Расход топлива 4д56. Или как я победил его аппетит

Херня а не движок. Нихрена в гору не тянет, слабый , чуть больше 90 лошадей.

Здравствуйте, Сергей, у меня расход 10.5 на заднем приводе зимой,в городе,но при запуске на холодную трясет

тебе механик дело говорит, послушай его.

Здравствуйте! Слышно турбину на вашем двигателе?

Скажите пожалуйста почему глохнет когда пол бака

Приветствую можешь сказать а вот радиатор турбину одна труба куда ведёт? Расскажи обзор ✊🏻

При точном регулировании дизель при реском нажатии на педаль газ должен быть дым

Если ещё вы на связи можно спросить.
У меня 4д56 второй, 1993. Работает как часы и об этом все говорят так как видят и слышат. Никому не даю лазить, эксперементирую сам. Проблема в том, что так же не тянет, нажимаешь в пол аж думаешь что взлетит а динамики нет по прямой плюс минус в городе. Медленно едешь без проблем тянет по болоту как трактор, полный включить тянят как 2 трактора. Топливо то наоборот не так вроде по стрелке уходит, почему. Как будто толи не хватает, толи что-то забито. Но с уверенностью говорю не забито. Трубки постоянно проверяю, был воздух так сменил трубку подачи из бака. Сеток у меня нет. Фильтр топл отключил, так как глохнет на светофорах. Стоит вазовский или периодически меняю на маленький дизельный очень часто. Чистил винсом посое этого 15 мин идёт норм, потом снова как тяжести тащю за собой на телеге. Не пойму. Так пошло после того как коробку снимали. Диск сц новый. Венец поменяли, прокл каленв поменяли. Собрали и так до сих пор. Бл что надо. Ещё на троссик сцепл с сыном грешим не правильно цепануло мож плохо переключается. Ещё может на второй глохнуть если почти бросаешь газ в небольшую горку если не успеешь поддать газку. По трассе так же медленно набирает обороты после надавливания в пол. Ещё провалы какие-то. Пробовал на 1.2ую и 1.4ую крутнуть болт цикл подачи. Не понял закрутился наверно поставил обратно, вроде дымил черным. Конечно же ещё попробую. А так топливо когда купил 3 г назад жрал умкренно, но он и тянул раза в два лудше. Турбина вроде работает по сжатию труб кулера чувствуется. Клапана отрегулированные, а до этого дымил чёрным. В настоящ время дымит светлым при запуске. А так воще не вижу дыма.

так это же дизель, скоко налил саляры, стоко и едет. Надо опережения смотреть. Мое ничем не подкреплённое мнение, дизель в руках не имеел

