#60 | Антиколхоз AMG GT-R | Range Rover проблемы сборки | Lorinser GS03 | Обслуживание Rolls-Royce

а где секретный проект??

Добрый. Поводу подвески думаю пружины разной жесткости , возможно сделаны для того чтобы в отбой сложнее было сработать, плюс комфорт в городе... но это не точно. Обязательно послушаю вас в следующем выпуске.
Вопрос а марку infiniti вы тюнингуете ?

Зарубили Охту а это 80е конец , 0 1 уже тогда был пока тазики ржавчину мяли ...

Интересно, Егор нарочно или случайно не упомянул про интересную внутреннюю поверхность выхлопных коллектров из 3D инконеля, напоминающую ямочки мячика для гольфа, которые делают пограничный слой потока турбулентным, в связи с чем сопротивление трению течения жидкости или газа уменьшается в 2 раза у поверхности. Думаю, этот момент остался зрителями незамеченным, но при этом, полагаю, было бы интересно в следующих выпусках немного рассказать об этом своим подписчикам.

Меч из ножен был изъят великолепно

Хелпер выполняет 2 функции, решение из ралли: 1 функция, озвученная Егором на разгрузке иметь подрессоренную подвеску, т.е. не давать вывешиваться основной пружине при максимальном ходе отбоя; 2 функция более основная в паре с основной пружиной и хелпером появляется прогрессивное свойство - на коротких ходах высокой частоты работает хелпер, по мере его загрузки и сжатия включается в работу основная пружина. Но второе если хелпер нагружаемый, чаще всего в статике он просто сжат. А конструктивное решение пружина в пружине для компактности и унификации со стойкой с одной пружиной, хотя на ГТ2 и гонках стоят вместе одного диаметра. Про прыжки и приземления писать, думаю не стоит, хотя Поршаки отлично выступают и в ралли в своем классе. И да, кстати, поэтому на Порше благодаря такой подвеске комфортно ездить круглый год, т.к. в городе именно хелпер принимает на себя первым неровности дороги, на стойке это видно первые 2-3 см хода, как раз тот самый диапазон при равномерном движении, чего не скажешь о кондовой более "простой" подвеске Гетера.
P/S Егор, у вас в команде есть чел владеющий SolidWorks, если реально интересно он может показать на модели в анимации как это работает с инженерной точки зрения.

Егор, добрый день. Подскажите пожалуйста как специалист, у меня Ауди rs 4 2019 год, порвался пыльник на амортизаторе хотим поменять, но к нему подходит трубка как шланг давления. В машине нет пневмы, можно его отключать или это можно делать только специальным оборудованием? Буду очень благодарен если подскажите. Заранее спасибо.

Ну и что с ренджровером ?,у меня тоже булькает

К последнему вопросу про Порше, как вариант там пружины завинчены в разные стороны и чтоб уйти от опорников они пришли к такому решению.

Я человек простой, вижу выпуск Level, ставлю лайк.

Я просто ржу какое лютое говно супер дорогие машины
Это же надо вода в порогах машина стоимостью 27 млн
Просто пздц люди покупающие такое откровенно не здоровы.
И вообще все дорогие машины настоящее говно. Постоянно ломаются по всякой хуйне.
У меня Nissan Datsun 21-й Рестайлинг 93-й год и никогда таких проблем не было.
Нет ничего лучше Японских машин.

Выяснили, какими путями вода попала в полости порога нового Ровера?

какой же кринжовый дезигн у современных мерседесов, кек
стокавая веста ито спортивней смотрится

Егор красавчик' технично и по делу! Просьба руководству ЛЕВЕЛ' выписать ведущему тринадцатую зарплату!!!

Двигатель у москвича уже заржавел?

Очень приятно наблюдать таких людей и компании на фоне всеобщей деградации в россии, держите уровень

Помоему прикол в разной жесткости пружин. А ля разный размер "выебан" на дороге будет по разному отрабатывать. Вроде часто такое где то на багги может встречаться. На разных ходах разная жесткость.

зашел посмотреть на колхозный амг в итоге превью скам🌚
нажму не рекомендовать видео с данного канала спасибово