Новая кольцевая линия метро Москвы: история, проблемы и ужасные пересадки

Есть проверенная информация от друга в мэрии, что без ваших лайков и комментариев короткие и тёплые пересадки точно не появятся, инфа 100!

🧐 Инфраструктурный Проект "Сотовая модель конгломератов" решит проблему 🐝. Другого пути нет. Archimedes XXI century 😇.

😢🆘 Катастрофическая, радиально-кольцевая инфраструктура Москвы разрушает Россию. Урбанисты - сатанисты. Профессиональная болезнь у дятла - сотрясение мозга. Archimedes XXI century 😇.

У Франкенштейна не ьыло монстров.

У меня к БКЛ есть огромная претензия, сводящая её потенциальное удобство почти на нет, потому что из-за этого я стараюсь по возможности избегать ездить на БКЛ. Эта претензия: освещение в тоннелях. От этого постоянного стробоскопа меня начинает мутить спустя 15 минут в хорошем случае. Если я устал или не выспался - вообще сразу. После того, как я проехал один раз треть кольца, я из поезда еле выполз, ни смотря на то, что сидел в части вагона без окон и был с закрытыми глазами.
Каково людям с эпилепсией - я боюсь даже представить. Идея просто "потрясающая"! Слов нет. Цензурных.

Спасибо за видео!
Когда стоит задача войти в историю, большая ли разница, удобно или неудобно людям на пересадке? Разве сейчас кто-то помнит, что корабельный мост Калигулы был кривоват или узковат? А мост и имя императора помнят! "Чтобы не повторять ошибок на будущее" - не будут повторять, и строить не будут, такого финансирования нигде в регионах нет! И Вы отметили самое важное, до сих пор пользуемся заделом из СССР!

Проект прошлого века, сделанный руками китайцев.
БКЛ должен был стать не линией а системой станций пересадок! 21- век таких решений требует!
Ждали нормальногл скоростного метро с минимумом пересадок, а получили частые остановки, и много неудобных и долгих пересадок!

111111

Культурные люди, транспортное сообщение, высочайший уровень удобств и чистота. Вам повезло, потому что у вас есть такой общественный транспорт, который создан для служения великому русскому народу, но здесь, в Америке, вы увидите грязь и запущенность, а самый худший транспорт в мире – в Америке. Потому что презренная американская капиталистическая система в автомобильной промышленности не позволяет развивать и предоставлять такие транспортные средства, как высокоскоростные поезда и современные автобусы. Чтобы продать миллионы автомобилей, жертвой становится американский народ, который платит налоги капиталистическим системам, и его богатство увеличивается с каждым днем, а уровень потерь, бездомности, преступности и бедности увеличивается с каждым днем. Людей волнует только употребление наркотиков и алкоголя и совершение самых отвратительных преступлений. Законы американского правительства являются формой промывания мозгов американскому народу в отношении свободы, демократии и прав человека. Это величайшая ложь и обман, в который верит американский народ.

Выходя с Комсомольской в часы Пик, думаю о безопасности... А что, если... Народу тьма, бежать некуда...

Мне понравилась Марина роща
На этой станции даже заблудился, а ещё хороша Авиамоторная, слабовидящему там, ох, нелегко.

Понравились схстанций на колонна, т. к. висящие схемы с мелкими буквами высоко, что трудно для слабовидящего.
Не понимаю, почему. Указано 'переход на 5 линию,' а слова Кольцевая линия убрали.
Нога указателей мало. И может, обеспечить народ туалетами в метро, и на улице. Если мэр не боится разориться, то хорошо бы иметь распечатки схемы метро, хотя бы на вокзальных станциях.
Я написал о том, что не требует капитальных затрат.

Все не так, как и с самой мск, из "урбанисами" оттуда👎

Москва не для жизни.

А зачем нужно было к глубоким станциям подводить станции Большого кольца мелкого заложения? 😂Неужели так всё на отшибись делалось, уж не говоря о выводе станций за пределы узлов магистралей😢

Да почти все проекты Собянина поражают размахом и ... бестолковостью (безграмотностью). Как будто кроме траты денег иных реальных задач и не было.

Пересадка на Авиамоторной в дождь или снег - просто ужас. Надо бы градоначальникам самим попробовать перейти с одной станции на другую

Пересадка на Калужской просто жесть😢

Очень длинное повествование. По другому надо ролик называть. Типа "История кольцевой линии со времен динозавров до наших дней". Пользуюсь и мне все нравится.

Солнцевскую линию надо было не во Внуково вести, а в центр. Ждали 30 лет и теперь бегаем от этого аппендикса с пересадками. Не прощу.

Да что за люди! Что вам не сделаешь, все вам плохо. Нормальное метро, стало удобно. А вы не ездили в метро в Лондоне, Париже, Нью- Йорке? Прокатитесь. Зажрались! Неблагодарные.