про любой дизелёк так как через мои руки прошло их много когда занимался ремонтом дизелей и топливной дизельной аппаратуры могу сказать одну вещь информативнуюдля всех любителей дизельной как бы зхалявы . дизель халява это только тогда когда вы умеете эксплуатировать ,обслуживать и вовремя регулировать и устранять мелкие недочёты в виде подсоса воздуха и некоторые другие мелкие неожиданности. так вот дизельный мотор и его топливная аппаратура и всё ,что в нём крутится ,это очень точный механизм который по точности регулировок превосходит швейцарские часы ну если вы хотите что бы дизель тянул не жрал заводился в любой мороз с пол оборота без каких либо дополнительных фишек типа запуска эфира в баллончике или типа того. так вот изначально в вашем 4д56 с завода всё было настроенно под не изношенные механизмы как самого тнвд который новый выдаёт определённое давление которое даёт определённую колимчество подачи на форсунки и которое даёт определённый угол и качество распыла топливной смеси в камеры сгорания. то что вы добавили подачуу увеличили это мера не очень хорошая так как у вас возможно уже не та компрессия в цилиндрах возможно из-за закоксовки канавок в которыш расположенны поршневые и маслосьёмные кольца .. я бы сначало прежде чем крутить подачу сделал бы следующие вещи начал бы смалого так сказать . 1 ) это очень хорошё раскоксовал бы кольца в цилиндрах ,что бы увеличить компрессию поверьте она увеличиться очень значительно если нет сильного износа. если он у вас масло не жрёт значит износа ещё нет но есть кокс котрый надо убирать не только с поршней нагар к стати на поршнях значительный за годы езды на нашей говно солярке и этот нагар уменьшает обьём камеры сгорания она и так там крайне мала когда поршень подходит к верхней точке головы где происходит сжатие и воспламенение смеси а нагар даже в полмиллиметра или в половину меньше он практически в половину уменьшает мощьность потому ,что часть смеси просто не сгорает а вылетает в трубу и там испаряется . так что сначало раскоксовка выкручиваете форсунки ,устанавливаете пршня все всерединку гильз путём прокручивания трещёткой за гайку шкива коленвала она там помоему на 19 или на 24 не помню уже наливаете туда раскоксовку лавр или если есть что то лучше но не вкоем случае не самопал от всяких гаражных дядей васей и закрываете отверстия тряпочкой +салафан и держите так 3-4 дня переодически подливая раскоксовку и покачивая цилиндры в верх вниз но не прокручивая полностью . наверняка раскоксовка будет уходить немного из какого то цилиндра но не пугайтесь после 3-4 дня этот неприятный момент скорее всего уйдёт и уход раскоксовки уменьшиться в разы это будет показатель что в канавках гильз кокс раскоксовался и кольца получили свободный ход получили . после этого можно плеснуть немного масла 0-20 чем жыже тем лучше ну на крайняк 5-30 любого и проверить компрессию ! также надо отвензти в сервис где есть стенд и проверить распыл форсунок и ского килограм давление скок вешать грамоффф))! советую раскоксовку делать летом или в тёплом гараже что бы парами лавра или чего нальёте раскоксовывались и клапана если вы не будете снимать голову хотя бы немного если на них нагар то они хуже охлаждаются , а охлаждаются тарелки клапанов они восновном впрыскиваемой смесью соляры и кислорода во время такта в прыска смеси в цилиндры и тп итд которые надо зазор регулировать раз в 40-50 тысячь км а в идеале снимать всё и притерать клапана тоесть как бы полу капиталка со снятием головы. и заменой прокладки гбц и исключительно на металлизированную качественную дорогую и ни вкоем случае не напаронитовый дешман ,потому ,что паронит просядет его ндо будет подтягивать примерно первый раз через 300 км второй раз чеез 1000 км и третий раз тысячи через 3 км это гемор . новую прокладку качественную когда я ставлю я тяну головку три дня постепенно по килограмму по 2 каждые 2-3 часа с динамометрией а не просто ключом и после окончательного момента затяжки даю стоять сутки и вечером проверяю затяг делая её утяг не больше чем на полкило а то и меньше это уже смотря насколько пошёл или не пошёл болт головки... вобщес сначало полная раскоксовка как поршневой так и дроссельной заслонки .. и только после этого можно приступить к тому ,что бы крутить топливнае дела подачу и выставлять угол ... вобщем это я даже третьей части всего не рассказал что надо делать если купите себе дизель. в прочем по бензинке все мероприятия по раскоксовке такие же . и потом всё что надо будет это купить качественные свечи зажигания цирконевые денсо и никакие другие! фух!)

ого а я на свой дайхатцу рокки 1994 год выпуска жалуюсь ,что он 2.3 бензиновый мотор тойота 4Y по городу жрёт 11.5-12 литров , а по трассе 6.5 но если я с прицепом и лодкой то 7.5 . у меня карб стоит от нивы сам переделывал игрался с жиклёрами в итоге было 102 лошади стало 100 примерно .. а расход по городу до преределки был АИ-92 16 л , а по трассе 9.5-10л сейчас после переделки город 11-22 иногда( 13.5 это если жуткие пробки и жарища я врубаю кондей)... всё это при скорости по трассе 90-95 км в час но если я еду 100-120 то раскод возрастает литра на 2 . на скорости 135 км /ч у меня срабатывает какая то пищалка динамик гдето в нутри торпеды что еду слишком быстро что надо мосты поберечь. но я всегда езжу 90-95 и редко когда 100-120 это если надо резко обогнать ползуна! на 5 й если идёшь 95 то при нажатии педали он резко подхватывает и мгновенно набирает за 100 -110 даже немного придавливает в седенье спину. вобщем хотел себе дизелька но всётаки буду вторую брать тоде бензин!

а не проще было залить бак под пробку и потом после пробега по городу или в смешанно или чисто трасса залить снова под пробку!)) чем епля с канистрами

Регулировали на работающем двигателе?

На газель хочу поставить 4д56
Есть кто сможет

Ребята, подскажите пожалуйста, митсик поджеро Спорт 1, жрёт 20 л на 100 км по городу, какой у них вообще росход должен быть!

