Присадка в масло. Тест с неожиданными результатами

А у меня вопрос, как может страна, у которой нет своих присадок для производства моторного масла, вдруг начала производить супер присадку для масла??? Откуда компоненты, производственное оборудование???

Умная машина показала наглядно как улетели в трубу денежки уплаченные за присадочку... Разгон не поменялся? Нет. Расход не поменялся? Нет. Ну так хоть на дымок посмотри. Извини, фейерверков нет.
P. S. Как по мне, так все эти присадки (в своём большинстве) плацебо. Человек так устроен, что покупая Запорожец надеется, что он поедет как Порше... Если залить чудо-присадку. Всё необходимое для поддержания двигателя в исправном состоянии имеется в топливе и масле. Заливая не пойми что, можно только испортить. Лучшее (по маркетингу) - враг хорошего (по опыту). 😉

Правильно надо было мерить компрессию в цилиндрах.

Я заливал это единственный препарат который я ощутил. Щас заказываю ещё. Промывки не пробовал а только добавки в масло противоизносные.

На запах присадки в выхлопную трубу залезли мыши. Вот они и дали копоти.

Алексей добрый день , почему шел дым трудно сказать я хотел бы вот о чем у меня был такой же гранд 2011 г. с 3.6 л , пробег был 219000 когда покупал , город у меня маленький 3 км в одну и другую сторону вообщем за 2 года проехал 9000 км и при этом поменял 3 раза масло в двигателе т.е через 3000 км , первый раз показалось что залил подделку а вот остальные 2 раза мнял потому что двигатель стал на холодную жестко работать ,появлялись стуки гидриков и т.д. словами это трудно передать каждый автовладелец знающий свою машину это чувствует , после замены масла 2800-3000 км все хорошо ,потом опять причем заливал разное масло и дорогое и не очень .Из этого сделал вывод что мотор или состояние его тут не причем потому что 2800 он работает а значит одно из двух либо контрафактное масло в нашем регионе продают , либо плохой бензин + городской цикл + короткие расстояния +технология производства современных масел и теплонагруженный двигатель приводят к преждевременному старению масла и полного отсутствия в нем присадок ,либо имеет место быть и то и другое .Про печку скажу так вечная проблема с заслонками как пошло с первого кузова так до сих пор , мне пришлось снимать панель полностью и проблему эту решать видео об этом есть на канале , а так когда все отлично жарит печка на них мама не горюй 3 шт было , WJ 4.7 , WK 4.7 и WK 3.6 .Спасибо за видео очень познавательно - я про все удачи.

Здравствуйте, что скажете о масле cupper с медью?

Я в двиг лил только ER и только при замене масла. Соответственно на горячий двигатель. И не из бутылочки в заливную горловину, а сначала смешивал со свежим маслом, а потом заливал. Из плюсов которые заметил, это звук стал тише. Прямо как часики (мотор ниссан qr20de 2л 270тыс пробег) а решился лить после тестов на машинке трения "чистых масел" и с добавлением ER
С тех пор лью

👍✌️

очевидно. этот эффект описан многими разработчиками аналогичных по действию добавок. выгорает кокс, скопившейся в хоне ЦПГ - в зоне трения работает как мягкий абразив для нагара.

Какой результат? Не убило мотор и ладно. В масле есть свой пакет присадок. Не в ступило в конфликт - уже хорошо. Если присадки выработались, а эта баночка восстановила, тоже неплохо. Только это на авось и вроде не услышал в какое масло лилось.
Скорее всего в баночке шел пакет моющих присадок. Скорее всего отмыло шлам с клапанов и пока машина стояла масло стекло вниз в КС или на клапан, даже скорее всего выпускной хотя и не факт. При запуске соответственно дым. После прикатки по новой все приработалось.

