Duel BMW R 1300 GS versus 1250 GS, faut-il acheter la nouvelle ?

Un essai d'un trail sans aborder la partie tout terrain ?

dommage de ne pas plus insister sur le coté pachydermique du 1250, et du nombre de proprios qui les mettent par terre, car trop grosse. la 1300 corrige le tir, plus compacte, plus légère, plus basse, et offrant les même capacités/perfs voire plus. une moto bien plus vivable au quotidien

La GS c'est le cayenne de la moto

J’ai eu une 1200 puis 1250 la 1300 je ne suis pas fan perso on perd l’image du trail c’est bien dommage après c’est certains la 1300 est une superbe bécane

Free Palestine 🇵🇸

C’est vraiment une super bécane mais il lui manque vraiment la boîte DCT !
J’ai choisi la Honda NT 1100 DCT c’est un peu moins puissant, beaucoup moins bling bling mais la boite est vraiment géniale

Très beau reportage, même si pas futur achat. Journaliste agréable à écouter (très bonne diction = merci !).

Bonjour,

La 1300GS n’est plus un trail mais un supermot. Attendons de voir la future GSA pour voir s’ils font un supermot gras ou s’ils font un nouveau trail.

Je pense qu’il faut vraiment vraiment profiter de la 1250gs
Car là on aura des bonnes occasions assez récentes à des prix plus abordables
Vu dernièrement en concession pas mal de 1250gs très bien équipé au tour de 20k c’est un peu cher mais c’est mieux que 27k neuve en 2023

Je veux bien des trails de 145 bourrins parce que 136 c'était pas assez. Mais quand on se rappelle qu'Auriol a gagné le Dakar avec une GS800 de 55cv en version de base, on ne peut que sourire devant ceux qui ont BESOIN de tout ces trucs pour faire des balades sur nos routes goudronnées. Sans parler de ceux qui font le tour du monde sur des Kawasaki Versys-X 300. Allez, bonne route à tous.

Si j’aurai 20 000€ j’achèterai la GS1300 sans hésiter avec le système d’assise variable qui descend 3 cm pour les jambes courtes comme moi 😂😂😂.
Bravo à bmw d’avoir pensé à améliorer le confort des petits et faciliter l’accès à nous autres nains de jardin . À Honda et tous les constructeurs japonais, prenez en de la graine ! Et au lieu de courir financièrement après BMW sans les apports techniques et technologiques , c’est mort .

J’ai essayé l’ancienne et la nouvelle !
Esthétiquement une affaire de goût..l’ancienne plus sénatoriale , la nouvelle, plus affûtée plus moderne et plus harmonieuse avec les valises intégrées.
Les 2 motos sont agréable à conduire avec pour moi un meilleur confort et un moteur plus pétillant sur la 1250 Gs .
Je trouve la 1300 simplement plus légère et plus efficace dans les virages .
Par contre je suis désolé mais c’est toujours compliqué avec le shifter très ferme . Je trouve que les prix perso de la 1300 et le 1250 d’occasion récente sont très très chère.
Perso, j’ai pris parti pour acheter il y a 1 an une ktm 1300 super adventure ancienne génération noire intégral de 2020 avec 8000 kms .
Je l’ai acheté 13500 euros et sincèrement pour l’équivalent en Gs , il aurait fallu que je rajoute au moins 6500 euros …
Elle fait le taf en tout point avec un moteur de dingue et un shiter au top ..
Seul la consommation dénote un peu : 7l en moyenne

Incroyable, impatient de passer ma passerelle en permit A !! c’est sur que le look faut s’y habituer, mais en tout cas je la trouve incroyable !! Merci pour la video !

Comparatif intéressant : la subjectivité due à la nouveauté s'est estompée et la cote de la 1250 remonte ! Tous les essayeurs étaient subjugués à la sortie de la 1300 : voilà un comparatif plus objectif me semble-t-il ! ✌

Cardan à changer tous les 80000 km, faudra m'expliquer pourquoi le japonnais, eux, font des cardans qui durent la vie de la moto....

Pour 800 balles de difference y a pas photo, mais ça m'étonnerait que les concessionnaires vendent un vieux modèle au prix de l'année du millésime...donc elle sera bien moins cher. Outre le prix, c'est rare les motos nouvelles qui sont moins attirantes que les anciennes, donc niveau technique, c'est tout vu. De ce point de vue c'est plutôt GS vs...modèle/marque différent(e).

C'est drôle, je suis un ancien propriétaire de trois GS, j'ai adoré, et aujourd'hui je suis overdosé. Sans doute parce qu'elle est omniprésente et incontournable. Du coup je lorgne sérieusement sur la future Stelvio, en recherche de fraîcheur.

Il était temps qu'elle change de tête cette GS! La nouvelle est plutôt jolie et on dirait presque vu sa taille à un modèle mid-seize.
Peut être que vu qu'elle est moins grosse leur propriétaires (la minorité) accepteront enfin de saluer les autres motard :p!!!
Par contre c'est assez surprenant que BM ait décidé de faire passer le cardan en pièce d'usure vu le prix des machines! Je comprends que les afficionados n'aient pas été très contents.

