УАЗ Профи.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Выставил свою Полуторку на продажу, не могу уже с ней возиться. За два месяца всего пару раз машину посмотрели, никто этой рухлядью не интересуется. Я ему даже марафет навел, подкрасил, мовилью везде прошелся, все заменил, что надо было. В цене тож упал уже ниже некуда, а толку ноль. Сейчас эти мамонты доисторические на фиг никому не нужны, благо есть сейчас из чего выбирать и УАЗ далеко не на первом месте. Если так и не продам, придется дальше с ним мучиться, а не хотелось бы…

Мотор вроде 150 кобыл, а бенз жрет как три Хаммера: порожняком в смешанном цикле выходит около 17ти литров, а груженным и за 23 литра порой показывает. Замерял сам еще, думал, что датчик брешет. Но нет, то на то и выходит. Такое ощущение, что впрыск не настроен, бенз просто сгорать не успевает, улетает в трубу. Думал поставить ГБО, но потом почитал истории про прогоревшие клапана и прочие прелести такой доработки, ну его на фиг.

Качество металла полное говно. У меня машина 17 года, весь капот в сколах. Так вот, на месте скола буквально через неделю появляется рыжик. И хоть ты чем там мажь, все равно ржавеет. Сейчас в некоторых метах отверткой тыкнуть - дырка будет. Короче капот под замену. Тоже самое могу сказать про низа дверей. В общем, хз как с этой херней бороться.

А с дедом это не постанова случайно😮

Самый классный тест драйв, это грузить в него по полторы тонны месяца так 3-4 и посмотреть чё с рамой и ходовкой будет)) Уже на одном профи и двух полуторках на работе итог получился один – полный пи*здец. Как бы завод не уверял что полторы тонны он везёт спокойно, рама на это тупо не рассчитана

Ну ты поешь красиво… Поработай на них на замкадовских дорогах, ты ахуеешь от жизни. И будешь молиться что у нее на первой яме днище не выпадет. Я сам с камнем в почке проехался на такой, думал богу душу отдам. Сам металл сыромятина, одна две зимы - вся машина рыжая🤯🤯🤯 С таким говном нужно еще два таких на запчасти брать, иначе разоришься.

Me encanta esas camionetas yo quiero una soy de México

Спасибо за обзор, но очень хотелось бы услышать цифры расхода бензина-газа.

Приобретал и обслуживал Газель Next X96A31R32K0877137 с Cummins в Авторитейл Балашиха.
Масло менялось каждые 10.000 км, — почти всегда в том же Авторитейле.
Выполнял работы по абсолютно всем рекомендациям официального дилерского центра (Авторитейл).
Гарантия закончилась в Ноябре 2022 года.
Сейчас, через месяц после окончания гарантии, на пробеге 148.000 км двигатель пошёл в разнос и в настоящее время машина на капитальном ремонте двигателя в том же Авторитейле.

Антон Алькантаров, который сидит сам за собой!))

На заводе сэкономили на всем, потому что комплектующие буквально рассыпаются. Покраска также самая безобразная, в некоторых местах вообще краски нет, авто начинает ржаветь быстро.

Не знаю как про все остальное,но перевозки как пассивный доход,очень смешно.Сам занимаюсь перевозками более 20 лет.

Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...

Вроде в 21 веке живем, и пора бы уже авто делать качественные, но УАЗ упорно толкает «обновленные версии рухляди», единственные остались, кто сваркой занимается, да и металл использует времен динозавров.

Шарик, ты балбес!

Пришлось заменить большую часть датчиков. Датчик заслонки; датчик торможения, свечи, вместе с бронепроводами. Ремни/ролики, труба фильтра, линза, маховик, сцепление. Ремонт задней передачи (перетерлись провода в коробке), тросик газа(заржавел). Вентилятор двигателя отремонтировал, да и вроде все, но так и не решил проблему оборотов. Пробег всего ничего 20 тысяч, не знаю как завод заявляет о хорошем качестве.

За 2 года цепь грм 2 раза рвалась, прокладка гбц 2 раза, Сцепление 1 раз, целинр сцепления 5 штук, радиатор 1 раз, гидрокомпенсаторы 2 раза, кардан 1 раз, подшипники передней ступицы 1 раз, диски тормозные 1 раз, сайлентблоки 1 раз по кругу. Помпа 1 раз, термостат 10 раз, и ещё куча мелочей. По карману бьет серьезно и простои большие.