Во-первых, БКЛ не могла решить 100% проблем города, потому что есть проблемы которые метро может решить, а есть проблемы которые метро не может решить. Во-вторых, многие станции сделаны с заделом на будущее. От того что станция будет глубокого заложения маломобильным гражданам лучше не будет. БКЛ Кунцевская была построена именно там, где она и должна была быть - между МЦД и АПЛ/ФЛ Кунцевской. Вопросы не к тому, где ее построили, а как сделали переходы и платформу. Сама же станция именно там где нужно. Электрозаводская - рядом с МЦД и Электрозаводской МЦД. Петровский Парк - рядом с Динамо. Все вопросы в переходах. Если бы НЕ было станций рядом друг с другом, не было бы и пересадок, и тогда Аркадий бы ныл что пересадок мало. Петровский Парк, Кунцевская и Электрозаводская далеко от жилых домов? ЛОЛ, видимо Аркадий там никогда не бывал. Если вам кажется что в СССР все делали правильно, а Собянин делает все неправильно, попробуйте с тяжелым грузом спустится на старую станцию Сокольники или Сокол. Мало того что у Аркадия куча ошибок (запомнить что такое МКЖД? Да зачем), так он еще никак не подтверждает то что говорит. Выкинули из проекта один выход из станции? Покажи схемы, скажи какой и где. Неправильное положение станции? Покажи на карте какие были варианты. Если власти страны с 1935 года не смогли сделать больше эскалаторных заводов, причем тут метрополитен? Павильоны Динамо исторические и не получилось бы сделать как-то подругому. Я понимаю что из Тбилиси плохо видно, но уже есть ролики на ютубе где даже эти галереи над станцией полностью забиты пассажирами

В Текстильщиках вроде начали строить пересадку под землёй

Спасибо Собянину!

Насколько я знаю в Лондоне витиеватые пересадки сложились исторически из развития метро. В Бангкоке расширение метро идет в рамках их законов (они не могут принудительно использовать недвижимость) и поэтому строят между домами и в некоторых местах это напоминает транспорт из фильма "Пятый элемент", когда из поезда заглядываешь в окно 3-4 этажа.. Так что нужна достоверная информация от проектировщиков/инженеров где финансы "спели романс", а где была причина так построить... Хотя, после запуска всего кольца, видно что во многих местах они не рассчитали пассажиропоток и теперь ставят ограждения чтобы разрулить пробки из людей.

Не услышал Вашего мнения об однотоннельных перегон ах на юго-востоке БКЛ. Сама концепция такого строительства ущербна, т. к. вопросы безопасности пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации на перегоне вызывают много вопросов в плане их безопасной эвакуации....

Живу как раз на Проспекте Вернадского. Пересадка - *вырезано цензурой*. Хожу по верху. И это не единственная проблема. Летом новые вестибюли заливало дождями.

В Текстильщиках делают внутренний переход с БКЛ

У нас на Тимирязевской нет туалетов. Столько эл-к, большой пересадочный узел. Шарятся по кустам, кому невтерпеж. Эти объекты должны быть стационарными, красивыми, ухоженными.

Про Аминьевскую верно сказали. Переход на станцию с стороны новых ЖК - это что-то 😅
Приходится очень долго идти через станцию, которая ведет к аэроэкспрессу в Внуково.
С одной стороны понимаю, почему так, но с другой это невероятно бесит.
Я не люблю такие длиннющие переходы. Они неудобные, сплошная толкучка в час пик, так и времени тратишь ого-го.
Та же история с переходами на Мичуринском проспекте (у мичуринского я ещё не люблю их запутанность с выходами. Они ооооочень неудобные. Постоянно путаюсь) и Проспекте Вернадского. Всячески их избегаю, если есть возможность

Кроссплатформенные переходы - тема. Особенно на Парке Победы. Сделано всё просто супер (не говорю про выход, у него достаточно инусов. Я про саму станцию).

длинные переходы, отсутствие эскалаторов.

Балкончик-то в Тбилиси)))

Живу на Юго-западной, 1 станция от проспекта Вернадского, в часы пик там ад наяву, пока ползу по этому узкому коридору на бкл в толпе людей, успеваю обматерить всех проектировщиков. Особенно, пока ты идешь, "приятно" видеть, как твой поезд приезжвет на станцию, производит посадку, закрывает двери и уезжает (даже в часы пик интервал может быть до 4-5 минут) . А ты продолжаешь медленно ползти в потоке, опаздывая, но ничего не можешь поделать.

