Autotest - Ford 26M (1970)

Ein grosser Kritikpunkt in diesem Autotest und bei diesem Modell war das Fahrverhalten und die veraltete Achs-Konstruktion. Wann wurde das eigentlich bei diesem und bei den Nachfolgemodellen verbessert? War das erst beim Granada Mk. 1? Meine Eltern hatten sowohl einen 20M aus dem Jahre 1968 danach einen (glaube ich) 1974er Granada Mk. 1, einen 1979er Granada und einen Granada aus 1983. Ich kann mich (wegen meines Alters damals) nur an die 2 letztgenannten Autos erinnern (also BJ 1979 und 1983). Diese beiden Autos waren sehr komfortabel und hatten glaube ich auch eine kompliziertere / bessere Achskonstruktion und Federung. Aber wann wurde das eigentlich - im Vergleich zum getesteten Auto - verbessert??

Mannnomann...ein Auto-Test damals war WIRKLICH ein Test. Fahren über Holperstrecken, über löcherige Feldwege mit hoher Geschwindigkeit usw.

Was für ein Dreckskrampen!

Wieso hat ein Hersteller damals ein Fahrzeug produziert, zu dem es selbst nach damaligen Maßstäben garnicht in der Lage war?

Das war ein tolles Auto 2,6 ltr 125 ps

Dieser Kunstlerbezug auf dem Dach war eine Sauerei....für die, die ihn kleben mussten, man bekam den Kleber kaum von den Händen, was sich nicht vermeiden ließ.
Außerdem wurde der Belag auf das blanke Blech geklebt, daher war das eine sehr rostanfällige Stelle.

Mein Vater hatte einen hellblauen P7B als 17m V6 2000s. Das Auto war der größte Luxus der Familie, zum 26M hat das Geld nicht gereicht, aber immerhin war der kleine V6 verbaut. Ich war damals 5 aber meine Erinnerung an Vaters rasante Fahrweise mit diesem Teil werde ich niemals vergessen. Leider hatten wir das Auto nur rund 8 Jahre, wie viele andere P7 wurde er von der braunen Pest zerfressen. Meine Mutter hasste das Auto wegen dem Design und der fehlenden Servolenkung, wir Kinder liebten es wegen dem Komfort und dem vielen Platz zum Spielen so ganz ohne Gurte und Kindersitze.
Vor 2.5 Jahren kaufte ich mir nun selbst so eine Ruine welche 32 Jahre draußen gestanden hat. Die Jahre auf dem Schrottplatz haben natürlich ihre Spuren hinterlassen. Jedenfalls ist die Restauration nun abgeschlossen und ich hoffe daß die Zulassung noch klappt. Die Freude nun selbst bald so einen P7B 20M XL mit dem Kölner V6 und Schaltgetriebe lenken zu können ist unbeschreiblich. Vielleicht folgt demnächst mal ein kurzes Video meinerseits über einen der wenigen Zeitzeugen dieser Zeit.

Die Fahrleistungen sind auch damals etwas lasch, aber es ist ein sehr schönes Auto.
Ein BMW CS / CSi - Coupe war ja schon deutlich teurer, da bliebe dann nur noch der Commodore A GS / GS/E Coupe
als vergleichbare Alternative.

„dass man vorn erheblich bequemer sitzen kann als beispielsweise hinten .“
Puh, das ist mal eine Aussage! Es gibt keinen besseren Autotester.

Furchtbarer Karren , veraltet, eklig im Design und primitiv, es reicht für die einfachen, ewig Destrigen... ähnlich wie VW "Typ 4"

Was bei mir bei dem Film sofort wieder hochkam, war die typische Musik dieser Zeit. Ich fand sie furchtbar, aber das ist Geschmackssache.
Zum Auto kann ich nur sagen, schöne Reiselimousine, aber für meine Eltern unerschwinglich. Das erste Auto war ein gebrauchter Kadett und danach waren wir auf Opel fixiert. Jahrzehnte später kann ich sagen, Ford hat auch interessante Autos gebaut! 👍

Sein Mantel im Eistest ist legendär!

