LiFePO4 на 1300 Ампер пускового тока. Работает даже в -32С, проверено лично! Хватит покупать свинец!

А как он себя поведет при жаре плюс 40?

Да как же нет просадки? До нагрузочной вилки было 14.0, а после 13.1-13.2.

После теста на замораживание стало неинтересно. -32 это обычная зимняя температура в большей части сибири и пользователи вебаст часто оттуда. Нахрена вебаста тому у кого ниже -20 не опускается? Я вообще до -30 никаких прогревов не включаю и вебасты у меня нет, с брелка завел перед поездкой, 20 минут подождал чтоб комфортно было и готово. Обычно через пару лет свинец перестает нормально запускать при такой температуре и батарейка меняется на новую. А тут и дорого и толку нет. А у кого зимой тепло у тех свинец много лет ездит и владельца всё устраивает.

Дюже дорого . Эти .батареи для дорогих машин.

А какие габариты?

это именно то чего все ждвли! интересен ресурс, ну и цена конечно)))

А вот интересно вдруг по какой то случайности он ( аккумулятор ) загорится со стороны моя машина в пламени будет похожа на теслу, для меня это очень важно?

Что происходит с напряжением в Автомобиле при срабатывании ВМС (Отключение АКБ от зарядного устройства и отключение АКБ от сети Авто)?

Цена пиздец,нах он нужен такой

Нет гарантии, это норм? свою ответственность на потребителей сваливать да еще за деньги последних.

1300 ампер! По таким проводам, чет тестер помоему врет. А можно подключить к нему нагрузку 15600 по (формуле 1300×12) и померить ток по нормальному ? Или слабо, ну или ток кз посмотреть, будет там 1300;)

А горит он хорошо?

А как он за две клемы одновременно взялся, после того как достал из холодильника и включил аккум

А как же Ваше видео 2 года назад про лифер в буханке? Что изменилось? Чем этот аккумулятор отличается от Вашей сборки? Вскройте его, покажите что внутри. А то похоже на переобувание

В минус 30 он не сможет завести замерший уаз.теплый двигатель даже полудохлый акб заведет.

Как решаете вопрос зарядки lifepo4 при минусе? BMS должна блокировать заряд при температуре ниже нуля, чтобы не разрушать ячейки.

Прчитал много вариантов но нет одного давайте его заморозим до минус сорока градусов и быстро опаусим на 200метров под воду протяним провода на верх и подключим 20 лампочек и сковородку гриль а потом попробуем завести танк а потом посмотрим хватит ли мощи завести уазик вот это и покажет нам качество этогоакума да и еще забыл его надо пото сбросить на осфальт с 10 этожа если выдержит то хороший акум

Акум нужен чтоб морозов не боялся и держал стартовый ток, а этот незаряжается в морозы от гены и нах он нужен. Тупо как бустер использовать😂

Про машину все понятно и про минусовую температуру тоже , у нас у группы лодочников на небольших лодках где негде ставить два АКБ САРТОВЫЙ И ТЯГОВЫЙ и хотелось поставить ОДИН стартово-тяговый LiFePo4 примерно на 100А кроме старта двигателя он должен заряжаться от лодочного мотора, а это не автогенератор на 90А, а магнето дающее всего 15А при напряжении 14,4В и 5000об, как быть с зарядкой и как согласовать зарядку с лодочным мотором и напряжением в лодочной сети?

35000- мне он зачем?? Батарея за 5000-работает пять лет

Уж если этот аккумулятор загорится то его уже ничем не потушить

Смысл за 40к брать аккум, какой бы он супер пупер не был? Еще вопрос, какой ресурс у сего агрегата, сколько лет прослужит? Однозначно одно, с экономической точки зрения пока что его покупка не обоснована. Возможно этот аккум заинтересует людей к примеру в Воркуте или Норильске, где такие температуры зимой не редкость.