все это конечно интересно но как ты замерил расход это в корне не правельно так как через фарсунки проходит дозированая полача топлива даже если фарсунки льют аоснавная масса топлива скидывается в обратку

Самый беспонтовый двигатель 4D56 г** везде масло капает хоть как не делай всё равно капает

Сегодня замерил полный бак залил проехал 130 км трасса долил ещё 17 литров вышло

Привет. У Меня машина мецубиси потжеро спорт 2008г дизель 2.5 миханика расход топлива нармальна 10л. 100км.Теги нет и дымит сильна ,газанёш дым трубу не влазеет миханика апоратура ,делал рана и поздние зажыгание ифект неменяется

Как я его аппетит победил никто ещё не делал, по крайней мере не нашел инфу такую. Можете посмотреть видео на моём канале, если кому интересно

Уминя журет длика квадрат

Та же история. Ниссан 2.0 дизель купе. Чем больше выкручиваю тем больше жрет и не едет. Щас вот попробовал добавил цикловой и обороты убавил. Есть ещё куда добавлять но попробую так. Но расход у легковушки весом в 950 кг на 2.0 моторе был 12. Потом свозил второй комплект форсунок на стенд. Оказалось живые. Поставил их. Расход упал до 10. Потом выставил насос на 0.9 мм по мануалу. Теперь вот добавил подачу. Замеряю пока что.

Давно видео снято- но не суть дела. А ВЫ не пробовали достать из ТНВД малюпасенький фильтрик , который стоит в насосе куда прикручивается вход соляры к насосу. (подача). Там должен стоять сеточка в самом колодце под штуцером (болтом) , который прижимает ВХОД- трубку. Если он там есть, то там и ваша ТЯГА против ветра.

Ерунда

Машина жрала а кот голодует

Поджать- тобишь повернул по часовой стрелке?

Нужно тоже попробовать сделать 👍

Можете по советовать турбо надо менять мне не могу найти этот модель номер или какой модель как называетса или какой интернет могозине выгыднее

На интеркуллере ето что за трайничек про него роскажите

Классная машина, берегите её, таких больше не делают.

Сразу видно, автор не тиктокер, столько воды. видос на три минуты, размыть на 9 минут. Коротко и ясно.

На тнвд есть клапан опережения,еслия не ошибаюсь так вот симптомы похожие но проблема была внем он отвечает за турбину иди за опережения зажигания под регулировали и машина поехала как надо! Было давно мошет и путаю уже

Здравствуйте у меня 4 скорости нету от куда начинать подскажите

Винт количества и качества как на карбере 😁

Что ерундой мучаетесь? Есть стенд и настройка топливной аппаратуры, и не нужно страдать всякой .......

Да плунжерок подсел , надо увеличить зазор ка что бы увеличить эфективность плунжера.

Мне тоже крутили, в гору едет как паровоз и дымит😀

Механику стыдно стоять рядом с тем кто несёт ахинею а кот правильно Советы давал но ты не слушал

Как крутить этот болт эсли он тылу раз скручен если есть точка отсчёта?

А, когда из канистры мерял , обратку туда же в канистру скидывал?

Много очень много

После слова "запилить видосик" поставидиз и в блок.

Добрый день я выкрутил машина не заводится теперь как делаю

Тоисть жреть 4 литра на 100 км?))или упала от 16 литров 4 литра тоисть 12 литров?

прикольно .но я думаю еще надо датчик тпс крутить

А на движке d4ba "грейс" так же?

👍👍👍👍👍

Спасибо за совет. Покрутил болтик, был расход 10 на 100, а стал 8 на 100. Правда немного мощность пропала, ну тут надо что то одно выбирать, либо мощность , либо экономия топлива, каждому своё... Автомобиль huyndai h1 , 2002 год, двигатель 4d56 , 2,5 tdi. Ещё раз спасибо )

По утрам, приходится подкачивать соляру ручным насосом, т.к. пропадает давление в топливной системе. Такое впечатление, что топливо вместе с давлением уходит через обратку в топливный бак... что посоветуете.

Обычно двигатель начинает жрать топливо при износе плунжерной пары.
Добавкой топлива вы компенсирует это не надолго.
Надо менять плунжер и распылители.
И регулировка угла зажигания тоже необходима
Российское ДТ откровенное гавно!!!