Почему китайский цилиндр В50М уменьшает мощность мотора

Мне бы ваше видео в году так в 1982. Сколько я поршневых запорол на ш 58 ! Затем едешь на /Москву -сортировочную, /поршень 3 рубля цилиндр 7 рублей , плюс прокладки! И работа закипела! 😂

Именно такое видео с доступным и простым изложением и искал!!

Здравствуйте, у меня есть два двигателя, s-68 и v-50. Могу ли я на v-50 поставить цилиндр от s-68?

Зачем китайцем отдали?

а если в китайский целиндер вприсовать советскую гильзу ?!

А то я думаю, почему у меня бензин не идëт в цилиндр, после установки нового. Оказывается это все из-за окна. Грешил на карбюратор, но перебрав все норм.

ГРИГОРИЙ ..а вы можете продать газовый мотор ответте ..за ранее вам багодарен

Master 100% ! Prosto i dostupno !!! Spasibo !

А что если заменить цилиндр на моторе ш-57 на цилиндр от мотора V-50 то ш-57 будет лучше ехать? или нет?

Спасибо. Разгильзовал. На глаз примерно все расточил. Собрал. Едет намного бодрее. А то все верно сказано. Вялый едет с горки и по ветру, мощи ни какой

А чем точить продувные окна, напильником?

где взять китайский цилиндр сылку дай

Добрый день. Подскажите на мотор S52 цилиндр от китайского V50 встанет?

сделайте сами головку циллиндра вылейте алюминий в формочку и все

Спасибо за информацию буду знать что нужно ещё поработать гравёром над мотором

Цилиндр Атлант тоже надо дорабатывать или там все ок? Спасибо

В школьном возрасте катался на верховине. Тяжело представить как она будет ехать с китайским котлом. На родном то не фонтан))) как то купил в Одессе насвою Хонду дио китайскую цпг ,как потом увидел продувочные окна были меньше так процентов на 50.)) Под горки выкатывал, даже не под крутые))) короче продувка наше всё ))

Хреновина это все...не едет В-50М.. мало того-ковыряйте журнальчики "За рулем" -там отчетливо сказано,например про Ригу-22-с целью повышения безопасности и снижения максимальной скорости двигатель дефорсирован..= задушен вполне сознательно самым холуйским образом..в отличие от буржуев,которые ставили увеличенные звезды ,повышая передаточное отношение и затычки в карбюратор.......+лучше б дали обзор КАЧЕСТВА выполнения продувочных окон от чешских движков=Ш-50 до пресловутого 50М..оно неуклонно падает. В последних -грубо пролитые окна с выпуклым радиусом во всей гильзе и жестокое несовмещение окон в гильзе и рубашке...в первых-фаски двойной кривизны..с направляющими заходами в сторону задней поверхности цилиндра..ювелирная работа. Поэтому за..ченный "Стадион" с лязгающей поршневой довольно легко становится "на козла" -это с 19 дюймовым колесом-то..и на редкой отечественной поделке позже середины 80-х это удается без виляния пятой точкой.СЛУЧАЙНО мне из нескольких десятков цилиндров (это тех,что реально пошли в дело) попался один,непиленный,который по субъективным ощущениям выдавал лошадки три...все остальное в разной степени было задумчиво. Короче..кто хочет ездить и ничего при этом не делать особо-В50 до 86 года..позже-ШЛАК..как раз из-за омерзительной продувки. Окна ДОЛЖНЫ напоминать параллелограм..те иметь минимальную трапециевидность..явная почти равносторонняя трапеция-в отброс.

а еще у китайца окна на другой высоте...

То есть нам надо довести окна в гильзе до совпадения с выходом канала в рубашке?По идее гильза не должна выступать (перекрывать сечение канала).Как думаешь,выступ гильзы в наших цилиндрах спереди канала -он играет какую-то роль?Или это заводское упрощение?Оставлять его или убирать?

можно ли поставити циліндер від в 50м зйого продувкою на мотор ш 58

Григорий, полностью соглашусь с вами про китайский цилиндр! Я повёлся на это! И купил поршневую в сборе. Поставил, затаил дыхание, думал сейчас полечу))) Ага не тут то было он еле 20км/ч едет! Теперь ищу где взять нормальный цилиндр. Может в вашем обществе можно поспрашать?

Подскажите пожалуйста целиндры в и ш-с взаимозаменяемые?я заметил что на в гильза выше

Блин у меня на Минском цилиндре есть эти буртики. То есть окна в гильзе меньше чем канал в рубашке. И как же быть, замазать чем нибудь чтоб вровень все было?

У меня была такая проблема с китайским цилиндром,лет пять назад пытался восстановить карпаты с двигателем в 501м .На родном цилиндре был не большой задир не знаю на сколько он был критичным мопед не заводился после установки нового китайского цилиндра, поршня и коленвала мопед завелся,но абсолютно не было ни какой тяги и была еще одна странность при работе сильно дымил двигатель,в последствии был разобраны и притерты обе половинки,но дым остался вообщем не смог я его победить,так и стоит он в гараже.

Отличный, честный и интеллигентный канал по двухтактным двигателям и их доводке .
Сам в юности "пилил" полтинники и не только.
Делали коленвалы, "играли" с инжекцией и продувками, настраивали выхлоп.
Очень интересно.
Здоровья, удачи и благополучия.
Браво.

Дефорсирование по-китайски))!Или задел на домашний запил гильзы.Думаю,с правильным подходом этот цилиндр может поехать даже лучше,чем советский.

спасибо большое за коментарии.

Григорий ещё расскажите какой вы используете бензин и его пропорции с маслом,ведь по заводу 76 бензина больше нет

Здравствуйте Григорий,вы зделали новое видео про окна цилиндров, я так думаю вы ответили на мой вопрос про окна цилиндров,но вы забыли сказать про то какое окно(от карба или выхлоп или оба)протачивать надо? и чем? нужно ли для этого разгильзовывать цилиндр.ответте пожалуйста это для меня очень важно.

Лично Я строю проект на базе длинной мины с цилиндром stage 6 mk2 racing c стоковым зажиганием, резонатором Solo c20))))

Это же прошлый век, в то же время пежо делали намного круче продувку, пяти канальную, сделайте что то революционное, всем интересно как v50m наделает пежо 103