Мне совершенно не подходит машина Уаз Профи!!! Расход топлива огромный. Цена на бензин сильно выросла, а я езжу по межгороду, мой кошелёк прилично страдает! Сборка ужасная, при поездке слышу хруст в движке. Поэтому, не рекомендую, будет очееень много вложений...

менял на этом чуде коробку через 50 тыс км за свои бабки. ехал с рейса за 150 км от дома и коробка прохрустела и встала, разлетелись шестерни, какая то из пар. вот вам и уаз вот и надежность. эта коробка изначально какая то хлипкая, передачи включаются с хрустом на что оф сервис отвечает "это для него норамльно" + гул с коробки просто постоянный

К сожалению, про экономичность тут говорить явно не стоит. Расход слишком большой для коммерческого грузовика, под 17–18 литров выходит пустышкой. Надежности здесь явно и не пахнет, грузовик даже нормально не обработан от покрытия коррозии. Могу на своем примере рассказать, что ржавчина уже спустя полгода появилась на глушаке и на саморезах под капотом.

на змз про на 3000 оборотах как раз идет уже перерасход, мотор воет конкретно, по трассе если ехать с 3000 оборотов груженым 18-20 литров расход

а че толку сравнивать уаз профи и некст, логичнее тогда с сравнивать с газель бизнес, так как профи это грузовик уровня года 2010, при этом толкают его как новый. мотор старый, рама старая, кабина с карго, кузов с карго увеличенный, а нового вообще ничего, при этом цена как за какую то новинку

Грузовик одна большая неисправность, постоянно что-то хочет развалиться. И чинить это бесполезно, потому что ты просто хоронишь деньги, а помогает это ненадолго. Самое неприятное что случалось это отвал шкива коленвала, просто он на ходу взял и отвалился. Как-то так…

ага, прям как в легковой машине, только не хватает комфорта, рулежки, нормального мотора и подвески, попробуйте на нем на постоянке поездить, сразу как то отпадает желание на нем работать. знал бы сам что такое уаз никогда бы не взял себе. он в целом то может не плохой, но не за такие деньги, крайняя цена ему тыс 600 потому что это патриот с большим кузовом и все

нравится что все блогеры показывают ключ и сиденье, по ходу больше ничего особо хорошего в этом профи нет) хотя что сиденье - это обычное с патриота, что ключ этот тоже с патриота, расчет на дурачков что ли, непонятно. в этом профи только рама своя,и все остальное с карго и патриота налеплено

Ходовая часть быстро изнашивается, мост после тонны груза бьется об отбойники. Предохранители часто перегорают (и раскиданы по всей машине))). Система охлаждения и обогрева не всегда работает исправно.

Первое время машина норм, приносит бабки, потом одна поломка, неделя и сразу вторая и по итогу поломка за поломкой. Ребята лучше не связывайтесь с этим ульяновским заводом, на рынке несколько десятков лет, а качество никак подтянуть не могут.

да он из полным приводом так же буксует, застревал уже так, просто закапывается и все, не хватает момента чтобы резко тронутся со снега, и и работает этот полный привод на уазе не очень, что на патриоте что на этом чуде, так что полный привод даже не стоит брать.

На видео слишком как-то все красиво. Дрифт, сьемка кузова… По факту машина ни о чем. Если ее разобрать или залезть под нее, то можно увидеть кучу перегибов электропроводки, которые потом ох в какую копеечку аукнуться. Да и при Московском климате и реагентах она у меня ржавчиной через неделю после салона начала покрываться. Такая корова и даром не нужна.

Я уже на тест-драйве понял, что цена на нее завышена. Выдали всю ржавую, сидеть в ней не удобно, управляемость ужас. Постоянно ее в право уводило. В рейсах даже если ехать по трассе нужно будет постоянно контролить такие заносы. Красная цена ей тысяч 700, но никак не полтора ляма.

Ага, как же, проблем с ней нет, они ка грибы после 50 тыс пробега начинают как грибы после дождя лезть! А обслуживание у уаза, как простое так и гарантийное, это отдельный круг ада! Там на отдельные части машины гарантия идет по 50 тыс км, то что она 150 тыс км реклама гольная.

УАЗ заднеПриводный????? Вот это дно ...

Помоему УАЗ профи довольно круто вышел это стало какой то эволюцией на УАЗ

Посредственная и ненадежная машина. У меня на пробеге 7 тысяч потекли амортизаторы, оба передних, поеду к дилеру менять. А еще после зимы заметил на раме рыжики. Что же будет через год или два.