Non merci, je garde ma NC700X. Déjà heureux de pouvoir payer mon plein...😅 A qui s’adresse cette vidéo ?

Une merguez en plastique

ils ont cherché à rompre avec le côté asymétrique complexe et massif, mais c'est justement ça qu'on aime dans la GS; en plus ça fait étrange de voir qu'ils ont gardé inchangée sa prestation la plus innovante, la roue à rayons radiaux, comme quoi on se demande un peu pourquoi ils ont voulu remplacer la reine.

Faut prendre une s1000xr d'occasion voilà !!!!

super docu, merci !

Je regrette aussi les 30 litres, car c'est un vrai avantages.

et elle pisse toujours dans la botte gauche quand il pleut? une honte sur la 1200/1250!!!

je kiff les maxi trail donc la r1250gs

La gs et son cardan ce fiasco! En 1 an j'ai eu droit a 2 rappels + 1 lettre me disant que bmw le remplacera gratos a 60 000km sur une 1250gsa. Service client bmw c est aussi une escroquerie comme pas possible qui veut te faire payer pour une réparation qui est sous garantie. Un feu led qui a pris 9 mois a arriver. La corrosion qui a commencé sur les crash bar meme pas après un an a moins de 5000km et en la garant dans le garage et en évitant la conduite sous pluie. La gs c'est une moto pas mal quoi que perfectible (vraiment trop haute et shifter tres bas de gamme). Le personnel bmw par contre est bon a etre viré sur le champ.

Ni l une ni l autre

Moi j'ai la 1200 GS 2015 et si besoin de changer, je m'arrête a la 1250 mais JAMAIS la 1300 qui elle ressemble a une V-Storm de chez Suzuki... Avec la 1300 GS, fini les magnifiques gabarit qui tape a l'œil quand on arrive dans un meeting .

J'aime bien ceusses qui critiquent ici et font pas le distinguo entre une GS 1250 ( dans ce reportage ) et une GSA 1250 mdrr ...Bon, plus sérieusement, oui moi perso j'accroche moyen au look de la nouvelle ....Je prefere le coté plus " barroud" de l'ancienne mais bon, chacun ses gouts ( je roule 1200 GSA air/huile et je me régale ) ....

vous comparez un gs 1300 et un gs 1250 aventure.

hello, moi je viens de remplacer ma R1250R par une R1250RT, j'ai hésité avec la 1250GS mais la nouvelle 1300 GS placée à coté de la 1250GS ne ma pas fais envie; merci pour se petit comparo

Vous comparer une GS 1300 avec un 1250 GSA…
Alors qu’on sais que dynamiquement la GSA 1250 est plus pataud que la 1250 GS…
Comparer les bonnes versions ce sera plus juste…
Même si je pense qu’au final le constat restera le même.
Perso j’ai hâte de tester cette 1300 ( je n’attend plus qu’une bonne météo) pour la comparer à mon 1250 GS…
Gazzzzzz✌️✌️

C'est très surprenant de faire un comparatif de GS et de ne pas sortir du bitume.

En effet, cette machine est également faite pour sortir des sentiers battus et de faire du OffRoad, domaine dans lequel elle est très loin d'être ridicule.
Pas d'éssais sur voie rapide ou de ville non plus, juste du réseau secondaire.

Comment dire ...

Bonsoir. Merci pour votre vidéo. Remarques: les deux BMW seraient totalement différentes ? Toutes les deux ont la même architecture, un monobras, une fourche identique, un moteur identique, le profil pratiquement identique (bec de canard)... Je vois juste une évolution. Merci encore pour votre vidéo.

Combien sa coûte en Tunisie

J’ai essayé un GS 1250. Je me suis cogné les tibias contre les cylindres. J’ai compris que c’était pas une moto pour moi😮.

Je roule en GS au quotidien et je ne changerais pour rien au monde car c’est vraiment une super moto attachante.
La preuve j’en ai trois que je roule au gré de mes envies.

Salaud de riche , fils d’émir, braqueur me direz vous !! Et bien que néni , la plus vieille est de 83 , une vénérable 80 g/s qui me régale à chaque fois que je roule avec .
Mais bon pour ne pas rouler que sur une mamie j’ai aussi deux r100gs de 88 et 92 😁 et elle aussi me régale.
La plus chère je l’ai payé 2000€ , les aient patiemment restauré pour une poignée de brouzouf et elles sont repartis pour quarante ans de virolo et d’offroad.

Voilà pour à peine le tiers du prix d’une moderne sans option ( restauration incluse) j’en ai trois 😁.

Et vous savez ce qui est assez drôle ? C’est que de 1 avec la 80g/s quand je croise le chemin des possesseurs de ces superbes objets technologiques et que nous partons d’un point À jusqu’à un point B à allure légale et bien nous arrivons au même moment.
Et de 2 , une fois arrivé au point B il se forme toujours un petit et sympathique attroupements autour de la mamie alors que personne ne calcule leurs gs moderne tellement que l’on en voit.

