару дней выдовил радиатор с боку точно также на первой передаче, купил радиатор установил и срезал пару витков пружины в пробке, собрал и закрутил. уже год езжу, норм.

после поездки у меня вздувается бочек, я крышку откручиваю и от бочка воздух стремительно выходит наружу. это норма или крышка сдохла?

У меня снизу сбоку радиатор потёк в мороз. При этом я обнаружил не закрученную пробку, то ли сам не докрутил, то ли на ходу открылась. Короче закрутил и на следующий день всё прошло, правда и морозы кончились. Завтра обещают мороз, вот опять очко жим-жим. Прошлой зимой было так же.

низкое давление ещё не вакуум

скажи пожалуйста)) тоже крышка не исправна и изнутри намерзает и закупоривает клапан) что еле открыл)
Но вопрос такой, на исправной крышке через какое время уравнивается давление ? к примеру я через 6 часов или утром выхожу к машине и открываю крышку на холодную, пшик не должен быть? или должен но не сильно ?

а если давление в патрубках не падает когда машина остывает ?

Спасибо!все четко показано,и рассказано!)один вопрос,я как то заметил что ОЖ уходит,где то за два месяца ушла с отм МАКС до отм МИН.в ето время я заметил что на патрубке который идет к доссельной заслонке,от промежуточного теплообменника,в том месте где хомут,помокрение,со временем это пятно увеличивалось..совпадение,или это однозначно проблема в пробке? я думаю что ОЖ за 175 Т км,никто не менял,возможно что из-за плохой жижи,возникают такие проблемы?Спасибо!)

Супер красавчег! печально в этом все то что не каждая даже новая крыжка выполняет свои функции из за жесткости пружин и негерметичного соприкосновения с бачком. Вывод один крыжки бачки только ОРИГИНАЛ и наче танци с бубном.

Если система охлаждения не герметична, какие последствия?

большенство этих болячек из-за крышки. но многие водители не придают этому значение, хотя крышка - это главная причина плохой работы на газу или печки. в первую очередь нужно проверять кришку, а потом уже течь системы. Автору спасибо!

ахуительно обьяснил, наглядно . У меня разорвало радиатор печки, купил новую крыку и хотелось бы ее проверить не имея запасного бачка, чтобы нагнать туда воздух, машину заводил антифриз приподнялся, после того как я его немного открыл, если подождать до охлаждения, то можно проверить низкое давление, и жидкость должна опуститься

Здарова,очень классные видосы, только у меня такая проблема, когда машина не прогрета не открыть крышку бочка,никак не откручивается, когда прогретая чувствуется что можно открутить.но нельзя же ведь обрызгает антифризом, вот так я его и немогу долить, его в бочке нету, подтечек тоже нету, но коврики спереди мокрые,пятен на стеклах тоже нет, езжу считай без антифриза и машина не перегревается, мистика какая то

зачем создаётся давление в охл. системе?
когда наступает вакуум??? назови цифры! подробнее обясни!

всмысле до конца не закрываю, антифриз не выплескивается. марка машины audi a6, 2.5, дизель.

у меня крышка ВСЕГДА при открыта, проблем нет, а вообще это нормально?

Радиатор и патрубки выдерживают больше чем 1,5 атм, а крышка на бмв вообще 2 атмосферы держит

Приветик )давно смотрю твои видео и мне очень нравится,хочу сказать тебе большое спасибо )))А за одно хотел попросить сделать видео про топливный фильтр ,как он меняется,как часто и где он стоит в Шевроле Авео ???

Сделайте обзор про антидождь(гидрофобное покрытие на стекло). И какие из них лучшие?

А как понять, когда крышка вышла из строя? до того как чтото поламает)

Спасибо. Было полезно.

Очень ясно и четко. А как быть если залил антифриз выше отметки максимум?

От француза крышка?

Хорошо все описал. Даже с рисунком за это отдельный плюс!!