Комментарии:
Здравствуйте.
Какие в этом месяце ставки ?
Можна зарабатывать не оплачивая труд водителю.
ОтветитьЧто 12 тыс?? 15 тыс км это реально.
ОтветитьЧипуха
ОтветитьЗдравствуйте. Подскажите в Европе на дорогах есть wim-комплексы (рамки) для габаритно-весового контроля в автоматическом режиме?
ОтветитьОдного не могу понять если это всё не выгодно, как тогда по дороге ездят тысячи фур, они что все в минус работают?
ОтветитьВсе зарабатывают хоть один тягач хоть 100 все зарабатывают а цыфры где ты берешь хз 😅 ты сначало поработай в этом бизнесе а потом говори. Только слабые эксперты деваные такую херню несут
ОтветитьДоброго дня. У меня свой тягач. На данный момент все зарабатываеться о чем вы расказываите?
ОтветитьСмотрю давно канал. Все надеялся что уровень профессионализм поднимется. Увы. Для анализа бизнес-модели не нужно изобретать велосипед, какие-то таблизы со своим наполнением. Для анализа бизнеса есть показатели. Понимаю, что не все в канале экономисты. Поэтому хотя бы ROI и прогнозируемый EBITDA. Но посчитаный по определенной этими показатеоями методике, а не "собственным видением". Разница в подходах и обуславливает развитие одних и банкротство других.
ОтветитьСмотрим на ситуацию шире. В данной ситуации большая рыбка сожрёт мелоч и это неоспоримый факт. По причине того, что у них прямые контакты с грузоотправителями где цена на перевозку выше на 5-10% чем у экспедицией. Второй факт что гиганты покупают новую технику на старте и сразу же возмещают НДС. После чего стоит задача как можно быстрее отбить цену автопоезда а это 5-6 лет. После чего продаем транспорт и вот как раз это и есть прибыль авто предприятия. Но это сложная игра в долгую перспективу. Многие сходят с дистанции невыдерживая всех трудностей. Мое мнение что дно рынка было весной. И сейчас маркет уже показывает тенденцию вялого роста. Работаем и смотрим что де будет дальше.
ОтветитьРаботаю в польской транспортной фирме, прям именно такие цифры и получаются к сожалению(((
ОтветитьКапец
Ответить