ЕГР Рено-Ниссан к9к 1.5dci очень нужная штука

Зачем мыть если глушишь? Дроссельная заслонка закрывается только когда двигатель глушишь. Охладитель, как ты его назвал вебаста, не прогревает двигатель😁🤣 а охлаждает выхлопные газы! да кстати работает Егр не на картерных газах, а именно выхлопных.

Гарри, глуши это зло😂😂😂 Снимаешь с железной гофры хитрую железную защелку, сажаешь на герметик пятирублевую монетку, одеваешь обратно и едешь выпиливаешь это дерьмо программно. Удачи тебе Гарри, снежный человек 😂😂😂

ХОЛОДИЛЬНИК ЭТО ДЛЯ ТОГО ЧТО Б ОХЛАЖДАТЬ РАСКАЛЁННЫЕ ГАЗЫ КОТОРЫЕ ВСТРЕТЯТСЯ С ОХЛАЖДЁННЫМ ВОЗДУХОМ ПОСЛЕ ИНТЕРКУЛЕРА !!! ГДЕ ТЫ ИНСРУКТИРУЕШСЯ ?? ДЛЯ ЧЕГО СЛУЖИТ ИНТЕРКУЛЛЕР ! ДЛЯ ТОГО ЧТО Б ОХЛАЖДАТЬ ВОЗДУХ ПОСТУПАЕМЫЙ НА ВСАС В ЦИЛИНДРЫ ,А ТУТ ЕГР ОТКРЫЛСЯ И РАСКАЛЁННЫЙ ПОШЁЛ НА ВПУСК !!! ВОЗДУХ НА ВПУСК ОХЛАЖДАЕТСЯ ДЛЯ БОЛЬШЕЙ ПЛОТНОСТИ И БОЛЬШЕГО НАПОЛНЕНИЯ !!! ЧУВСТВУЮ Я БОРЮСЬ С ВЕТРЯННОЙ МЕЛЬНИЦЕЙ !!! ДЕЛАЙ ЧТО ХОШ !!! УДАЧИ 😢

ИЗБАВЛЯЙСЯ И НЕ ЗАДУМЫВАЙСЯ !!! ТОЛЬКО ПРОДЛИШЬ ЖИЗНЬ ДВИГАТЕЛЮ !!! ЕСЛИ БЫ ВЫБРОСИЛ РАНЬШЕ ТО И САЖЕВИК ЖИЛ БЫ ДО СИХ ПОР !!!

Долго тебе придется ждать, чтобы патрубок высох

Очень полезное видео. Давно подобное искал.

Осталось только вымыть смазку которую заложили, она потечёт на Электрические контакты. А так все правильно рассказали.

Подскажите пожалуйста как проверить дрос. заслонку на работоспособность. Менял прокладку гбц, до разборки двигатель работал отлично, теперь 6 ошибок (одна из них проблема с дроселем и его) Утром на холодную троит , белый дым из выхлопной. После 15мин прогрева двигатель вроде нормально работает но ошибка после их очистки (дросель) остается

Если ездить на говнячей соляре и масло дешман - то да, все лишнее в моторе. Камаз ваше все..

Сначала умные гаоажные мамтера все наудаляют, а потом туча проблем с лаиглом и все конструкторы - казлы.

Я на крышке клапана контакты разогнул, чтобы не касались разъёмов на самом клапане, по ощущениям мотору стало дышать легче, на нормальном моторе может оно и нужно, мне достался убитый так что терять не чего.

Езжу на к9к 109 сильном, по пробегу 5000км чипанул с отключением ЕГР и сажевого. Сежевый убран, ЕГР "повёрнут" и заглушен заглушкой. Набег в таком конфиге уже за сотню тыщ км. Менял свечи накала, смотрели в цилиндры, там всё в идеале. Замена масла каждые 7500км. Толивного фильтра каждые 15000км.