Мне все нравится кроме длины переходов

На Текстильщиках же строят какой-то переход. На новой станции не могу сказать, где переход будет, а на старой - почти в центре зала. Там огороженная часть и по бокам узкие пути обхода. Обещают открыть в конце 2023 года... А пока проход через улицу. Не скажу, что прям затратный по времени, но там большая лестница на выход с новой станции (старую в расчет не беру).
Ездила ранее через Печатники, тоже не особо затрудняло, но удивило не в хорошем смысле это: перекрестное движение людей при переходе с новой станции на старую (вечно сталкиваешься с кем-то), по среди перехода после эскалатора зачем-то сделали около 6-10 не нужных ступенек, и, как по мне, не сильно нужные ПЯТЬ эскалаторов (никогда не видела рабочими более трех)...
Станция Каховская стала только красивее. Оставили ее панно, которые висели и расцветку оставили старую, с небольшими изменениями. Она прям не выглядит белой вороной среди потрясающих новых станций. Пересадка только стала не всегда справляться с пассажиропотоком, поэтому есть наземный переход, но в скором времени откроют пересадку к несостоявшемуся выходу Севастопольской. Только центральный переход на севастопольскую, который стал коробочкой от пола до потолка, испортил всю воздушность станции, которая было до появления таких надстроек..
Меня лично расстроили простота Варшавской и Каширской (хотя это из-за того, что они меньше всего были закрыты, по сравнению с Каховской), тем более на Каширской зачем-то вместо бело-голубой расцветки, сделали черно-белую и бело-черную расцветку... Плюс они зачем-то на Варшавской и Каширской сделали "противопожарные" комнатки (я изначально думала, что это будут лифты, результат расстроил), занимающие пол ширины станции. Люди в панике не будут ждать дежурного по станции, чтобы тот открыл эти небольшие комнатушки, а будут бежать на выход. Как по мне, лучше бы лифты для маломобильных людей сделали... Там же, на Каширской, полотки со стороны БКЛ ниже сделали, из-за чего все панно переехали на стены путей Замоскворецкой линии. Хороший отличительный элемент БКЛ от ЗЛ, но странный...
Это чисто мое мнение и наблюдения, согласиться или отказаться - ваше право.

Новые станции метро кольцевые это просто треш, я даже чаще езжу через центр на 20 минут дольше только чтобы не ехать по кольцевой. Это неудобно и не красиво

Мне так нравится ваш фон! Очень красивые здания, а где это?

Большой КаЛ

А мне нравится! Собянин просто гений и молодец!

Надо районы москвы между собой соединять,а не рыть метро в "новую москву",туда можно и трамвай построить.

Все так со всеми вашими кольцами и большими и малыми. Удавка они для всех, кроме вас

Еще один момент про бкл это то, что невероятно недальновидную пересадку на деловой центр сделали. Ждать состава по 7 минут, еще и бкл идет только до Савеловской, потом пересаживаться на другой и опять ждать…

Живу на котельниках
Иногда с Текстильщиков еду в Тулу или к родственникам на мичуринский
И какой же это мрак вы не представляете, перейти с фиолетовой на бирюзовую или выйти на текстильщики это нереальное количество лестницы
Слава богу ноги при мне и дыхалка в порядке, но если сделать ставку на возраст ,пакеты и неторопливый подъем, а затем и спуск - можно минут 10 идти. Нет серьезно, я за 40 минут проезжаю пол москвы, а за 10 просто перехожу с одной платформы на другую?)) жестоко на самом деле
Молчу конечно и про выхино, жил там в 2019, еду сейчас и понимаю, что лучшим решением будет там просто не жить))) идешь с бородачами смуглыми в толпе, кое как впихиваешься в вагон и так каждый день, ужс

Не комфортно слушать, т к ведущий , видимо, лечит заикание и есть стопоры и мелкие паузы в речи

Имхо, пересадка с Каховской на Севастопольскую очень неудобно расположена. Мало того, что она посреди платформы, так ещё и между ней и путями очень мало пространства+ колонны. И более того- часто так бывает, что по обе стороны толпа движется в одном направлении 🗿 В результате приходится лавировать между людьми и колоннами или идти по самому краю платформы.
И, конечно, те, кто регулярно пользуется станцией, могут заранее сесть в вагон поближе к выходу из метро. Но впервые подобная ситуация несколько выводит из себя

Переход с Калужской на Воронцовскую!!! Это пиздец!

Когда идешь на посадку в трамвай убедись что тебя пропускает автомобиль и все жизнь твоя в бкзопасности

Что за отношение к зрителям? Почему на протяжении всего видео на заднем фоне звук стройки? Можно ведь было найти тихое место для записи...

Отзыв про проспект Вернадского:
1) нереальное количество лестниц, просто устаёшь.
2) отсутствие пандусов, и даже места под потенциальные пандусы нету.
3) маловместимый и снова же с лестницами Т-образный переход ближе к красной ветке. Кстати, тип перехода популярный в советском метрострое, но там были эскалаторы, там было разделение полос движения и там было пространство.

По итогу, создается впечатление, будто никто не учёл пассажиропотоки, ужасное разделение потоков пассажиров, крайне малое пространство, многоступенчатый переход и отсутствие эскалаторов. Станция получилась не на будущее, станция получилось однодневкой, в которой уже есть большие проблемы с мобильностью, и эти проблемы просто придётся решать в ближайшие 20 лет.

Как будто человек не знал как построить дом, он нарисовал проект на листочке, строители построили, а теперь у него дверца шкафа не открывается полностью и упирается в кран.