Мои наблюдения по данной присадке в течении 7 ЛЕТ. Испытуемый автомобиль Ford Escape Duratec-HE 2,3. Постоянно использую данную присадку. Так вот : сизый дым это эффект раскоксовки. Как-то был период в течение 8 месяцев не использовал данную присадку и промывку и наблюдал за состоянием камеры сгорания и она засралась немного. Потом заливая эту присадку и мягкую промывку данного производителя начал наблюдать тот же эффект какой вы и наблюдали - дым недолгий период времени. И обращу ваше внимание ,что данный эффект наблюдался и ровно 7 лет назад на испытуемом авто когда она попала впервые в недра испытуемого. Эффект : чистая камера сгорания ВСЕГДА ( возможно сказывается ещё и периодическое использование промывки топливной системы данного производителя). Ещё эффект , всегда заводится и зимой и летом. Не испытыва проблем с испытуемым вообще. Двигателю не производил капитальный ремонт ( пробег 200 тыс) и пока не предвидится. Есть другие испытуемые у меня в наличии и с другим производителем присадок и масел. В частности летом своими руками произвели полный разбор двигателя 4B11 ,полную очистку от кокса ( там было все плохо),замена некоторых подшипников и упорных тоже ,стаканов ,и ещё разных расходников , произведен замер и сделаны записи полностью всех тепловых зазоров и овальность цилиндров, произведено нанесение антифрикционного покрытия на юбки поршней и на крышки валов ГРМ и на переднюю крышку валов ГРМ. Двигатель обкатан и запущен в эксплуатацию. НАБЛЮДАЕМ. Либо развалится и будем делать выводы ,либо так и будет эксплуатироваться. ПРАКТИКА - мерило истины. Единственное ,что не на чем делать лабораторные замеры всех присадок. Всё только практика ( многолетняя) с ежедневной эксплуатацией и делаем выводы. По МОТОРЕСУРС пока плохого сказать не могу ,но ОЧЕНЬ хочется вскрыть Duratec-HE 2,3 😁. Мы с другом люди импульсивные порой , нам хоть турбину дай Siemens SGT-600 всё равно разберём , всё изучим и соберём чтоб работала так же как до разбора. Вдруг стрельнет или будет случай под руку ,например цепь ГРМ заменить ,не буду мелочится 😁просто выдерну двигатель и разберу и увижу как себя показал МОТОРЕСУРС и будем делать выводы. А вам диванные эксперты совет ещё раз : ПРАКТИКА - мерило истины. Если вы ничего не делали в той или иной сфере ,то и говорить даже не имеете право об этом. Как не эксперт в данной теме могу рассказать ещё о своей практике по двигателям Киа и хуйдай 😁😁😁😁да да именно ваши любимые. Корейцы не стоят тех денег которые вы за них отдаёте и корейцы не те машины которые они себя ЯКОБЫ позиционируют ,но на жизнь право имеют. Хотим ещё прикупить себе испытуемого конкретно китайского на многолетнее испытание чтобы делать выводы,а не рассуждать с дивана как знаток всего и вся

С присадками вопрос открытый кто хочет пусть пробует кто не хочет пусть льет хорошее масло. Приведу свой пример . Был опыт использования разных присадок ( хадо, римет и т.д.) сам или мои знакомые. Результат нулевой или чуть-чуть что-то в лучшую сторону, а потом резко в худшую. Решил покупать хорошие масла ( у меня большой туристический автобус и масла на замену нужно около 30 литров) и да, первые 3 или 3,5 тысячи показывают отличный результат. Масло чистое и уровень. После этого пробега начинает уровень уменьшатся, не значительно, но все же. Доливать приходиться . И от замены до замены ( меняю раз в 7000) доливаю около 4 литров, а хорошее масло стоит дорого. Как то ко мне приехал друг из штатов ну и предложил попробовать еще раз присадку( я в них разочаровался, думал деньги на ветер) в конце напишу название. Только это не реклама! Я купил, залил ( присадка не дешевая и как понимаете на такой объем нужно много) и результата толком не заметил, только после второй замены он появился. Это я к тому ,что не сразу улучшения очевидны. А результат был такой у меня поднялось давление примерно на 0.8 ( я в основную магистраль врезал мех. датчик, всегда показывал 1,2 на холостых на горячую ,стало 2,0 плюс минус) и перестал доливать, то есть езжу от замены до замены. То есть получается дешевле покупки 4 литров каждый раз на долив. Эксплуатирую эту присадку уже более 10 лет в климате на Камчатке и в легковую машину тоже стал лить. (Правда давление не измерял, но думаю все хорошо.) Присадка называется smt 2 , если кому интересно.

