Самое слабое место двигателей: ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, ЗМЗ 409, ЗМЗ ПРО.

В ручную шлифовать не дичь, там не нужна прям идеальная поверхность, достаточно убрать резкие провалы поверхности. И в отличии от станочников которым поухуй сколько снимать металла лишь бы клиенту, показать ровную поверхность. В ручную это делается намного счадяще

Полностью согласен. ГБЦ вполне говно. Но самое главное завод не желает замечать и доработать конструкцию.

в восторге от 405024

С советских времён нагрел протяни головку и воздушную пробку надо убирать при заливке а давление масла 514 насос и проблема решена, проверено

в ручную шлифуют лиш мелкие изъяны от без исходности . на грани одной сотки

В евро 2 , каналы холостого хода можно заглушить нарезав резьбу и завинтив болты с герметиком.

Масленные каналы глушатся жиклерами с диаметром 2 мм.

Подскажите пожалуйста уаз буханка двигатель 409 инжектор, есть ли на нем датчик распредвала

Всеравно после перегрева шлифовать бесполезно

Салам Алейкум всем с Нальчика а автору видео хочу сказать ты молодец все внятно объяснил и знаток в этом деле полностью со всем сказанным согласен ✌️👍 я владею газелями с 2010 годов были у меня авто с двиг 405 евро 2 евро 3 а сейчас у меня газелька 2014 года с двиг 4216 евро4 , и хочу сказать что кто бы не обоивал грязью этот движок это все не так ! приобрел ее в 2018 году с пробегом 100 т.км движок низ сделал первый ремонт так как масло кушал , поменял поршневую шатуны вкладыши и все такое . поршня 100.5 группаА , головку не пришлось ремонтировать поменяли только сальники клапанов ! вот сейчас пробег 358 000 км снял головку и другой поставил так съедла клапанов просели и не возможно было отрегулировать клапана ! вот теперь посудите плохой он движок или нет , за это время не разу не грел не снимал головку как этот парень говоритпри правильной экплотации они будут ходить долго машина тем более езжу на метане машина пассажирская работаю в городском маршруте !!

"Из малого контура в большой контур..." - цирк и все тут!

Я долгое время подливал холодную воду из за отсутствия денег на ремонт и не хрена не треснула 😉, ездил всё лето на воде каждый день заливая воду ...

Ну во первых когда на газель навалено 3-4 тонны перегрев не редкость . Пробой прокладки ...из головки газами выдавливает жидкость , головка перегревается а вот датчик температуры этой проблеммы может не показать . К тому же из за не очень удачного расположения радиатора на газели возможен перегрев на малых оборотах двигателя , просто ползя в городской пробке .

На 409м было - крыльчатка на помпе осыпалась... вскипятил мотор (

Приветствую, спасибо за инфу. Собираюсь брать газель фермер, 2004 года, движка 406, сталкиваюсь впервые, до этого все на 4216 были. На что обратить внимание при покупке, в плане состояния головки и.т.д... не хотелось бы попасть сразу после покупки на ремонт, пробег больше 300тыс но говорит что полная капиталка была, по самой машине все сделано по уму а вот как движок проверить не вскрывая а визуально и по работе мне не ясно

А моторы змз серии 406, 405, 409 большая проблема с фазами и при сборе сложно попасть пока конусные заезды не установишь, а так мотор современный, а запчасти из пластилина

Так же как корпус деференциала, называют планетаркой, да планетарный редуктор это совсем другое

Нет такокого как бугель, это крышка, что за хохольская безграмотность

Такой знаток что и почему . А сам 3 головки убил .

Электровентилятор накрылся, температура немного выше 100 поднялась , по трассе проехал остыла, лампочка перегрева не загоралась, но через неделю прокладка головы потекла, змз 406, волга

Сейчас 2023год и танаки уже 48тр.😢

Ничего нового клапана Танаки а седла забыл сказать из за чего просаживаются,проблема в больших температурных режимах работы двигателя ,это все решается!!!!!!!!!?

Вот ты нудный....перегреть перегреть. Слабое место показывай быстрее. Увидит там водитель не увидит его проблемы, олень он значит. 15 минут одно и то же 🤦‍♂

Натягиваешь на стол наждачную бумагу, и с водой вперёд елозить не нажимая. Ид большим камнем ровным

Добрый день. Подскажите было пробитие прокладки ГБЦ (406 мотор). Поварили ГБЦ, шлифонули. Все собрали поставили, уходит антифриз видимых течей нет, давление в банке нет, не парит. Но уходит по 3л на 200 км.

Когда головки были чугунные, ни кто не знал где они стоят и что это такое.

Самовар это.

С 12 года езжу на газели 406 мотором 99 года за все время 2раза гбц прокладку менял игуд тащу 3-4 тоны когда мне надо не греется. Всё иза правильного распределение охлаждайки. Надо брать из головки Ане из блока и не будет греется

Всем привет,при избыточном давлении давит во все стороны.не только через термостат.это завоздушивание системы охл.

Так почему на зил 130 при кипении не вело бошки? Деревья были большие?
Или что?
Бмв м54б30 3.0, надо уже без охлаждайки пиздошить, чтобы убить км 10. Это как?

Да хоть какую через расширитель нижний патрубок в ГБЦ не попадет. Шлифуется на стекле с наждачной отличные результаты. По отверстиям впускной коллектор прокладка с оными или не много спорных, решений..

