РЕМОНТ ВЫХОД ИЗ ПОД КОНТРОЛЯ!!! ЭТО КОГДА НИБУДЬ КОНЧИТСЯ????‼‼

Рома запускай уже сервис не обязательно по ford или Lincoln по американцам сервисов мало

Роман не хочу умничать, учить просто совет а обработать преобразователем ржавчины стоило обработать или нет. Твоё мнение?!❤❤😮😅😂❤❤

Приве Рома. Как у тебя терпения хватает. А почему нерасмотрел установку сухого фена. Когда будешь сальник менять на заднем редукторе, сними ,интересно тоже

Сердце у. Тебя ЧЕЛОВЕЧНОЕ!!!! ДАЖЕ КОГДА ТЫ. ПЕСОЧИЛ ГОРЕ ЭЛЕКТРИКА. ВИДНО КАК ТЫ. ПЕРЕЖИВАЕШЬ!!!❤❤❤ МОЛОДЕЦ!!!ПЕРЕЖИВАНИЯМИ НЕ СОЖГИ СЕБЯ ПОЖАЛУЙСТА❤❤❤!!!😮😢🎉🎉❤❤

А когда --нибудь сделай обзоры различных моделей:двигателей,ходовой части тактика технические данные. И твоё мнение со стороны. Практики ,как в пользовании. Какая модель лучше чисто ТВОЁ. МНЕНИЕ.🎉❤❤

Идея очень хорошая. Но есть определённые НО. 1. Крепления шлангов подачи-обратки под кузовом. На хомутиках-стяжках. Надо сделать металлические. Саморезом прикрученный хомут из нержавейки и стянутые трубки. Как вариант. 2. Трубки и шланги подачи-обратки в машине. Не просчитано расположение(бывает). И не теплоизолированы. Как итог тёплый воздух греет нишу в обшивке,и сушит пластик активно,который и без того ломкий. 3. Не теплоизолированы воздуховоды подачи тёплого воздуха в салон. В итоге мы имеем теплопотерю в полость между обшивкой и кузовом на пути в салон.4. Не обшитый корпус задней печки теплоизолятором. И тише будет и не будет сушить пластик обшивки. И ещё. 1. Покраску желательно проводить после грунтования. Всё-таки там возникает запотевание(от чего о появилась ржавчина),а грунт является дополнительным изолятором. 2. Я-бы прокатал пол виброизоляцией в 3мм. И тише в салоне и дополнительная теплоизоляция.3. Поддоны,при монтаже,всегда покрываю тонким слоем герметика Victor Reinz. Отлично держит,и нивелирует неровности плоскостей прилегания. Как итог меньше таких сюрпризов. 4. Все стыки промазываются не авто-пластилином, а специальным шовным герметиком. Они и деталь дополнительно укрепит,и аккуратнее и чище будет потом,после его полного застывания. Он окрашиваемый. Вот моё мнение. Классно получилось.Отличные решения. Но я-бы доделал. Сам занимаюсь ремонтом(кузов,механика,электрика) уже 20 лет.Поэтому вижу небольшие отклонения от правил.

Рома! Ну что за проблемы? Переезжай в Питер, поживи с "нормальной", "ровной", "тёплой" погодой ну, хотя бы годик. Заодно наконец-то в Северной столице появится человек, который понимает, знает и умеет чинить Линкольны. Что б эти местные горе-мастера, которые высосали из меня дикую кучу бабла и...ничего толком не смогли сделать, остались не у дел! Эх, мечты 🙄

Муторные переделки просто слов нету. За такую мышыную возню ни одно сто не возьмется.

Снова геморройчики!)👍🏻 Немного здоровой критики и возможно советов. 1. ВСЕГДА И ВСЕ радиаторы ноунейм и не проверенных компаний проверяю на герметичность ДО установки. Или на крайний случай установив на место, но не собирая всё вокруг. Иначе можно будет проделать не две работы, а все три... 2. РВД шланги конечно неплохо, но что-то мне подсказывает что медные трубки 14-16 мм всё же были бы сильно дешевле (особенно если знакомые есть кондейщики или кто-то занимающися холодильными установками), хотя и сложнее в установке. И перегрева не боятся. 110° не самая высокая температура. Хотелось бы гарантированный запас иметь, хотя бы до 130°, да и ремонтопригодность наверное всё же повыше чем у шлангов. 3. Голубым силиконовым шлангам я бы стал так доверяться. Лично меня трижды подводили. И по системе охлаждения, и по гидросистеме услилителя руля, и по гидросистеме охлждения акпп... В сертификате на эти шланги было заявлено что они и высокотемпературные (до 200°, (пестежь конечно) , и бензомаслостойкие (вот тут было конкретное наипалово, эта херня расслаивается и ссыт безбожно), и выдерживающие давление до 5 атм (тоже пестежь, уже на 3 атм раздуваются, а если нагреть чутка то и 2 атм хватит, нейлоновая нить внутри не более чем фейк...).Перешёл на Gates, три года и в хвост и в гриву, проблем нет. Но в последний год-полтора стали появляться подделки, и брать шланги надо или в магазине с чеком, чтоб претензии если что можно было бы предъявить, или у проверенного продавца. (з.ы. Голубые силиконовые шланги сам брал в магазине, через неделю-полторы возвращал уже б/у с претензией, не без проблем, но деньги вернули.) 4. Судя по загрязнениям на шторке люка, я бы наверное прежде чем установить попытался отмыть эти загрязнения. А то может быть конфуз, и новые приключения с разбором потолка. 5. Если уж снимали потолок, то что мешало закинуть туда чутка вибры и шумки? Крыша большая и резонирует довольно сильно. 6. Раз снимали весь ковролин, то чего не помыли? Тем более что он светлый. Это весьма трудоемкое занятие и без мойки высокого давления не выполнимое. Сам мыл не один ковёр, и из химии был только бензин, Vanish гель и Vinet. Отмыл всё за исключением следов ржавчины. Но перед ними и профессионалы бессильны. Послесловие: советую прежде чем отдавать машину клиенту покататься на ней самому, моделируя сложные температурные условия и повышенные нагрузки. ))

Я же говорил Рома всё починит😂😂😂 Рома молодец🎉🎉🎉 а мы смотрим и лайки ставим за тяжелую работу👍👍👍

Работа колосальная!Здоровья тебе Ром и твоим близким!

Рома привет реактивные тяги на линкольн задние примерно( Dorman523-245) подскажи как приобрести