Почему дизель ЗиЛ-645 так и не стал массовым двигателем?

Развалили буржуи такую страну. Сначала всячески тормозили процессы развития, показывая народу мол какой ужасный этот совок, а потом добили совсем, Китай не дремлет, заполняет рынки России и СНГ своей техникой, пока некоторые на бумаге и экранах телевизоров встают 32 года с колен

Очень хороший дизель, мне приходилось его и ремортировать. У нас на УАМЗ его выпускали, цех дизельных двигателей. Но на заводе иностранцев не видел. Все похоронили Ельцин и его банда. УАМЗ тоже убили реформаторы и жулики,а завод был новый и работало 8000 тыс чел. А теперь поле и тишина.

Нашли что хвалить. я на металл сдал этот двиг .ставил КамАЗ 740.забыл про мотор

Этот завод был уничтожен во время раздела и захвата завода, а потом так всё и рухнуло, сам не гам и другим не дам.
И на сегодняшний день эта система не искорена!

Да и ЗИЛ мог существовать и на сей день,но пидорасы все развалили а ащс не хотят все возрощать им лучше купить у Китай

Работал на таком эксперементальном,движок сказка,кпп9

Потому что АМО ЗиЛ загнулся. Невостребованными оказались двигатели.

Кому интересны причины могу написать

Работал на таком ЗИЛе с таким мотором мотор не надёжный, к коробке9 ступений нет претензий. Если б не она он бы вообще не ехал

Хороший ролик!
Любому автомобилисту будет интересно.
Особенно сейчас ,и когда грузовики стали стоить на уровне Жигулей 9 модели, то особенно.
Жаль что вся эта эпоха ушла в , небытие,, со всеми заводами и моторами и автомобилями.
За развал заводов, фабрик , и государства,тепло просто было расстрелять
Горбачева!
Как это сделали с Чаушеску в Румынии.
А мотор отличный, жаль что автомобилисты и мужики сейчас это смотрят на интернете , какие были моторы.

Он не то, что массовым .... Он и серийным не стал .... ЗиЛ так и не смог довести этот двигатель до работо-способного состояния.

Мотор гавно

8.7 вроде объем был

Хорошие разработки, но как всегда -- "запрягаем" долго, когда как капиталисты зря времени не теряют и как результат -- движков наших можно по пальцам пересчитать. Обидно за державу.

Москвич - показывает перспективные модели которые намного превосходили ВАЗовский Жигулей. Переднеприводные версии еще чего стоили когда еще гимна 2108 не было. НО! Верхушка не одобрила. История умалчивает.
Все двери открыли для ВАЗ. Москвич со своими архаичными моделями остался до конца своих дней.

ЗИЛ - создал бескапотный грузовик. Перспективные модели создали… Толку то..
Взяли сделали Камаз!

Московские автомобильные заводы менее «блатными» были чем другие.
ЗИЛ для верхушек исключено.

Американцы в то время признали этот двигатель лучшим в восточной Европе. Правда при условии замены топливной аппаратуры на импортную.

Не понятно почему же это произошло. Не понятны характеристики и конкурентоспособность данного агрегата соответственно. Нет рассказа о том, как двигатель показал себя в эксплуатации.
Просто недопонимание всего. Какой-то половинчатый рассказ вышел.

Кучу денег вбухали, в хрень которая нахрен не нужна! Тяжелый, полностью чугунный, атмосферный, V-образный, целых 8 цилиндров, это всё то, что не как у людей...

Нужно было взять дизель КамАЗ-740 и убрать 2 цилиндра, и получился бы хороший унифицированный дизель V6. Для ЗиЛов нормально бы подошло

Ребят,все делают одну и ту же ошибку когда озвучивают такой параметр как крутящий момент.При определении максимального крутящего момента очень важно говорить с какого минимального диапазона оборотов его выдает двигатель...

У нас в автобазе было несколько таких Зилов, но почему-то двигатели на них долго не ходили. Все эти ЗИЛы переделали на ЯМЗ 236.

Очень сильно похож на Ярославскийй дизель , я 20 лет на Кразе отработал и вижу их сходство , если бы этот движок стал таким как ЯМЗ , цены бы ему не было.

Я даже и не знал, что на ЗИЛе пытались сделать свой дизель после того, как проект КамАЗа ушел из Москвы. Было очень интересно, спасибо!

Что характерно: завода нет, а продукция завода еще не один десяток лет будет колесить дороги страны.