Теплый двигатель и дохлый аккум запустит. Вот если проморозить машину на улице вместе с аккумом до -30 хотябы. И первый запуск делать с замером тока и просадки напряжения

прошлой зимой в Московской области неделю ночные температуры до -41 доходили. Ниже не видел, но думаю местами могло быть. При -25 или при просадке АКБ ниже 11.5 у меня срабатывает автозапуск на 20 минут.
Но АКБ наверное достойный. Больше споров по поводу заряда лиферов от лодочных моторов.
Эти АКБ проще на авито искать, там цена по 31тр на них

Собственно а за счет чего получена возможность зарядки при отрицательных температурах? Какие то более качественные банки применены или что?

Купил себе 77 АКБ, масло синтетика, УАЗ с ЗМЗ 409, простоял 12 часов, температура -43, запуск с ключа без подогрева.

Самый дешманский акб заводит в -32😂😂

Даже дешовая Тюмень работает в минус 35 на 402 двигле, а это пол газ53.

АКБ конечно хороший, но для автомобиля слишком дорогой. Не проще в параллель АКБ ставить ионисторную сборку (суперконденсаторы)? Емкость ионисторов будет конечно меньше, чем у АКБ, но пусковые токи ионисторы смогут гораздо больше, чем АКБ (до 2000А и даже больше). Нам же не нужно несколько минут запускать двигатель. Плюс ионисторы не боятся (гораздо меньше, чем литий) морозов. В отличие от химических аккумуляторов, ионисторы практически мгновенно заряжаются, причем даже на морозе. Плюс ионисторы фактически "вечные" с их миллионным количеством циклов заряд-разряд. По-моему, просто идеальное решение для запуска стартера...

При выходе из строя регулятора напряжения на генераторе, напряжение может подняться 80+ вольт, обычная батарея кипит но пытается спасти электрику. Как себя поведет данная батарея?

за 40 тысяч купи десять свинцовых и не парься

Подскажите лебедку На холостых потянет он?

Он что от рака лечит ? При такой его стоимости 😂

Короче для современных авто эта хрень не пойдет. При 10,5 вольт стартер не включается.

Ну в итоге это что получается, БМС подешевел? Это я относительно вашего старого видео, где вы говорили что стартерного аккумулятора ЛИФЕПО "быть не может".

Бомба замедленного действия!

реально если так посмотреть то можно купить 2 акб и зимой по очереди использовать, а потом еще 2 и не париться а этот хз мож через 2 года помрет и будет обидно проебать цену 4 хороших акб

дороже намного обычного, менее утилитарен, вопрос по минусовым температурам. Кому нужна надежность зимой, думаю хороший свинцовый аккум будет лучше

спасибо, лайк...

Как онможет работать в -32?
Lifepo4 не работает при температуре ниже 0.

лучше 2 обычных запаралелить.

8 кг это хрень !

Мутлу за 11000 рублей на 75 пускача и незачем звморачиваться. Поставил и забыл.
-33... -39 в Екатеринбурге, продержавшиеся около 10 дней - без проблем, пуск влегкую.

Для запуска движка, для большинства людей такой не нужен, сгодится обычный свинцовый!

На бензинке вообще не имеет смысла, за 15лет жизни купил 2акб, первое 9лет отработал заводской, второй самый дешман за 1200₽ 5лет, сейчас 3й стоит уже 2год купил более дорогой за 2700₽, все старые сдавал за 1000₽. Все заводили машину до -36 спокойно, и даже было раз 20+ что машина простояв на морозе с вечера пятницы до утра понедельника и отлично запускалась. И это достаточно тяжелый для запуска 16кл мотор, 8кл еще проще прокрутить.

Так в итоге штука рабочая или деньги на ветер?
В продаже нет - возвраты или не продаётся из-за цены?

Все здорово, а как заряжать? Для лифера же важна зарядка при плюсовой температуре. Как он зимой будет заряжаться в холодном подкапотном пространстве? Не будет такими темпами никаких тысяч циклов, химия будет умирать если 3 месяца в год его дрючить зарядкой при минусе.

Думаю эти батареи актуальны для автодомов или путишествий и т.д . А так похоже на историю развития сотовых телефонов когда кнопочный достуный, а с сенсорным экраном не реально дорого. Сегодня всё возможно. Но по поводу низких температур и других возможных трудностей эксплуатации на авто я не уверен.

Да ну нах...

при условии что генератор выдает 14.7 а иногда и 14.9 ну хз как его ставить в авто