И ещё мы бампер ударили 🤣

Сыпется постоянно, работать не получается, неделю работаешь, неделю на ремонте у оф. дилера. И так начнем. 2 тысячи пробега, запотела фара и сгорела лампочка, 3 тысячи пробега и не заводится двигатель, не работает стартер, погнал в сервис и как объяснили моя вина, попала вода. 4 тысячи пробега, загорелся чек, двигатель потом затроил, неделю простоял в сервисе. 6 тысяч пробега течь масла из картера. Что нужно машине фиг знает.

Раньше он стоил дешевле и хоть какая то выгода была, но проблем с ним все равно много, это как был уаз, так им и остался. За 50 тыс км пришлось 3 раза по гарнтии обращаться, из этих 3 раз 2 раза мне отказали, цена на обслуживание у дилера необоснованная, будто не змз обслуживаешь, а бмв мотор

1. Несколько раз по гарантии меняли ступичный подшипник правого заднего колеса: 10 тыс. км, 22 и 30.
2. Где-то раз в 40 тыс. км приходилось чистить дроссельную заслонку - начинали плавать обороты на холостых.
3. Лопнула трубка слива конденсата кондиционера примерно на 35 тыс. км.

Через полгода после покупки потекли стойки задние примерно 15 тысяч пробега. Воющая КПП. Саму машину качает при езде на высокой скорости по трассе. Окисляются контакты предохранителей, много перегибов проводки, неприкрепленные клеммы, из-за часто троит электроника.

Через месяц после покупки потек антифриз. забрали. Месяц стоит в сервисе и тишина. Одни обещания! Видимо их достал, вроде наладили. Прошла неделя, не могут завести. Уж не знаем на что и думать - то ли автомобиль такой бракованный достался, то ли собирают их так на заводе.

ТЕПЕРЬ ХОТЬ ЮТЬЮБ МОЖНО СМОТРЕТЬ. НЕТ ЭТОЙ ДОЛБАННОЙ РЕКЛАМЫ.

У меня на профи мотор ремонтировали уже на 30 тыс пробега-потела прокладка, попал антифриз в масло, разве может быть так на новой машине, доказать что поломка произошла не по моей вине не получилось так как спихивали до последнего что это я перегрел и прокладка сгорела, после этого даже то у официалов перестал делать так как толку в этом 0

Всегда думал, что в коммерческом транспорте самое главное - это надежность и экономия, а Полуторка, к сожалению, совсем не располагает такими качествами. Расход топлива очень высокий, а по сборке все хуже некуда, сыпется машина сильно.

недоработанный он сильно, так в целом вроде грузовик, но столько мелочей будто собирают в гаражах - то сварка кривая, то порог необработанный, то муфта незакручена. с заливной горловине нет сброса воздуха и бенз при заправе идет в обратку и брызжет как на ниве.

Качество ужасное! Через 20 тысяч по гарантии произвели: побежала охлаждайка из под головки блока цилиндров, поменяли прокладку, голову проточили, клапана притерли, поменяли масло съёмные колпачки. Благо что на полуторке работаю на начальство, для себя под большим вопросом, брать или нет брать!!!

Если делать всё на СТО будет необоснованно затратно, учитывая стоимость самого авто. Отсутствие качественных запчастей для КПП. Добавлю, что стойки замене подлежат каждые 30 тысяч пробега, постоянно течь сальников полуосей, непредсказуемость тормозной системы. В общем никому не советую связываться.

Приветствую, по грунтовке когда ехал не мог подвезти женщину, капец, она там укуталась вся тк видимо очень холодно, а он едет кайфует, капец, если бы ее подвез тебе бы как настоящему русскому мужчине лайков больше поставили ))) эх блин))) а главное когда обратно ехал он все шла )))

Виброизоляция под капотом – какие молодцы)) Вот только в кабине все равно гул, дешевый пластик резонирует и конкретно на мозги давит. Машина при этом всего 10 тыс. проехала. С коробкой таже история, гудит. Еще ты как-то вскользь упомянул про радиус разворота, так вот добавлю – его увеличили на 1м и заявленными 7ю метрами там и не пахнет)

Сборку бы ему получше, но о качестве на заводе видимо и не слышали. В хозяйстве бы или в малом бизнесе точно сгодился, а с таким расходом вряд ли кому поможет, только зря бабки в бесконечный ремонт вкладывать.

Брат ты лучший!