Авто мама говнища а не авто мама все машины удачный скупают у фирм и продают 3 раза дороже смотрел шкоду у них вся битая а доказывают что не бита не берите хлам у них разводят а видио норм.

Я кератек от ликви себе лью, плюс в том, что хватает ее на 50 тыс. И получается очень экономично, да и я спокоен, особенно с нашими холодными пусками.

Посмотрел все ролики. По содержанию: грамотно, убедительно, доходчиво. По форме: хороший словарь, отличная ирония, прекрасный стиль. Итого: 6 6аллов по пятибальной системе. Пожелания - хотелось бы услышать мнение автора по поводу: оригиналы и аналоги, водородная очистка двигателя, адаптер хавека, масло равенол. Продолжение следует. Искренне Ваш Л.Г.

А сколько км вы проехали после заливки присадки.Производитель обещает действие после нескольких сотен км

старинная русская забава найди самое неизвестное масло(присадку) и залей его в двигатель. при этом не забудь спросить на всех форумах: кто пробовал?

Можно попробовать такой тест: взять банку стеклянную налить туда 950мл обычного масла и 50мл присадку (ну или сколько там, чтобы примерно двигательную пропорцию соблюсти). Перемешать хорошенько и оставить на 2 дня.
Моя гипотеза такая: присадка не перемешивается с маслом, и после длительного отстаивания она соберётся внизу (или вверху) банки.
То же самое происходит и в картере двигателя, где присадка отстаивается и первым делом после пуска практически она одна попадает в цилиндры.
При этом вязкость присадки скорее всего намного ниже чем у масла. Это значит, в том числе, что маслосъёмные кольца просто не могут его собрать и оно попадает в цилиндры, где благополучно сгорает и вылетает сизым дымом в трубу.

Наверное, присадка выгорела, и дыма больше нет.

Не могу сказать с чем связано описанное явление, возможно присадка чего то там "отмыла" и оно попросту выгорало.
Алексей, у меня к Вам по данному видео есть несколько замечаний:
1) Вы ни слова не сказали к какой группе относится данная присадка(это триботехнический состав или просто пакет присадок для повышения качества масла )
2) После какого пробега с залитой присадкой проводились измерения? (важный фактор для триботехнических состав)
3) Не совсем подходящее состояние авто для полноценного теста присадок в масло, особенно триботехнических составов
По своему опыту могу сказать (применял триботехнический состав на 3-х различных двигателях разной степени ушатанности)
1) реальный эффект от триботехнических составов заметен на пробегах от 700-1000 километров после заливки его в масло
2) на моторах с малым пробегом эффект минимален, на почти трупах значительно сильнее
Если более подробно , то:
1) первое применение ТТС у меня проходило на жиговском троишном моторе на пробеге 190т.км. Двигатель уже жрал масло, дымил, компрессия по цилиндрам от 5,5 до 7,5. Терять собственно уже было нечего и по совету хорошего друга(торгует автохимией, так к слову) была залита неведомая хреновина от одного весьма именитого бренда(называть не буду, дабы не решили что реклама). Цена данной «штуки» кстати ничерта не низкая, около 25 долларов на движок с объёмом масла до 6 литров.
Первые изменения в работе мотора я заметил где-то через 500-700 км – дымить стал сильнее, но продолжалось это не долго, приблизительно до 1000 пробега. Потом дым и масложер стал потихоньку сходить на «нет» и к 2500 пробега на присадке совсем пропал.
Ради прикола промеряли компрессию в цилиндрах – от 9,7 до 10,2.
От такого слегка подофигели. При следующей замени масла снова залил присадку(ту же) хотя по инструкции лить ее нужно раз в 50т.км.
Дальше лил по инструкции раз в 50т.км. замена мала каждые 7-8т.км. машина продана с этим мотором и пробегом более 600т.км. ни масложера ни дыма
2) Отец лил в свою Ниву (тайга 1.7 моновпрыск) на пробеге около 120т.км, точно не помню, – результатом стало незначительное падение расхода(субективно), мотор стал ровнее работать на холостых, снизился общий шум от двигателя, машина стала меньше греться и явно прибавила в приёмистости. На сегодняшний день пробег у двигателя почти 320т.км
3) 3 месяца назад начал лить в Славуту (мотор 1,2 инжектор, куплена вместо жиги) на пробеге в 30т.км. - особо разницы не ощутил, ну опять-таки субъективное снижение расхода на 3-5%, чуть тише стала работать(особенно заметно на высоких оборотах двигателя) ну и в общем то все . Пробег на сегодня 57т.км.
Так что лит или не лить присадки решать конечно каждому за себя, я буду лить проверенную присадку, не уверен что она нужна мотору с малым пробегом, но хуже точно не будет.

