Boeing 737-500. Kazan, Russia. Air Disaster Investigation.

Так больно это все слушать😢

В очередной раз неопытность ПИЛОТОВ

Бля я и то запомнила что кнопка того отключает автопилот , как этих балбесов учили!

Не думаю, что пилоты желают погибнуть. Человеческий фактор: паника, ступор, зацикленность на одном действии в состоянии напряжения, страх. Да, непрофессионалы. Но кто в этом виноват? Может, политика авиакомпаний такова, что эти люди перерабатывают, устают, не знают алгоритм действий в критических ситуациях? Мне жаль абсолютно всех погибших, и экипаж, пассажиров. Беда…

Человеческий фактор тут не имеет место быть. Плохая подготовка и не профессионализм пилотов - это да.

Что бы я ещё раз в самолёт сел, хрен там. На поезде поеду. В Афгане не боялся, Ту-154, Ан-24, Ан-12, Ил-76, вертушки !!! А сейчас боюсь, с такими спецами.

Диспетчеру пофиг как летит летчик . А летчик думает на счет диспетчера, не учи батьку летать. Основная беда.
И каждому пилоту в боязни разборок за второй заход, надо понимать ,что помимо твоей жизни, за спиною у тебя очень много жизней и жизни не только тех кто сидит в самолёте!

Блядь - я всегда был уверен что пилоты гражданской авиации - это АСы своего дела. Это профи высшего уровня которые знают самолет как свои пять пальцев. Я и представить не мог, что пилоты совершенно ничего не умеют кроме как вести самолет в стандартных режимах. Как их могут допускать до пилотирования без умений идти на второй круг ??? КАК? Это жизни людей это недоверие к авиации в целом. Да я лучше неделю на поезде буду тарахтеть чем сяду в самолет.

Почему они все упорно игнорируют сигнализацию??? Причём будто принципиально. Её же не от балды устанавливают!!

Блять как таких допускают к полетам, как можно столько не знать? В воздухе только одна ошибка, смотрю последние три дня об авиа катастрофах и что то опять страшно летать, летал 2 раза в жизни, понравилось особенно взлет, как в фильме форсаж, когда нажимают кнопку нитро, потом как в автобусе с гулом едешь непонятно куда, нет нет гребеночка бывает, как асфальт не качественный, быстро удобно, перед тем как первый раз полететь это было 3 года назад, не смотрел такие видео, не хотелось нагнетать, спокойно весело, слетал туда обратно, при посадке ждал как в кино, что тряхнет, но пилоты были профи, сажали как пушинку, ну и в конце все хлопают. А вот сейчас смотрю эти видео, как так можно пьяный пилот в прошлом видео(Пермь), здесь сложилось мнение, что вообще с городского автобуса на самолет пошел, то не знает, это не знает, перед вылетом проверку не сделали, как так, ты пилот, ты должен знать все и делать на автоматике, да самолет не автобус наземный, но ты выбрал эту профессию, он не знал действие этой кнопки, блять да что ты тогда такое? Самолет сам начал подавать сигналы, опять ноль действий, я несколько лет проработал на автобусе, нет я не сравниваю, но скажу, когда ты действительно знаешь свое дело, ты можешь все вести на автоматике, а не задавать самому себе вопросы.

Вот так все работает

Как можно не слушать диспетчера...ещё и огрызаться?

"Не знает, как работает кнопка". М-да...

ёпть!!!!. экипаж не в курсе что автопилот отключился, ДА КАК ТАК !!!?. Кто их учил ?, и почему в разных данных разборах обычно ставят заключение экипаж был ограниченно готов к такой ситуации ...ппц ...соболезную семьям погибших !. моё личное мнение за экипаж -, .. скажем так. - я пьяный или больной не сажусь за руль , думаю штурвал или сайтик такой же орган управления как и руль автомобиля ...ну подумай же хотя бы о своих о себе и близких , если очкуешь небо не для тебя вааапще !

И что как всегда начальство ни при чем,,,, ? Под суд всех! Выгнать,,, пусть на улицах уберают,,,, но нет,,, это же россиия! Им насрать на народ

Кто-нибудь понял почему КВС, стабилизировав самолет, резко дал от себя?