"Die Hinterachse ist nicht das geeignete Instrument, um diesen, - immerhin PS starken Wagen, auf kurvenreicher Strecke und bei höherem Tempo, recht sicher zu geleiteten !"
Schöner Satz ❣️👍🏼 🤣

Habe jetzt einige dieser Tests mit selbigem Moderator geschaut, GenZ, welch ein Genuss,wann genau später gingen Sachlichkeit und Info zugunsten von Blabla und Show verloren wie Heute ?

Ab 150 heben die Scheibenwischer ab. Den Satz muss man sich auf der Zunge zergehen lassen.

Une de plus au palmarès, des beautés des voitures de, l'époque et celle si particulièrement.👍

Ford war mal ein gutes Auto. Vielleicht immer noch?

Selten so viel Kritik am getesteten Auto von G. vernommen, dieser Ford hätte noch mehr verdient.

"Wir lagen vor Abfahrt Goslar und hatten ein Fest im Ford."

Mit dem schweren V6 unter der Fronthaube müsste der Ford doch eigentlich bei der Seitenwindabweichung gut abschneiden ? 🤔

Ein toller Wagen. Habe ich gerne gefahren.

das war damals volle Hütte.

Bemerkenswert, dass am Lenkrad auch 1970 immer noch das "Kölner Wappen" statt der Ford-Pflaume prangte, obwohl dieses Auto ja längst Ford heißen durfte, anders als der Taunus der 50er und 60er Jahre.

Während er die p7 Hinterachse auf dem testgelände bemängelte teste ford im Köln schon längst schräglenkerachse vom Nachfolger Granada in Köln. Als der 26m kam waren die Tage der p7 Baureihe schon gezählt.

Ich kann das als Kind damals nur bestätigen - aber mein Vater wäre da sicher anderer Meinung gewesen, der ist mit dem Ding auf öfters mal nur auf 2 Rädern um die Kurve gekommen. Also er hat ihn mehr wie einen Porsche gefahren, als wie eine Limousine. Was mir in dem Auto schlecht wurde, das hatte kein anderes Fahrzeug mehr geschafft.

Wenn ich sehe, wie der auf der Autobahn bei 100 km/h schon über die Wellen "schauckelt" dann weiß ich, warum es mir in dem Auto bei den ersten 200 km immer so richtig übel wurde als Kind. Aber meine Eltern waren begeistert von dem Auto - nach der Isabella war das wohl ihr meistgeliebtes Auto. Bis ein Betrunkener Nachts mit voller Wucht rein gefahren ist.

Leider noch ohne Kopfstützen!

Schade das heute nicht mehr so getestet wird

Wenn der geahnt hätte wie heutzutage die Aufpreisliste aussieht 🫢

Maurerporsche wurde er genannt.

Als Schalter und ohne Servolenkung konnte man den 2,6HC auch flott mit 11 Litern fahren. Interessant, das offenbar die ersten 26m noch nicht die 26m Radkappen hatten. Besaß 2 Stück für 300 und 350DM Ende der 1970iger. Den einen baute ich um auf Schalter, der andere wurde wegen massiven Rostfraß sofort geschlachtet.

Im Test sind zwei verschiedene Autos zu sehen, die Kennzeichen sind unterschiedlich, mal hat der Wagen Zusatzfernscheinwerfer, mal nicht, mal hat er die opulenten 26m-Radkappen, mal die der normalen 17m und 20m. Glaubte man damals eigentlich, daß vorm Fernseher nur Idioten sitzen, die das nicht bemerken?

Finde ich immer noch eins der schönsten Coupes von Ford. Die Kritik an der Hinterachse wieder herrlich von Günzler beschrieben und dabei ist die Fahrbahn bei der Kreisfahrt noch trocken! Ford-Arbeiter hatten wohl Tränen in den Augen, als das letzte Modell mit Blattfedern vom Band lief...Gruß und wieder vielen Dank😊

Ich bin im Winter in Finnland einen Ford 17M 2000S gefahren. Ich war ängstlich!

