Welcher Allradantrieb ist besser? Audi RS 3 vs. RS 6 vs. RS e-tron GT | DRAG RACE

Wow. So extrem hatte ich den e-tron nicht erwartet. Das erste Rennen spricht Bände. Aber das kommt wohl raus, wenn hochdynamische E-Maschinen (sicherlich um Faktor 10 schneller regel-/steuerbar, als jeder Verbrenner, insbesondere wenn noch (konventionelle) Turbos dazukommen) auf ein exzellentes Differential (incl. Steuerung) trifft. Egal, ob nun Audi oder Porsche den Lead bei der PPE Plattform hatte beim Antriebssystem. Tesla (und sicherlich auch viele andere) kann soweit ich weiß (Aussage Bloch) hier den Vorteil wohl nicht so herausfahren, gilt damit sicherlich nicht für alle Autos gleichermaßen.

Das Ergebnis hat mich überrascht. Ich dachte, der kleinste Wagen könne einen Gewichtsvorteil ausspielen...wieder was gelernt.

Bester test

War nicht sehr schockierend, dass der Elektroantrieb gewinnt. Er kann die Kraft viel einfacher und schneller dosieren/kontrollieren.

Interessant wäre ein quattro Vergleich alt gegen neu.
Fahre ein quattro von 1993 mit 290 PS permanent Allradantrieb und manuelle Differentialsperre. Bin mir sicher dass mein Allradantrieb den neuen überlegen ist.

Im letzten Test sieht man einfach, dass diese moderne Haldex Möchtegernallrad-Scheiße nicht funktioniert.

Audi RS 6 ist die Beste

Ist doch klar. Viel schnellere Regelung möglich.

Hallo !
Ein Vergleich deutscher Allradsysteme mit einem Hyundai Kona 4wd wäre nicht schlecht .
Traut Euch !
Ich fahre so einen Koreaner .
Viel Spaß !

das ist ein echt geiler und witziger Vergleich! 👍

Für ein Subaru ein Witz :-)

Mat ist mir sympathischer als der deutsche

Ein Vergleich von verschiedenen Marken mit AWD ware spannend. z.B. Audi, Mazda, Kia usw.

Ist doch logisch das der Elektro gewinnt. Höchstes Gewicht und durch die Akkus tiefer Schwerpunkt. Es drückt die Reifen regelrecht in den Schnee.

Von Diesel hätte es locker alle challenge mit sein Auto geschafft

Na, wo sind jetzt die Elektromobilitätsverfechter? 🤷🏼‍♂️😅

Also wenn man wirklich einen vergleich machen möchte müsste man schon die drei Fahrzeuge mit neuen Reifen, gleiche Reifen und vorallem gleiche Reifenbreite wählen müssen. Dazu hat der RS6 und E Tron der selber bzw das selbe System an Allrad. Unterschied dabei liegt erstens an der viel besseren Gewichtsverteilung dem mehr Gewicht

Ein 1300L mit 3 gesperrten Diffs zieht die Drei Kisten im Schlepptau da hoch. Was für ein unsinnigerTest.

Audi ist der beste egal welche model Audi ist numer 1

Ist schon ein schönes Video jedoch fehlt mir die technische Erklärung und Verteilung des E-Tron Quattro. Da hält sich das ganze Internet sehr bedeckt. Die anderen Fakten weiß man als Audi Fan schon vor Release der Büchsen. Weiterhin 1-2 Sätze zu den Reifen. Welche, Vergleichbar usw. würde euch deutlich mehr Qualität geben.

Was ist mit den alten Videos wo der Audi quattro eine Ski Sprungschanze hoch fährt im Schnee… ist doch steiler als das da

Also sicherlich mag da auch einiges an den verschiedenen Antriebskonzepten liegen. Aber zwischen jedem der 3 Fahrzeuge liegen ca. 500kg Gewichtsunterschied. Also zwischen dem RS3 und dem Elektrofahrzeug dann 1000kg. Ich denke mal, dass hat einen enormen Einfluss auf den Grip.

Danke für den Test. Das Ergebnis konnte ich mir schon vorher denken. Es ist einfach zuviel am Verbrenner Antrieb dran was eine schnelle und exakte Radsteuerung unmöglich macht. Elektro ist einfach der bessere Antrieb, nicht nur bei Schnee. Dauert nur leider noch bis jeder das verstanden hat, denn der beste Verbrenner wurde bereits gebaut ;-)
Weiter so.

der e-tron hat wahrscheinlich auch Vorteile durch sein immenses Gewicht und sein ansatzloses Drehmoment bei quasi einer Radumdrehung.