Какой ужас😢😢😢

У Минниханова сын погиб в этой катастрофе, так что авиакомпанию быстро ликвидировали

Чем больше смотрю тем больше худею, с увиденного. Как можно доверять людям такое колличество жизней, если они словно обезьяна с гранатой. Как можно быть такими самонадеянными, безответственными, безолаберными, попустительными, чтобы садиться за штурвал без должной подготовки, либо с техническими неполадками, на которые закрываю глаза. Один не знает как уйти на второй круг, другой не убрал ногу с педали газа, третий переутомился, четвертый слишком хотел домой, пятый боялся важных шишек на борту, и в итоге их же и угробил. Люди боятся штрафных санкций, увольнения, выговора, порицания, и думают что их пронесёт. Они садятся в малоизученные самолёты, без должных часов налета и думают что их пронесёт. Они не требуют обучения, инструктажей, выполнения элементарных схем на тренажёрах, не говоря уже о каких то патовых ситуациях. Такой же вопрос и к авиакомпаниям, как таких людей допускают до работы.
Про культуру общения в кабине я молчу, у нас с _ера, на _ер общение в лучшем случае. А
Никакого инстинкта самосохранения, про сохранение людей, что то говорить излишне.
Перед каждым вылетом за 3 часа в обязательном порядке нужно озвучивать пассажирам, что вас повезут капитан корабля Лошков И И иКО у которых столько то часов налета конкретно на этой модели самолёта, столько то аварийных ситуаций, столько то выговоров и штрафных санкций. А так же все критические неполадки в самолёте. И после этого будет интересно какое решение примут пассажиры, а доверять ли жизнь этим людям или нет.

2013 это вообще был ужасный год

Слов нет. Живу в соседнем регионе. И вот все у этих так

Боже как страшно. Допустили к полетам без проверки базовых знаний. А ещё этот фактор что будут разборки в случае второго круга, страх разбора полета был выше безопасности пассажиров. И то что на борту высокопоставленные чиновники и сын президента - надеюсь после этого перестали сообщать информацию о каких-либо значимых пассажирах.

Перечитал бегло комментарии под этим видео. В основном все винят пилотов. Года 4 назад, ради интереса, изучил отчет МАК по этой катастрофе. Основную причину катастрофы, по моему мнению, МАК не выявил. МАК выявил только какие-то недостатки, в том числе "недоученность" пилотов (имеющих кстати по 1500 часов налета), "неумение" пилотировать в директорном режиме, "потерю пространственной ориентировки" и пр. притянутые за уши мысли. ИМХО их погубила недоработка системы в канале управления по тангажу (нужна для плавного изменения угла тангажа, что бы пассажиры не чувствовали перегрузку) , которая автоматически, и самое главное без каких либо предупреждающих сигналов на штурвале (тряска или т.п.), переставляла стабилизатор при уменьшении скорости полета. А в полете, пилоты распределяют и переключают внимание так, что "бросают" взгляд на указатель скорости один раз в 5-10 секунд, а в промежутке, скорость контролируется по УСИЛИЯМ НА ШТУРВАЛЕ. Для меня, привыкшего летать одному, это было нонсенсом, что какая-то система, вмешивается БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ в управление самолетом , когда я управляю самолетом в ручную. По стечению обстоятельств, именно в момент перевода самолета в набор высоты, КВС выяснял у второго пилота какую высоту круга им дал диспетчер (500 или 600 м), за 8 секунд скорость снизилась почти до минимальной, при этом за все это время усилия на штурвале не изменились, пилот думал что скорость НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ . Ну а потом было уже поздно. Толкали они штурвал от себя 5 раз, каждый раз увеличивая амплитуду, пока на минимальной скорости самолет не перевалился в верхней точке (тут еще и уборка шасси добавила свой вклад в управление по тангажу), и вошел в пикирование, из которого они пытались выйти до самого момента столкновения с землей.

Класс

Боинг 737, неуправляемое пикирование, виноватый во всём экипаж - прям шаблон какой-то.

