За руль этого тягача мечтали сесть все советские дальнобойщики. Совтрансавто 70-х

Приятного просмотра!

"Созданию мощной транспортно-логистической компании «Совтрансавто», известной далеко за пределами Советского Союза, предшествовало важное событие. Было принято решение о выделении международных перевозок грузов автомобильным транспортном в отдельное направление." Стоя вас рожают что ли???🤗

Вообще нечего сравнивать наши телеги с западными машинами )))))

Большое спасибо за видюху!

а еще дафы были

Волво в Литовской ССР не видал никогда.

При первой же возможности водители переходили на Вольво,ни хера хорошего и надёжного в этих говновозах маз не было да и практисески всё оснащение было украдено у шкоды,в сссрэ не было своих разработок всё воровали в нагляк у зарубежья

Я 12 лет работал на колхиде. Эта машина просто мощь.я привык

вся это совкодрочина, конечно, кому-то интересна, но совок сам ничего не изобретал-- воровство и плагиат идей, от кузова до двигателей.

Good trucks strong russian technology

Тема интересна, но как-то поверхностно все. Вольво хороший грузовик. Я и так это всегда знал.

А унас лес возили, да и еще как возили,,

Дубарь

На Volvo не работал но понимаю что не тот уровень а "лобастого" (МАЗ 504) помню хорошо надежная машина

Маз 500веселый в книжке по эксплуатации было написано что используется в основном на международных и междугородных перевозках дровяней машины чем тогдашний маз нигде в европе не нашли бы надо было каждое утро переливать смазку из правой бортовой на заднем мосту в левую в противном случае бортовая передача сгорала без смазки резина советская не выдерживала особенно на Иранском жарком направлении вобщем кто прошел эту школу в Совавто на Маз504 уже запросто сажали на Вольво или Мерседес 2232!

ЯМЗ - 238 с турбиной 310 лс...

Для начала скажу болванам о том , что даже понятие дальнобойщик появилось в 21 веке - это как красивая китайская упаковка с непонятно с чем внутри. Раньше работали суровые водители международники, а кто ездил за границу - междугородники: Совтранавто- единственная в Союзе контора. Одним словом в этой сфере приживался один из десяти водителей. О том , что сейчас напоносил этот блогер - полная куйня.

Раньше в дальнобой брали самых опытных, с большим стажем и идеальной характеристикой и утверждали человекс на эту должность на общем собрании коллектива. Поэтому и уважение было к ним. А сейчас, молодежь, вчерашние пту-шники неграмотные, дети гор с куплеными правами и 3 мя классами и тюремными коридорами. В общем те, кому можно платить копеечные зарплаты, вот и аварийность и беспредел на дорогах.

Нету зверя страшнее рыси чем КоЛхИдЫ с Кутаиси.

Я ВСТРЕТИЛ ВОЛЬВО В ИСПАНИИ ДВАДЦАТИ ТРЕХ ЛЕТНЮЮ БОЛЕЕ ДВУХ МИЛЛИОНОВ КМ. ПРОБЕГА, ВОДИТЕЛЬ РАССКАЗАЛ ЧТО ПРОБЛЕМ С ДВИГАТЕЛЕМ ДО СИХ ПОР. НЕИМЕЛИ! - НО ИСПАНИЯ ЭТО НЕ РОССИЯ !
А В СОВТРАНСАВТО БЫЛО КВАЛИФИЦИРОВАННОЕ И СВОЕВРЕМЕННОЕ. ОБСЛУЖИВАНИЕ !

Батька у меня работал в совтрансавто на маз 504 с лентяем. Да были и Вольво и мерины но больше всего в душу впала Сису. Лучше грузовика для северных широт нет.

В восьмидесятых годах Совтрансавто уже основной машиной был mercedes. Помимо volvo были ещё scania и Рено. Но у водителей mercedes всё равно считался лучшим.