За умное решение лайк.Далее по порядку: Выхлопные газа НЕ догорают, так как уже сгорели, они снижают колличество кислорода в камере сгорания на определённых режимах. Холодильник на холодном моторе подогревает антифриз, но основная его цель, понизить температуру выхлопных газов для турбины. Если заглушить егр, температура в камере сгорания увеличивается, выхлоп более с высокой температурой и понеслось: форсунки, клапана, кольца, повышенное даврение в камере сгорания, а это прорыв газов, коксовка колец и т.п., турбина, быстрое окисление масла и перегрев масла в турбине. Думаю для умного человека достаточно "последствий", хотя "цепочка" тянется намного дальше. НУ и наконец: регламент по обслуживанию клапана егр 30 - 50 т. км.

Хорошее видео. Такой пробег это единицы. К 400 уже не важно что там сожрало. Там все сожрало. Это предел современной машины. После этого пробега капитаока или новый двигатель. И он заслужил любое решение хозяина. Если реально проехал столько без проблем

Подскажи пожалуйста номер прокладки железной, что на уголке?

экология тут не причем. это хрень для уменьшения ресурса мотора. а мощность он крадет. не сгоревшее топливо из за того что чистый воздух разбавлен СО оседает в сажевом фильтре. у меня стоит прокладка из меди перед охладителем. расход топлива на пол литра уменьшился. а во время прожигания сажевого фильтра дыма столлько что экология не умирает а дохнет.

Если его отключен, то заслонка дросселя вопще нужна!? На Исудзу вопще по-моему нет! Парят меня воздушный патрубок( на быстросъемах) сами эти резиновые кольца. Думаю потому что мало гибкости на самом патрубке от интеркулера к дросселя.

Полезное видио, хотел про капиталку узнать, че стоить будет

Дурной вопрос...прокладки те же оставите или на новые.а то я вот думаю стоит на новые поменять или старые оставить.вроде в неплохом состоянии

Як лікувався жор мастила?

Из-за масложора сажа пошла в ЕГР. Почему был масложор? Поршневая умерла?

Спасибо. Очень полезное видео. Как раз изучаю устройство и ТО и ремонты К9К. Машина Рено Кенго пас. 2012 К9К 816.

Решил оставить.

Заглушил его по причине лопнувшего патрубка идущего к егру от выхлопного коллектора, в следствии чего под капотом выхлопные газы которые печка с удовольствием засасывает в салон.
Не один сварщик, аргонщик варить не взялся . Патрубок "фольга"!
Пришла зима, ребята машина не греется вообще! Это фиаско.... На Авито нашёл патрубок, будет потеплее верну всё обратно!!!
Не глушите егр на дизеле! Замёрзнете))))

Клапана на к9к на 100 ткм пробега надо регулировать или нет?

индекс мотора указал бы. На разных 1.5 дци разное их исполнение. У вас похоже 836, потому что с водяным охлаждением егр. Это охлаждение, хотя какая разница. Газы подогревают антифриз, охлаждаясь

Очень интересно!

Полезный видос

Очень хорошо что посмотрел,равильное решение.купил мерс. Citan изаметил что в салоне становится намного раньше теплее

А не подскажите как это всё снять с двигателя?

Подскажите, на каком пробеге Вы разобрали ЕГР?

Судак, езжай туда где хорошо...Но ты рукожоп, здесь не можешь заработать на ремонт, а там думаешь заработаешь???

Эта заслонка служит для декомпрессии двигателя во время остановки, и не больше. Так что особого смысла ковыряться в ней нет

Я проехал с вырезанным сажевым и заглушенным егр 100 тыс. Проблем нет

Если заглушить егр машина полетит как ракета,в двигатель конечно сажа не полетит,но в камере сгорания будет больше кислорода,соответственно выше температура в камере сгорания и как результат перегрев распылителей форсунок через пару тысяч километров. Вот и делай вывод что лучше менять с каждой заменой масла форсунки или периодически почистить егр?