Двигатель просто выплюнул эту гадость из себя))))

Видео ещё не смотрел, поэтому сразу скажу про «отложения в системе охлаждения»: возможно, ела заливать тосол или NoNaMe-антифриз, отложения будут существенны. Но мой опыт: предыдущая машина была в моих руках без малого 400 тык, охлаждайку менял регулярно, к моменту «смерти» ( от пьяного встречного, в стоящую на светофоре мою) прошла уже 600 тык, и отложений в системе охлаждения было... очень мало, в общем. Не экономьте на «жыжах», и будет вам счастье.

Могу снять видео на тепловизор... Но машина сейчас в ремонте... Нужно подождать

Замечал неоднократно, что при увеличении скорости вентилятора температура выходящего воздуха падает. Причем при проблемах с клапанами печки это сильнее выражено. Теперь, когда проблема решена, проведу замеры, только хотя бы когда на улице будет пусть +5, а лучше по морозу :)

Завораживающе смотрел, как Алексей откручивал флецек прям над телефоном, но не судьба порадовать нас трешем. По вопросу считаю, что присадка создаёт доп.плёнку на стенках цилиндра заполняя микротрещины+ действует как раскоксовка+ подымает давление масла. Вот попервых и собералась эта жижи в цилиндре, пока не притёрлось всё на свои места. Так сказать адаптация движка к новому приколу хозяина. А вообще полагаю не верным сразу тестить двигло после добавления присадки. Пары должны какое то время поработать в новых условиях, чтобы произошли все физико-химические процессы, такие как минерализация поверхностей.

Лично мне интересно узнать о присадках, спасающих угасающие агрегаты, чем о таких. Поскольку эти присадки для диванных автолюбителей, желающих что нибудь сделать своему железному другу "хорошего". Вот "Спасающие" присадки, имеющие выше спрос по причине горячей проблемы с мотором действительно интересны в обзорах. Но это лично мои предпочтения....

Пора делать видео "Мои пустые баночки".

Присадка съела прокладку, антифриз зашёл и дысил на выпуске

На канале ОйлКлаб есть про присадки в масло.

Любая присадка делает брендованное масло самодельным.
Как только вы туда что то добавили, никто ответственности за это не несет.
И вообще, с чего кто то считает себя умнее производителя масел?

насчёт правильного проведения теста присадки - найти автомобиль с двигателем в не лучшем состоянии и тестировать по прежней методике.
насчёт дыма из выхлопной трубы: все мои идеи бредовые из-за недостатка знаний. но есть единственная хорошая идея - спросить у представителей RESTART. скорее всего они смогут установить связь с командой специалистов, которые разрабатывали присадку, а у них уже могут быть ответы с их колокольни.

