BMW M Motorräder im Vergleich - BMW M1000RR - M1000XR - M1000R

schade das es das naked nicht in einer zwischenvariante gibt, die F900r sieht bei weitem nicht so gut aus.

Da hat man mit den Winglets wenigstens eine Abstellfläche für den Kaffee am Bikertreff.

Hab meine M 1000 XR schon seit 6.4.2024 wahrscheinlich eine der ersten die Privat auf Deutschen Straßen ( BW) fährt , und muss sagen es ist mit abstand das beste was ich jeh unterm Arsch gehabt hab...🤣 . Har niemals geglaubt das sich so ein großes Motorrad so einfach fährt...Hat vorher schon einige Motorräder (CBR1000RR,13000Super Duke u.s.w.) aber hier bin ich angekommen super einfach zu fahren, längere Strecken sind kein Problem und wenn mans doch mal wissen will ist Leistung ohne Ende da....Kann DIe M1000XR nur empfehlen hab jetzt zwar erst knapp 1200KM drauf aber kann überhaupt nichts negatives berichten....🤟

Ich bin bei Nils. Für das Geld ist die Optik billig. Beklebt wie eine Litfaßsäule ( für die Jüngeren: das Insta im 20. Jahrhundert ).
Wie es richtig geht, zeigt Ducati mit den SP/SP2 und Superleggera Modellen.

M 1000 R ist ganz okay, aber die M 1000 XR ist einfach fantastisch.

Leider viel zu teuer mit den Carbonrädern, die bestimmt auch Teil der Erfahrung sind…

Nils wird einfach alt, das ist normal ;)

Hey Leute gebe auch Mal meinen Senf dazu 😅
Zu meiner Person fahre aktuell ne KTM 990 smt ( zum zweiten Mal)
Hatte auch schon einige andere Bikes zb ne 1290 superduke oder ne r1 .
Hatte dieses Jahr den Geistesblitz mir doch ne teure BMW m1000r zu kaufen und bin diese Probe gefahren.
Muss leider sagen ich war etwas enttäuschend.
Nicht falsch verstehen es ist ein geniales Bike aber die Leistung liegt halt echt spät an und da wird's leider auf der Landstraße eng.
Im Fazit ich bleibe bei meiner 990 SMT bei meinem nutzungszweck einfach der beste Freunde Spender. ✌️

Ich verstehe leider immernoch nicht warum BMW bei der XR die Koffer Halterung weg gelassen hat. Touring und mal in den Urlaub fahren sollte bei nem cross over bike halt einfach mit bedacht sein.

Klasse 👍
Macht den Vergleich nochmal mit den Serienmodellen

Hab für alle 3 Verwendung :)

MXR, heute zum ersten mal dieses jahr die xr gefahren(im winter fahr ich ein k1300gt)
Die xr ist das bike mit der meiste smiles per mile die ich bisher gefahren bin.

Die m1000XR finde ich mega spannend und wahrscheinlich steht sie irgendwann bei mir in der Garage, wenn sich mal der Preis irgendwie mal normalisiert, natürlich kauft man sie nur mit dem Performance Paket aber 31000 € sind einfach zu viel.

Das Konzept spricht mich mega an und es ist schön dass ich mit meinen 196 cm auch eine Möglichkeit habe einigermaßen bequem schnell zu fahren auch für trackdays

Nobelhobel. Kann ich mir eh' nicht leisten. Bin arm! 😭

also ich bin ganz bei Nils... Diese Winglets sind einfach nicht schön an den Fahrzeugen... Bei den SSP sind sie ja auf renne noch halbwegs sinnvoll... aber bei allen anderen Kategorien an Mopeds... nääää :D

Tolles Video, macht weiter so 👍🏻

die Teile sind einfach nur geil. Birre mehr davon.

& ich mach jetzt n Kanal der nennt sich 10.000ps

Meine Wahl wär hier wohl die M1000R😁

Mega ....für jeden etwas.sehr coole bikes

Ich liebe meine M1000R!!! 🥰 auch wenn ich sie null so nutze, was sie eigentlich kann. Aber es ist einfach göttlich mit ihr zu fahren. ❤

Finde BMW einfach irgendwie langweilig. Keine Emotion...
Würde meine SDR 3.0 nie im Leben gegen eins dieser Mopeds tauschen...

Also bei meiner Brutale wird da nix zappelig. Ü 200 wird's halt nur durch den Wind und Druck auf den Helm anstrengend.

Kamma mit der M1000RR auch touren fahren? Muss ich mir mal anschauen. Wäre witzig mit so nem Tiefflieger von Track zu Track zu touren und dann vor Ort zu fahren, wochenlang, quer durch Europa… 🙂 OK, für mich ist das rausgeworfene Kohle in doppelter Hinsicht, aber spassig wär’s.

LOL, “alles über 130 naked wird nervös”, so ein Quatsch, beim naked bike, komm mit meiner ohne wheelie und zappelei auf über 200 (tacho 240) naked, gut, ist ne ältere und schwerer, nix Carbon, ein wenig vorlegen und locker halten, Helm mit passung, reicht. Kann mir aber gut vorstellen dass diese Gewaltigen Leichtbaumaschinen da schon eher auf “fliegen” umschalten, aber dafür gibt’s doch all die neue Technik um das zu vermeiden und den Grip und Stabilität zu bringen.

Botzn Review, danke.
Die M1000RR is schon a mörder waffe. Geh schon lange schwanger damit und die Frage is ob sich das Upgrade von einer S1000RR wirklich auszahlt für gute 10.000-15.000 mehr

Das sind alles super geile Geräte. Ich kann halt mit Naked Bikes nichts anfangen. Die RR ist aber sicher auf der Rennstrecke das Nonplusultra und die XR ist für längeres Fahren und für große Menschen wie mich auf der Straße sicher das Wahnsinns Gerät.

Die M XR ist ein geniales Konzept, freue mich schon auf meine Probefahrt in zwei Wochen, abwechselnd mit der M R, jeweils 2 Stunden geführt auf Landstraßen, da hab ich dann einen direkten Vergleich - und a apropos dick auftragen: ein 4S ist auch nicht gerade ein Beispiel des absoluten Understatements (wegen breiterer Karosse aufgrund Antriebskonzept) 😅aber ich gebe grundsätzlich Nils Recht, ein M trägt da ein bisserl mehr auf als ein Elfer, letzterer ist mehr for the men und weniger for the boys....

4 Zylinder 😴

Also die Idee die M-Power auf das Naked- und Cross-Over-Bike auszuweiten finde ich sehr reizvoll und gelungen. Bei der Doppel-R macht es natürlich am meisten Sinn bei entsprechenden Rennstrecken-Aufenthalten. Bei der Single-R und der XR ist es einfach der Auftritt und die Symbolisieren der Leistung, wenn es den Fahrern dazu noch ein potenteres Feeling beschert, dann sei es doch gegönnt. So ein richtig edles Erscheinungsbild der Modelle war wahrscheinlich von der BMW M-Abteilung ohnehin nicht geplant, viel mehr überzeugende Sportlichkeit evtl. hin zum Aggressiven. Was man so in Social Media wahrnimmt und hört scheinen die Verkaufszahlen - besonders bei der Single R - zu passen.