Отвратительная подача,сплошное мыло,даже не хватило терпение дальше середины дослушать.

С 406-409м, т. е семейством этих моторов от 3110,до патриота, слабое место этих моторов, с учётом качества сборки лень и тупость владельцев машин!
Про бугеля и масло давление насмешили!

Слабое место это само это изделие..

Чо та херь какая то. Первая проблема. Патрубок печки выходит из блока цилиндров,,,,, а не из Головы. Там на Голове сзади есть отлив,,, для этого патрубка, но его не поставили из-за конструктивно го несоответствия. Так бы сразу узнавали, по печке, что тосола не хватает. Потом. Разъеденные примыкания,,, между головой и блоком. ЭТО не за один день.. Это годами. И это ВСЁ варится Аргоном. Сточеная до конца головка лечится ДВУМЯ ПРОКЛАДКАМИ. Трех бугельная голова лучше в плане давления,,,,,, но в миллион раз хуже во времени. Жить ей не долго. Чтобы голова хорошо сидела,,,, прокладку нужно брать БЕЗ ГЕРМЕТИКА, а просто Серую. Втулки меняются, Седла меняются, клапана притираются. Ну а теперь Самое Вкусное. Болезнь Этих голов.......... ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ СУКА..... СЛАБЫЕ ПОСТЕЛИ РАСПРЕДВАЛОВ. В нижнем упоре милимов 6. А цепь тянет,,,,,, как раз Вниз..... И. РАЗБИВАЕТ ЭТИ ПОСТЕЛИ ВХЛАМ. ПОТОМ разбираешь. А там не на пяти постелях лежит,,,,,, а на качели. Ну вот как то так. Кто прочёл, Спасибо. У меня их тоже Четыре. Три восстановил. Четвертую ждёт гидро испытание. Трещина была между клапанами.

У меня УАЗ Патриот уже 18 лет, прошёл 315 000 км. За это время, один раз поменял цепи, успокоители, натужитесь и свечи и езжу по сей день никаких проблем.
Проблемы только у неродивых и бестолковых хозяев, которые возомнили себя великими механиками.

Получается автор постоянно перегревал ,раз столько бошек собралось

Ну ты побалтать

Ну Дегтярев,насчет подушки двигателя и вентилятора в радиаторе это ты загнул!Услышишь мгновенно,если конечно не дебил,хотя вроде как им права не дают.Первый признак прогара прокладки завоздушивание отопителя.

Доброго времени суток!! Спасибо за обьяснения, интересно смотреть и слушать! Толково и по существу! Инженерный подход к проблемам!!! Владел долго Транзитом (инжектор), хочу купить отечественное авто. Выбор - волга 31105 или 3102 (06-08гг.). Пожалуйста подскажите, какой двигатель выбрать? Рассматриваю только инжекторы. За ранее благодарен!!!

Следствие не надо путать с причиной..Причину трудно найти..Она состоит в обедненной смеси, которая горит ДОЛЬШЕ, убивая не толлько башку но и все вокруг..а это всё бла - бла..

По короче и по существу!!!

409 мотор перегреть легко, у него температурный режим и так высокий плюс вентилятор включается при температуре 107-109 а это уже поздно если ты едешь по пашне ты уже его не остудить, по этому я ставил себе дополнительный вентилятор от ваза спереди радиатора, он помогает заметно, температура в тяжёлых условиях не растер

Всем привет. Я работал на газели межгород в начале 2001 или 2003 год. Двигатель если собран на заводе как положено то машина отхаживала по 300,400 тысяч. Но к сожалению действительно это проблема была. Когда поставили пропан стало проще узнавать что прокладку надо менять. Снимаеш старую прокладку а она внешне,, цела,, но когда прокладку изгибаеш то можно заметить на металлической ободке увидеть трещину буд-то кто лезвием прошолся. Меняеш прокладку и вперёд с песнями. Через энное время открываешь пробку разширительного бочка и нюхаеш. Ну а дальше сами понимаете что делать.

У нас в Ташкенте летом они все в перегреве летом, слишком слабый маслонасос, и непродуктивная помпа, ставиш трехрядный радиатор от газели, шестерни маслонасоса от газ—53 и все ништяк.

421 и 417 лучшие движки,а все другое хлам.

С системой охлаждения похоже так. Лето отъездил( по причине выброса тосола из-за повышенного давления) с ковидной маской вместо крышки радиатора. Правда, литруху-другую тосола постоянно таскал с собой. Спасибо автору, учёл!

Забыл ты и о порваном ремне помпа на месте стоит и о заклинившем термостате как так?

Когда уже государство начнёт сажать уродов производящих некачественные автомобильные жидкости

Купил патриот, головка лопнула у бывшего хозяина, поменял, но очень не понравилось постоянное давление в бачке. Переделал на систему без давления. Появился выброс антифриза через трубку сброса, поставил в разрыв топливный фильтр, все прекратилось. Езжу на газу, проблем с головкой больше не было. Думаю проблема - завоздушивание некоторых каналов головки с последующей лавиной ( закипание и ещё большее завоздушивание) из достоинств: нет давления в системе и патрубках, не воздушится головка, безупречная циркуляция. Недостатки: более низкий порог закипания 100° , иногда доливаю антифриз 1-2 литра в год. Не проверенное мое мнение: такая переделка возможна если радиатор и расширитель выше уровня печки, на мане и Вольво хрен вышло, там отопитель выше, на КАМАЗе запросто.