Generator electric cu motor 1240 V8 - RABA Alpin

Motorul 1240 V8 DT, realizat la filala INMT din Braşov, avea următoarele caracteristici constructive: opt cilindri în V; alezaj-123 mm; cursă-130 mm; raportul de comprimare 17,4:1; putere nominală 235 kW/320 CP/2.600 rpm şi momentul motor maxim 961 Nm/1.600 rpm. Ordinea de aprindere era A1-A2-B3-A3-B2-B4-A4-B1. Masa motorului era de aproximativ 1050 kg. Consumul de combustibil era de 228 g/kWh sau 167,6 g/ CPh. Presiunea de injecţie dată de constructor era de 240 daN/cm2, cu pompă de injecţie în linie. Motorul avea un bloc motor cu cilindri dispuşi în V, unghiul V-ului era de 900. Blocul motor era construit din fontă. Fiecare cilindru avea chiulasă proprie, ceea ce constituia o soluţie modernă. Pistoanele erau fabricate din aluminiu turnat sub presiune, cu inel interior de răcire. Pistonul avea doi segmenţi de compresie şi unul de ungere.
Supraalimentarea se realiza cu o turbosuflantă de tip H3 0270 A/A 30A3, fabricată în România după licenţa Holset. Instalaţia de ungere era forţată cu pompă antrenată mecanic şi două filtre de ulei. Instalaţia electrică montată pe motor funcţiona la o tensiune de 24 V, cu un alternator de 1120 W şi un electromotor (starter) de 9 CP.
Trebuie amintit faptul că acest motor a fost dezvoltat continuu. Astfel, în anul 1986, motorul prezentat la TIB '86 dezvolta 360 CP/ 2.600 rpm. Comparativ cu varianta iniţială, acesta dezvolta un moment motor 111 daNm/ 113 mkg/ 1.600 r.p.m.; consumul de combustibil era 228 g/kWh–167 g/CPh. Acest motor dezvolta în varianta de supraalimentare cu răcire intermediară 410 CP/2.600 rpm.
Puterea acestui motor, dacă se continua dezvoltarea lui prin supraalimentarea înaltă cu două turbosuflante şi folosirea răcirii intermediare şi a unui sistem de injecţie performant, putea să ajungă la valori foarte mari. În sensul celor prezentate trebuie să amintim faptul că, în perioada respectivă, era o criză de materii prime şi astfel calitatea unor repere era modestă.

Скачать видео