Двухтактный дизельный грузовик КрАЗ-214, аналогов которому сейчас нет

Никто не пустит 2х тактник. Это евро минус 10. Даже просто краз-255 заводится и гретта вешается)))

Редкое гавно!!!!!!

Когда осваивали в 60 70 года сибирь идеал мерс или какаеенибудь такая херня и 10 километров не проехала

АНАЛ ЛОХОВ НЕТ😂 ВСЕ КАК ВСЕГДА, ВЫДАЕМ ПОМОЙНОЕ ВЕДРО ЗА ХРУСТАЛЬНУЮ ВАЗУ😂😂

Ключевое слово - двутактник. О ресурсе ни слова. Наверно около 10000 км

До КрАЗа был маз яах 214 с таким 2тактиком они кроме соляры работали на сосновых чурках на дымовом газе стоял сбоку коптильня буржуйка

За ставнями следить надо.😂

Украинцы все прлсрали .

Мой 255Б лучший лаптежник в мире , пройдёт абсолютно везде. . Зря такие сейчас не делают.

Проходимость была отличная не то что КамАЗ,как корова после дождя,а маленько траки и все застрял, КрАЗ супер машина была.

Действительно была техника а то сейчас автохлам

Зато сейчас в стране не топлива,не наших машин,один Китай, делайте выводы прежде чем писать комментарии

Урал самый успешный вездеход

а чё двухтактный двигатель не показал?

В то далекое время у нас 214 кразов было на базе 2. И работали на них пожилые водители. Мы молодые на них смотрели как на богов! Только эти двое могли усмирить таких монстров. Звук воющий как будто вот вот разнесет в клочья всех и вся. А руль с пневмоуселителем. При пововороте слышно пших -пых. . Одним словом монстр а не машина.😊

Вряд ли в 57 году были Кразы!
Тогда были только Яазы!

Не было других структур ,,,
Только государственные

ЯАЗ-214 а не Краз. На ярославском заводе выпускался

Надо было башкой думать, насос форсунки это лучше чем тнвд

На американском танке Шерман, который нам поставлялся по Ленд-Лизу, этих моторов два штуки в едином агрегате стояло. Причем один был правого вращения, второй левого. Собственно, двигатель этого КрАЗа как раз и есть лицензионная копия американского танкового двигателя фирмы GMC.

служил на эксковаторе э-305 на базе ккраз-214

Под гору воздух в тормозах кончается, и рулить уже не можешь, так как руль не повернешь, называли его пых-пых

Так в чем уникальность?В двигателе?А двигатель чьего производства?Ни слова конкретики.Болтовня и вода.

Не надо рассказывать муйню, МАЗ-502 4-Х цилиндровый расход 35-40 литров а этот черт с кунгом жрал больше 50, а в колоне и подавно, с пневмо усилителем бегал по всей дороге, зимой без эфира не заведеш, ну его нахер !

редкостное говнище,всё для убийства водителя.НЕ БЫЛО машин в ссср для ВОДИТЕЛЯ.32 ЗИМЫ В БУДКЕ-есть с чем сравнить.

Во время службы в СА пришлось поправлять такой машиной . Однажды пришлось заводить с буксира АТТ (тягач с ходовой и двигателем от танка Т 34 ) . Получилось так , то я его тащу , а у него гусеницы не крутятся то мои колёса на бетонке буксуют . В итоге всё таки завели . В общем по тяге машина зверь , да и по проходимости тоже !!!

Спи спокойно, "дорогой товарищ " !😀

Не Краз а Яаз 214 и выпускался он в Ярославле

Двухтактный дизель был на Маз-200.

Дизели они все двухтактные.

Разве бывают двухтактные дизельные моторы????

Грузовик с дизельным двухтактным двигателем.

Хороший для своего времени авто, тяговитый как танк, помню его щерный дым и звук 😂 КрАЗ - 214 хорошая проходимость, ползал как УрАЛ - 375 Д

ЯАЗ -- 206 👍

Это монстр,а не авто свистит, как соловей разбойник и не едет от слова совсем. Руль не свернуть с этим пневмоусилителем.😢

Ну да : аналогов ему сейчас нет. Наука то не стоит на месте! Двух-тактные дизеля для грузовиков давно в прошлом. Тупиковая ветвь машино-строения.

Роторный нагнетатель воздуха издавал характерный звук ( не сказать рев...) двигателя, который был узнаваем , даже не видя саму машину, на большом расстоянии....МАШИНА-ЗВЕРЬ...

Мне в армии довелось на таком поездить это не машина это што то рулевое не повернуть бугор увидел заплакал 4 аккумулятора насос форсунка

Анекдот : молодой кразист спрашивает своего старого коллегу ,, а правда , что кразисты уходят на пенсию по горячей сетке ? ,, ответ : ,, не знаю , до пенсии из них ещё ни кто не дожил ,, 🤣🤣🤣🤣

При разносе двигателя, мог сожрать фуфайку, куртку или брезент,которым его глушили. Машина была полное говно, по сравнению с КРАЗ 255.

В армии до 1992 года ещё были, 255 по сравнению с ним супер надёжный грузовик...

Анало говнет))

1971 году пришлёшь служить на земле бюрьгеров на 214ом воздушный г у р налево поворочивался хорошо а напрова зад вперёд узких немецких городах и на разнос уходил педаль газа до конца нажал рейка обратно не отходил не было ограничитель. Вот такая машина краз 214.

Эти двигателя хорошо шли в разнос .

Пневмо усилитель руля был слезы водилы

35 литров расход?))😂😂ага!)) я 11 лет на кразе 6511 отработал, новый получал в 2010м, так он меньше 50 литров вообще не ел, хотя стоял ямз 238!

Боже, зачем так случилось, что всяки дурак может выдавать "в эфир" всякую чушь, а ему за это деньги платят??? Человек ничего не знает о теме и несет херню. В качестве обоснования пусть автор ответит на вопросы на минимум две глупости, которые я услышал в ролике:
1. К заявлению , что в СССР производилось огромное количество моделей грузовиком. Пусть автор перечислит базовые грузовые шасси, допустим на 1965 год и сравнит их выпускаемыми в ФРГ и США. По иномарками можно просто бренды производителей перечислить.
2. Было упоминания о использовании грузовиков не только в государственных учреждений. Хотелось бы уточнить, с какого года разрешили приобретение грузовых автомобилей частникам? А так же, когда стало можно покупать универсалы Волга, УАЗы?

РУССКИЙ краз это сила 👍👍👍👍

От этого Краза оглохнешь к херам, да и чадит, как паровоз.

Скажу вам больше.
Серпу и молоту тоже анало говнет.
И исконно русскому толчку с дыркой на морозе тоже.
Нет, и быть не может!!!