На правах диванного эксперта. Присадка в масло может содержать что угодно. К примеру (по оказываемому действию): влиять на плотность, возможно от температуры - загущать/разжижать масло, менять его "моющие" свойства, менять способность в себе накапливать и удерживать продукты горения, влиять на трение (понижать/повышать).
Если оценивать трение, то в нормальном режиме оно минимально, в местах трения должен быть клин масла и трения - крохи. Снижение трения надо искать там, где оно по факту есть (цепи, гидравлика-в том числе муфты, эл.клапана). Там же можно искать снижение износа, особенно на двигателях сделанных из пластилина вместо металлов.
Потери на трение, полагаю, с цвеличением оборотом увеличиваются, но величина трения растет не так быстро, нежели полезная энергия от сгорания, в связи с чем его процент падает с увеличением оборотом, отсюда - эффект нужно искать там, где полезной энергии мало - хх (потребление в час), малые обороты, когда двигатель еще не набрал своих 20-50-90% момента. Заметнее всего будет на переходных режимах, их же измерить количественно приборами сложнее всего (сложность в требовании наличия приборов, всего то) - тоесть мотор на диностенд (не автомобиль, а мотор, так можно нормальную точность получить; фиксировать внешние переменные - окружающую среду) и логгером писать мегабайты данных, которые потом анализировать. Это по нормальному. Разница на стационарной нагрузке, похоже, лежит за пределами точности измерительных приборов (средний расход, на индикаторе джипа видно, как штормит "стрелку", едва ли можно там чтото намерять).
Модификаторы есть работающие сразу, есть не сразу (требующие "приработки").
В современных эбу есть калибровки, учитывающие сколько мех.потерь в двигателе в составе моментной модели.

Добра! Сизый дым после простоя похож на синдром убитых маслосъемных колпачков и при простое масло сверху вниз стекает по клапану. Возможно при простое присадка растворяла кокс с колпачков или/и с клапанов. Так же возможно растворение шлака в системе удаления картерных газов.

Ответ прост масло при простое стекло в камеру сгорания. Ваш КО. :). Этот эффект будет(может) нарастатать. Хотя сначала проявляется не стабильно (у меня так было) . Зависит в том числе от температуры на улице. Ну и от вязкости масла. Возможно присадка на это повлияла. У меня зимой он проявлялся меньше, летом больше. Возможно ещё как-то связано с положением элементов двигателя при простое, но это домыслы... Скорее всего колпачки. При перегазовке дым немного идёт? В любом случае глянуть свечи и камеру сгорания через эндоскоп

1. Как вариант можно взять новое масло, сделалать его лабораторный анализ посмотреть характеристики. 2. Взять то же самое масло, добавить присадку, сделать анализ, посмотреть что изменилось.

Протестируйте пожалуйста масло ХАДО Много хорошего о нем и много не хорошего. А ВАм я верю. Спасибо

Первая мысль посетившая мою буйную голову. Присадка впитывает влагу😁 Вторая, происходит расслоение чего то. И это попадает в "горшки" потом естественно горит при запуске двигателя🧐 Сильно не пинать😆

Присадка ЕР улучшала скольжение коленвала зимой.

Одни усилинно работают чтобы двигатель раньше времени умер другие увеличивают их ресурс. Заговор и каломбур.

И каков итог то!? Ничо не понятно...

JAC t6 температура воздуха из печки 87

Маслосъемные колпачки так дымят на старте

Платите, платите свои денюжки, чтобы сломать себе мотор! Ремонтники уже ждут вас на капиталку.

ну сизый масляный дым может быть только от масла, поэтому нужно постулировать его попадание в камеру сгорания и подумать, как оно могло туда попасть
например, кольца могли призалечь, если пара поршней остановилась в ВМТ, где, как известно, диаметр цилиндра минимален, а в масле какой-то вязкий агент, после пуска оно некоторое время попропускало масло, прогрелось и уплотнилось
а к третьему пуску присадка уже вся сработалась и выгорела

джип на фото- обмочился

Это залигание маслосъёмных колец

Вы лучше протестируйте продукцию Тотек!

Перелили уровень масла и она начало выдавливаться в камеру сгорания. Других мыслей нет