Видимо уже тогда кому-то покоя не давала территория ЗиЛа🤔 если перспективный проект передали в Набережные Челны, а на ЗиЛе оставили бесперспективный

Я испытателем двигателей работал в опытном производстве. Были у нас на испытаниях почти все дизели был и ЗИЛ-645. Неважный движок, ставили бы КАМАЗ-740 и не мучились. Мягко работал из-за особенности смесеобразования (плёночное), это устарелая, безперспективная система.

это рэкс ремонто не подлежащий

Следы некогда Великой Цивилизации.

Ну во первых слишком много воды. Я лично работал на сборке 645го. Мы собирали стендово. Тобишь берешьблок ставишь в стенд и поехали. В смену вылетало от 15 до 20 моторов . Работали в две смены. Прошу при этом заметить что при стендовой сборке в отличии от поточной какую запустили в ярцево у нас качество было в разы выше. Второе когда передали в ярцево они внесли массу изменений в мотор что пагубно повлияла на работу мотора. Третье когда мы ездили по подшефным предприятиям по рекломации.сталкивались с простой тупость водителей. Увидев мотор им надо все протянуть с ломом даже не удосужась заглянуть в инструкцыю. Да нахрена мне бумажки я же спец все знаю. И в завершении все бонально и печально зачем делать свое исли можно купить. Хотя потэнциал был. 645в спарке с 9ти ступой коробой дааал фору многим иномаркам.

Планы по развалу СССР и теперь России продолжаются. Госдеп и едроссы делают свое дело а людям все по барабану.

как понимаю современное моторное производство "ЗИЛ" ушло к "союзничкам" на восток как и у "Москвича", диверсия, ни "союзничков" ни моторов.

На вайне всю прамышленость прасрали.

Интересно, какой самый крупнолитражный бензиновый двигатель СССР?

Так почему он не стал массовым?

Для двухосного грузовика с тентом - просто ракета. А вот трёхосный самосвал с этим движком был каторгой. Масло текло, дымил почём зря, совсем провал. А в 1992г тентовка с таким мотором была выше всех похвал.
В целом, камаз самосвал был лучше на мой взгляд. И мощнее и манёвреннее.

Один раз только видел такой двс. А так довелось поработать на зил 43351 с двс кат 3116. Очень понравился аппарат. Я бы и сейчас в свое владение не отказался бы от такого. Да и вообще семейство 4331 нравится. Но только не с мтз моторами

спизженный с моторпиллера!🙂😂😂😂😂

А кто-то говорит, одни калоши выпускали.

нам было грустно😪

Предложил начальник мне взять Зила из под забора. Пробега почти не было, тысяч 40 всего на спидометре, не разукомплектованный но с ДВС (ЗиЛ-645), сказал что то случилось. Затащил в рем. бокс, при попытке запуска с выхлопухи сизый дым и тишина. Стал разбирать движку на месте, шестерня коленвала, выше шестерня распредвала, еще выше шестерня привода ТВНД. На верхних двух поломанные зубья и шестерня распредвала прихвачена сваркой к распредвалу. Супер картинка. Закончилось тем что дали мне Камазовский ДВС + КПП с делителем. Работал потом на этом Зиле несколько лет без нареканий.

Прекрасный был мотор, мягкая работа, хорошая тяга, безотказный.. когда Лукас выкупил Пал ЧС первым ,что они сделали это разорвали контракт с ЗИЛ. Производство двигателя было обречено. Топливная чешка была,

Все развалили зато магдональц построили и жвачка поевилась .

Утром даже летом без обогатителя не заводился на 60тыс лопнул коленвал

саботаж вннедрения перспективных разработок начинающими либералами стоящими у власти

У нас в Ташкенте тоже столько промышленных предприятий и заводов полегло, что не счесть. Тракторный, Сельмаш, Электроника, ТВ радио фабрика, алгоритм спутниковое оборудование, самолёты производили, новый вертолётный завод так и не открылся, Химпром..
Это просто ужас!
Из передового культурно развитого государства в миг оказались в феодальном 😏

Очень Хороший двигатель.

Очень Хороший двигатель.

Завода нынче нет,новое немецкое оборудование исчезло,сейчас там арматуру делают.Вспоминается фраза про голоши!

Сволочи ,отдали камаз и умер завод в итоге ,а эти не русские радостные с камазом до сих пор

Ярцевский дизельный завод ужа на плиты разбирают может уже совсем разобрали(((