Et ça , franchement pour mon petit ego de motard ça me fout grave la banane 😁😉.

Petit comparatif très intéressant. Cependant, une GS n'est pas un trail routier même si elle n'est pas conçue pour le gros off-road et que l'écrasante majorité de ses utilisateurs n'ont jamais quitté le bitume avec et qu'ils l'achètent pour un usage de grande routière. Il manque une comparaison a minima en comportement dans du chemin caillouteux. Avec un routière - j'ai une R1250R - ou un trail routier type chez BM la F900XR ou la S1000XR c'est vraiment pénible, alors qu'avec une GS ça passe crème. Testé avec des amis avec ces modèles, je parle ou plutôt écrit sur base d'un cas réel.

Pourquoi prendre une 1250 gsa?

J avais commandé une GSA en 2013 et une autre en 2015.
Apres m'en être séparé, je ne me voyais pas remettre une blinde sur la table pour racheter un GSA1250 qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celle que je possédais des années auparavant.
J'attends avec impatience la nouvelle GSA qui devrait, selon BMW, être très différente de la GS.
Toutefois, à ce tarif, je ne trouve pas normal, que la boite accroche.
Rodée ou pas, sur ma KTM 1290 SAS de 2023, la boite etait douce, dès les premiers kilomètres. Et c'est le cas sur beaucoup de modèles.
Si la moto est synonyme de liberté, je pense que celle-ci commence pas le choix de sa propre monture.
Inutile donc, de critiquer.
On est tous motards....
Bonne route à tous, quelle que soit votre moto. L'important, c'est qu'elle vous convienne et que vois preniez du plaisir à son guidon!👋😀
Merci pour ce comparatif.

Belles machines, mais j'ai préféré ne mettre que 10000 € pour une 1200 GS triple black de 2011, toutes options de 40 000 kms, garanties deux ans et garder le reste du budget pour voyager. Maintenant chacun son choix

Top vidéo et merci pour l'objectivité. Tu es un des rares journaliste à constater sur la 1250, la mise en route du schiftcam tu sais cette bouffée d'accélération vers 5000 tr/mn. La 1300 est pour moi un Roadster déguisé en mini trail, ce qui n'est pas le cas de la 1250. D'ailleurs une bonne partie des propriétaires les modifie comme je le faisais sur ma nine t. A noter que le poids de la 1300 explose une fois équipée pour voyager. Par contre en TT comment la tu trouver ? Question faut-il changer sa 1250 ? Ce sont aux propriétaires de le dire et pour qu'elles raison. Pour ma part j'ai une RT 1250 première mains, 38000 KM et eu une GS 1200. Le moteur 1250 a du caractère et comme il est précisé ces motos GS et RT en 1250 sont très confortables ce qui n'est plus le cas sur le 1300 qui est très linéaire. Merci à toi pour cet essai auquel il manque la partie TT, mais comme elles sont utilisées pour la route surtout la 1300...est-ce bien utile. Enfin une chose : compte tenu du poids quasi identique à la GS 1200 "la reine des Alpes",
il ne serait pas idiot de faire un comparatif entre la 1200 et la 1300. Non ?

Original ce nouveau roadster 😇

Pour ma part mon corps est une voiture mais mon cœur est une moto 😅😅

Huuum les bons virages de Courson les carrières 👍c’est dommage de les prendre aussi doucement ✌️

Deux magnifiques machines qui sont au top. J’ai une Gsa de 2010. Le confort est top. Même si les nouvelles sont plus efficaces, ma 1200 me ravis. On roule quand même moins vite qu’avant les mesures restrictives . Avec l’ancienne à air, on est moins tenté de faire le con. La 1300, c’est une question de budget que l’on peut où veut mettre dans une moto. Il faut savoir apprécier ce que l’on a. Si on ne peut plus vivre sans le dernier modèle, alors faut foncer. On ne vit qu’une fois. Ma gsa valait en 2010 26000 euros. Achetée d’occasion à 40000 km pour 10000. Elle est comme neuve. Et comme c’est un moteur avec boîte séparée, il est possible de la réparer à l’infini. Rouler sur le couple est un plaisir immense. Alors la nouvelle, certainement encore beaucoup mieux, surtout par rapport à la mienne, mais bon, même pas envie. Je devient vieux. Ou raisonnable ? Bonne route et beaucoup de plaisir à tous les possesseurs de GS. Et bravo à BMW de fabriquer ces super motos.

Félicitations !! Super essai!!! J’ai une GS1250 de 2023 et j’en suis très satisfait. Personnellement je reste sur la 1250 . Merci pour votre essai

Salut ✌moi perso je garde mon 1250 gsa ,j'ai fait le choix du confort pour pouvoir rouler loin... avec madame bien sur 😂 j'ai abandonné la hp4 justement pour l agrément surtout à 53 ans !!! Je ne vois pas l intérêt de prendre une gs sportive....

Ça fait des années qu'ils ont des problèmes de cardan. Sur les Japonaises il dure toute la vie de la moto. C'est inacceptable à ce prix là.