Не выдумывайте! Никто на МАЗ сесть не мечтал. Для меня даже удивительно, что они когда-то в Совтрансавто использовались! Но я родилась в начале семидесятых, шестидесятых не застала. По-моему ,от этих МАЗов очень быстро перешли на Мерседесы.
Совтрансавто - это международная организация. А по Европе нельзя на таком гавне как МАЗ ездить.
Больше скажу! В 80е Совтрансавто не брали тех ,кто ездил на камазах и мазах. Их считали засранцами, которым нельзя доверять хорошую технику. Наиболее предпочтительными там были ,водители междугородних автобусов дальнего следования. Оно и поавильно. Я ,конечно, не дальнобойщик, но мне кажется, что водить автобус гораздо сложнее, а уж ответственность точно выше в разы, где дальнобой груз потеряет,там в автобусе люди погибнут и покалечатся. Именно с междугородних рейсов, а не пригородных , потому, что они ездили на красивых мягких Икарусах. И хоть автобус ростов-волгоград идёт по степи по сельской местности, они всегда были идеально чистые, а водители были модные крутые мужики в белоснежных рубашках.

Да прям горели желвнием, к вечеру все трясётся.

Маз был ненамного лучше колхиды, зимой колотун, подвеска вибростенд.

Небо и земля.

Совок даже машину,не мог собрать, неуки😂

Тогда о КАМАЗе мечтали,а о Вольво даже и не мечтали,так как это были не збыточные мечты.

По многим рассказам дальнобоев тех времён, которые в Европу ходили, европейцы там в ахере были от наших коптильней, по сравнению с их хорошими машинами

🎉🎉🎉

Миллион километров не пердел!))

За державу обидно.

Тогда советские грузавики не могли приоделеть горы ирана,правителства покупиль шкоду и волву для рейса ирана

Качество металла, ,,допуски"-успех шведов.

Хотели не тягач а в организацию устроится.

Ха напоминают с американских безкапотников же и срисовывал хоть бы так уж и писали что идею про бескапотники у американцев срисовали

У нас в Молдавии были в совтрансавто супер мазы Мерседесы белые и светло жёлтые модель 1735.

Это сейчас работа ад, раньше хоть платили достойно и уважение было, а сейчас машины хорошие, а толку нет.

начиная с Хрущева в СССР руководство определилось на Запад, во всем, в том числе и автопром. Потому вместо того что бы развивать отечественные технологии, начали закупать иностранные, исподволь убеждая народ что Запад эффективнее, потому при уничтожении социализма, на его защиту никто не в стал.

высказывание водителя из Совтрансавто: дайте мне мерседеса с миллионом пробега,а не новы маз,мечтой профессионала водителя в СССР было попасть в автоколонну принадлежащую совтрансавто

КамАЗ с него скопирован?

2023год. Теперь только китайские грузовики

хохлы, что вы сами сделали? 🤣🤣🤣 Хуторяне долба.....

Главмежавтотранс

У меня был такой МАЗ.

Как всегда советские шроты двигатель слабый. Жрёт больше. А иномарки двигатель мощный расход малый.

👍👍👍

Если быть объективным наши шофера не хотели работать на машинах Европы потомушто они из СССР и патриоты своей родине и была ещё одна причина просто боялись поломок свои машины они знали до винтика а ино было для них загадкой а ездить приходилось по всей нашей не обьятной родине и как быть если что-то сломаеца на наших за бутылку дадут запчасть или просто уних гораздо сложнее я сам это застал сейчас к стати наступают такие времена что какая-то фигня релюшка или не большой блочок для ино стоит более 30 тысяч рубликов и того больше раньше профессор говорил про зто вот они и настали всем удачи

"Всю глядят в ночь усталые глаза - В пути шофёр- дальнобойщик... "
Пришлось как-то побывать в этой роли....
Есть место Подвигу в мирной жизни 🙏✊🤝✊✌