ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В - 40!!! Аккумулятор 15%

Странно, насколько мне известно, показатель soh это показатель жизнеспособности аккумулятора, а показатель soc показывает уровень заряда, который странным образом у вас оказался 0 %. Судя по показаниям прибора аккумулятор почти мертв и разряжен в ноль.

Киа Соренто при -26 градусах сутки уже не завести. А если заведется с грехом пополам, то генератор не подключается. Вот такие чудеса. Поработает на аккумуляторе и потом заглохнет. А если поставить теплый аккумулятор, то после запуска двигателя генератор подключается без проблем.

В такой мороз заводить , если есть возможность, не стоит. Износ двигателя от этого .

AGM аккумулятор под капотом? На сколько знаю, они к теплу менее восприимчивы чем те жи кислотники… 🤔 Не утверждаю, просто пытаюсь понять 😅

новые задиры ,поздравляю😂

Покупал год назад два аккумулятора один агм втрой жидкий. Была на улице Когда у нас -40 машина простояли в понедельник который на агми даже крутил стартер. На обычном кислотне с пол тычка. Я думаю в самую первую очередь нужно смотреть за автомобилем за генератором стартером мало свечи. Я думаю даже можно если машина хорошая. Можно от мопеда завести акб

В -28 я даже не прогреваю постоянно машину. Вполне нормальная температура. Когда доходит до -35 тогда уже можно попробовать с пульта. Заведется - поеду, нет - на автобусе доеду🤷‍♂️. Ничего необычного, просто в мороз 50/50 можно на ремонт попасть.

Подмосковье -32
Ларгус 1.6 МКПП 5-W40
Даже с заряженым акумом очень тяжело заводится,пару минут нужно держать сцепление выжатым иначе глохнет.Коробка деревянная не сдёрнуть.
Про подсаженый акум вообще молчу,не потянет.

Машина скоро на дроме))) не бита-крашена, гаражное хранение 😂

У тебя аккум был разряжен в 0.
Тестер показал soc = 0.
Производителю АКБ огромный зачёт.
Нулевой акк завёл в мороз.

Видео постановочное. Прожив на крайнем севере 23 года,могу утверждать это без сомнения.Дьявол кроется в деталях.АКБ с такой плотностью хватит только на открывание дверей с сигнализации.Сам процесс запуска не показан.При (-40) ни одна машина с полпинка на холодную не заведется. Только после предварительного прогрева.Реальная температура скорее всего и была как на дисплее. Короче,кино для просмотров и лайков.

Я вообще не дергаю тачку когда переваливает за минус 20 мороза,проще на такси или на автобусе уехать

Не смотри на чистое масло, в моторе он более густое, потому что там масло грязнее

Тестеру можно верить в одном случае, когда крокодилы надеты на чистейшие токовыводы. Я с тестером один раз так же обманулся, он показывает 11.6В дохлый аккумулятор и т.п. Папа говорит попробую запустить. Пуск с пол оборота, сняли аккумулятор плотность 1.27, да как так то!? Ещё раз цепляю тестер, а показания 80% пускового тока и полный заряд)

Лайк за мороз

Чувак лапшу вешает, аккумулятор разряжен в 0, мороз -35, он завел машину с полпинка...

Не верю!) судя по всему машина простояла пару часов) уж больно хорошо крутить стала) с таким аккумом и маслом она не могла сделать больше двух жиков))

Вебаста рулит

М-да,сразу видно вы не северный человек,заводится в минус 40 без проблем,акум я вообще ни разу не подзаряжал,стоит с 2016 года.Машина каптюр 2.0.

У нас минус 40 это обычная Зима.
И легко без подогрева каждый день запускаем.
Вот начиная от -50 уже немножко сложней,но это для неподготовленных...
Северяне все без исключения знают главное-аккумулятор,свечи,масло перед Зимой свежие!!!
А ещё,чем больше литраж двигла-тем легче!

Не мучай движок, поставь автозапуск на -20 , масло густое и без смазки какое то время работает

Без котла и подогревов ниже -30 даванет сальники на раз и два

Потеплело -35 😂🥶 спасибо за обзор

Ты точно заморочился для нас .👍

Там сухой климат при подмосковных 38 ты вообще непровернёшь

Для оптимы это плачевно

Без подогрева и при такой вязкости масла я бы не стал экспериментировать

Приятно посмотреть на чистое подкапотное пространство. Хозяину респект😊

Думаю не было 36, слишком бодро машина завелась, да и масло не столь густое, думаю и были те самые 28 градусов) 36 градусов стартер работает по другому, если мотор чем нибудь не отогреть)

Всё двигатель после этого не двигатель будешь покупать новый 😂 двигателю хана

Спасибо большое за видео,мороз конкретный, лайк, удачи и здоровья

Норм масло! Так и должно быть.

При -40 у тебя бы дисплей на приборке хрен бы чо показал, он бы был просто задубевшим. Живу в Сибири не первый год, знаю из собственного опыта

А почему такие большие обороты держит на морозе при запуске. У меня 1500 об только до +14градусов а если ниже то всего 1000. Говорят прошивка такая что бы керамика не лопнула на холодную.

Браво

Гробовщик мотора.

Если у вас нет мозгов и вы хотите убить свой авто, обязательно попытайтесь запустить мотор при минус 40 градусов.

Странное ПАО масло. Видимо там ПАО очень мало.

При начале видео говорил что -40 потом 35 в машине 28 . Честный прямо ))))

710 тоже крекинг 😂

лучше акум не оставлять в такой мороз)

«Нива» или «УАЗ» можно заводить, мотор копейки по сравнению с иномарками

Батарея не дохлая. Скорее всего прибор не учёл температуру. С понижением температуры падает напряжение.

Не, сношайте, себе мозг, не покупайте роССейские ведра и "" масла"", ОБСЛУЖЕННАЯ "" ЯПОНКА, ПРАВОРУЛЬКА"!!!, ЭТО, ТО, ЧТО НЕ ОТКАЖЕТ, ДАЖЕ, НИСАН, ГРУЗОВИЧЕК, НА ДИЗЕЛЕ, СХВАТЫВАЕ И ЗАВОДИТСЯ, ГЛАВНОЕ:: НЕ СЛЫШНО ЗВУКА СТАРТЕРА!!!!! ЗАПУСК" "ВЗРЫВОМ" ", ЯПОНКА, НЕ ПОДВОДИТ, БОЖЕ, ХРАНИ Я П О Н И ЮЮЮЮ!!!!

Надо жить в частном доме, где будет тёплый гараж, мастерская, баня, сад, огород.

ССА – это аббревиатура от английского Cold Cranking Amps (CCA) означающая ток холодного пуска (ток холодной прокрутки) стартерной аккумуляторной батареи. Ток холодной прокрутки измеряется в амперах по определенной методике измерения. Различают следующие отраслевые стандарты измерения тока холодной прокрутки (CCA):
EN (EN50342.1A1)
Европейский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 10 секунд)
Посыл такой что тест EN уже подразумевает то что аккум замеряют при комнатной температуре но прибор делает поправку и представляет как будто аккум находится при -18, тоесть при тесте EN прибор занижает показатели аккумулятора, теоретичесский высчитывая из показаний CCA что бы он показал при -18.Надо было замерять по CCA

При минус 40 была бы другая картина: двигатель бы не завелся!

Че то экран приборки шибко бодро загорелся для -40 то

Солярис 2015 год .Аккумулятор с завода родной . Roket !!!Прошлая зима январь-23 Москва. С пол тычка .Катаем дальше.Класс аккум!!!

С пол пинка 👍👍👍