Autos wie diese können mich so nostalgisch machen, auch wenn sie älter sind als ich selbst. Wenn man sie mit all den großen Autos von heute vergleicht ... Zweifellos sind sie sicherer und fahren stabiler, aber wie charakterlos sind sie im Vergleich dazu.

Sehr schön, wie immer. Danke. Ein Pluspunkt nach meiner Ansicht: Die Scheibenwischer hoben bei 150 km/h im Regen ab. Prima, dann fuhr man langsamer und hatte keine Aquaplaninggefahr.

Interessant, wieviele der Kommentatoren ein 26m Coupé hatten oder jemanden kannten, die so eins hatten. Dabei wurden nur 8000 26m insgesamt gebaut ((Limousine UND Coupé). Wenn man dann noch davon ausgeht, dass mindestens die Hälfte exportiert wurde….

Hatte ich auch mal in den 80 ern aber denn kam der Rost 😢 hätte ihn Verkaufen sollen, man sieht nur noch sehr wenige.

Der P7b macht vermutlich mit dem 2.0 V6 mehr Sinn. Zum Cruisen reicht das sicher auch.
Sehr g*ile Mucke im Abspann.

Mein Bruder hatte ihn mit Schaltgetriebe (1982), er fuhr während meiner Führerscheinprüfung hinter mir her. Der Prüfer fragte den Fahrlehrer was das denn für ein Verrückter wäre, ich sagte natürlich nichts. Dann sollte ich rechts anhalten, der Prüfer beglückwünschte mich, unterschrieb meinen Lappen und ich stieg direkt in den 26M, mein Bruder rutschte rüber, und ich fuhr in die Freiheit. Die Gesichter der beiden konnte ich leider nicht sehen. 😅
Es wäre noch zu erwähnen, dass der Holm des hinteren Fensters beim runterkurbeln in der Karosserie versank, so das wenn vorne zusätzlich das Seitenfenster heruntergekurbelt wurde, eine komplett freie Fläche entstand. Sehr coole (Ami) Kiste, unvergessen.
Danke für das Video. 👍

Das Auto ist in der Testzeit um mindestens 100.000 Kilometer gealtert. Beruhigend ist aber, daß die Scheibenwischer erst ab Tempo 150 abheben. Ich hätte eher bedenken, daß das ganze Fahrzeug ab diesem Tempo abhebt. Ich fand den Ford als Coupe damals ein sehr schönes Auto. Aber mehr als einen 12M, Fiesta oder Focus kam bei Vattern nicht auf den Hof 😊

sehr schönes Auto hat den Jemand mal gefahren???

Das Fahrzeug lief bei mir in der Bewertung immer unter "mehr sein wollen als tatsächlich sein".
Es war ein Versuch mit Opel zu konkurrieren - Commodore. ABER als ernsthaften Wettbewerber z.B. zum Mercedes 250C taugte er nie.
Ein Versuch von Ford in einer Klasse mitspielen zu wollen, in der man nicht zu Hause war und in der man auch nie ernstgenommen wurde. Deswegen auch der relativ niedrige Preis - sonst wäre der Versuch eines Imitates eines zu heiss gewaschenen US-Coupes nie zu verkaufen gewesen
Die Granada Modell waren kurz darauf. deutlich moderner-

Hinterachse mit Blattfeder ? Das Fahrzeug muss ja das Fahrverhalten eines Gummiboots gehabt haben. Damals wohl Stand der Technik. Aber bessere Hinterachskonstruktionen gab es damals wohl auch schon. Für einen Endpreis von immerhin 13400 Euro etwas lieblos so eine Simpel-Hinterachse zu verbauen.

Das englische Pendant der Zodiac war der viel coolere große Ford.

Gewählte Sprache - man hörte dem Günzler sehr gerne zu.

oje... Da wird man damals bei Ford in Köln nicht begeistert gewesen sein... . Mein erstes Auto war ein alter Ford Escort mit Starrachse und Blattfedern. Im Winter schwierig zu fahren...