Absolut nicht erstaunlich wie der eAudi abgegangen ist. Der eAntrieb ist in den meisten Situationen überlegen da die Ansteuerung wesentlich feinfühliger und schneller funktioniert. Wenn es einen Wintermodus gibt bleibt kaum eine Situation wo der nicht mehr weiterkommen kann.
Zudem ist Audi beim Allrad noch ziemlich genial im Vergleich zu den Mitbewerbern.
Daher bitte mal einen Test mit Mitbewerbern von bmw Mercedes Volkswagen

In der Praxis ist das Problem bei schlechten Wetter nicht der Vortrieb, sondern das Bremsen, was für die Unfälle sorgt. Die vermeintliche Sicherheit schwerer Fahrzeuge durch Vortrieb und Assistenten lassen den Fahrer leichtsinnig zu entspannt fahren.

Die größte Kraftübertragung geschieht nunmal bei 5% Schlupf in Bewegungsrichtung. Da der E-Antrieb zeitlich/ örtlich viel genauer geregelt werden kann ist der Vorteil genau dort zu finden.

Bitte fair bleiben… Batterien am Boden , Gewicht gleichmäßig verteilt hat natürlich einen Vorteil beim letzten Test, da die Hinterachse mehr belastet ist und somit vortrieb von der Hinterachse besser ist…

Wieso is der Lenker rechts😢

Was wir lernen und ich auch vorher wusste, der beste Antrieb ist der elektrische!

Und die Reifen waren? Winterreifen natürlich, aber welche?

Beim letzten Test hätte ich Mal ESP aktiviert, gerade in solchen Situatione dürfte das noch was bringen

Autos für Millionäre.

Richtig geiler Vergleich. Am Ende glaube ich aber, dass die Strecke durch das durchdrehen glattgeschliffen war. So ein Wunder ist der Elektroantrieb ja auch nicht. Mein schönstes Wintererlebnis war übrigens der Rügenurlaub 2005, mit dem Audi 100 Quattro als einziger wie auf Sommerasphalt durch den Neuschnee gepflügt. Hat das Spaß gemacht!

Ja, Elektro ist halt echt in einigen Punkten überlegen. In Zukunft wird kein Weg mehr dran vorbei führen. In wenigen Jahren können wir uns nicht mehr vorstellen, das wir die alte Verbrennerwelt mal für gut befunden haben

Quattro ist auch nicht gleich Quattro. Im übrigen gegen einen Quattro der alten Schule mit mechanischer Sperre, sehen die neuen alle alt aus.

Ist halt Audi, die BMWs würden nicht mal vom Start wegkommen.

Quattro vs xdrive

Wahnsinn was mittlerweile möglich ist. Wie der etron im ersten run da hoch marschiert ist hat mich echt beeindruckt und ich bin eigentlich echt nicht der elektro Fan 😅

Das war genau so zu erwarten. Einen Verbrenner kann man auf dem Antrieb eben nur "Pi mal Daumen" regeln. Ein E-Antrieb ist auch hier mal wieder deutlich überlegen.

Masse bzw druck bei gleicher fläche. Das währe ein Optimaler vergleich für die Systeme. Jedes Auto hat die gleiche Auflagefläche, also den gleichen mechanischen Grip. Wie schon viele andere geschrieben haben sollte man mal alle Allradantriebe durch testen. Denke immer noch die oldschool Antriebe sind König. Ob jetzt Voll gesperrte va+ha und kein mitteldiff besser ist als Mitteldif+speerdiff an jeder Achse. Das weis ich leider auch nicht. Würde mich aber Interessieren!

Mir viel nach 6 Minuten erst auf, dass das rechtslenker sind xD

Cooles Video 👍

Die Klingen wie Rasenmäher

Probiert mal bitte einen alten Audi mit noch mechanischem Antrieb bspw der C6 oder C5 gegen den C8

Klar gewinnt Elektro. Technisch prinzipbedingt völlig überlegen. Merken so langsam auch die Stammtischjünger.

Audi wins

Ach ... just letzten Freitag bei unserem "PEPSI TWIST" Stammtisch kam Buchstaben getreu diese Frage auf. Lügt