В Татарстане все через такую жопу..... То на воде потонули, то на мель сели, самолёт гак угробили - бараны....

Прикольно, что ты сам оплачиваешь пробелы образования компаний, предоставляющих тебе квалифицированные услуги.

У меня даже возмущения не хватает-они не умели вводить данные, не знали как зайти на второй круг…, и это при исправном самолете, где ничего не отказало!!!
а что они вообще знали?
А если бы что-то вышло из строя? Как такое вообще может быть?
Допустить к перевозке пассажиров, а не грузов даже человека, некомпетентного… про психологические и стрессоустойчивые отборы вообще молчу. Слов нет. Хотя есть-это когда все можно купить. Вот жизни только не купишь… пусть Господь упокоит невинно убиенных.

Ахренеть. К посадке не готовы, но скажи что готовы. Норм, а что?

Блядь, командир не знает как работает кнопка того . Полный пиздец!

Смотрю я эти катастрофы и из раза в раз всё больше думаю, а не пойти ли мне в пилоты? Зарплата хорошая, а уметь ничего не надо! Кнопочку TO/GA нажал и главное руки на колени успеть положить...

Это россия,чей то сын дороже безопасности) Здоровья:)

Так и на дорогах.
Решил срезать и влетает в дом, столб, встречку, пешеходов.
Неужели так трудно следовать инструкции?????
Весь нецензурный дексикон у меня в голове сейчас в адрес ёбмандира этого!!

Pull up !!!

вот я пассажир -а что есть даже посадочный автопилот ?-не знал ! чему только учат -как взлетать ? или голыми танцевать под Сатисфакшн ? или водку жрать ?учитесь сажать самолет !

Мне после просмотра роликов тоже стало интересно.На сколько плохо обучают пилотов в РФ....

Тот случай, когда пилот расстерялся и успугался. Вообще, пилоты должны мыслить критически в критической ситуации, не терять самообладание и быть стрессоустойчивыми, а в этом лучае пилрт как-будто бы в ступор ушел и не слышал второго пилота, а тот отзывал его дважды. Мне кажется, судя по диалогу, второй пилот был более грамотным в принятии решений и ситуации, нежели капитан. Жаль не повезло ему с капитаном. От слаженной работы кпитана и второго пилота зависит очень многое.

Пилоты не умели управлять самолётом, диспетчер разрешил посадку во внепосадочном положении самолёта. Что блять не так с нашей авиацией???

Охренеть экипаж не настроил навигацию 🙄🙄

Спасибо за вдумчивое и детальное освещение! Потрясаете в каждом выпуске!!!!

Молодец Рустик

проще обвинить летчиков у этих боингов 737 заклинивает руль высоты и это не первая такая катастрофа трудно поверить что летчики давили штурвал в крутое пике

Каждый раз, когда слышу переговоры пилотов об обстановке, чувство, что всё обойдётся

Ушло то время когда диспетчера УВД, применяли контрольно-распорядительный метод а КВС пилотировал ВС. И не был каким-то пустым придатком машины. Вот и Результат.
Фильм,, Терминатор,, не такая уж и глупая сказка...

Был в командировке, сидел в Домодедово, когда начали отменять рейсы в Казань. Прилетел домой и был в шоке от новостей и последующих видео, не верил как такое возможно: самолет вогнать в под прямым углом.

Где интересно автор, берёт данные и переговоры экипажа, если содержание записей речевых самописцев не публиковалось!!!

да, как показывает разбор, то все авиакатастрофы из-за торопливости (нежелания уйти на второй круг или что-то вроде того, типа, сесть как можно быстрее), склоки между командиром и вторым пилотом, самоуверенность. Во всех катастрофах было несколько точек, где можно было предотвратить...

судя по тому кто там летел вы уверены что жпс случайно брехал?

Коментарии к польскому самолёту отключены, потому что это спорная ситуация, вообще наши запрет должны были дать на посадку. Аэропорт был не безопасен. Но выводы сделали что Польша виновата)) там двойная ошибка. Я так понял из ролика