замена жидкости и прокачка Изика в полевых условиях

Речь в этой рубрике от том как провести ремонт в поле, а так, да вы правы так лучше не делать если ты не подготовлен, если нет чувства того, что прочность элементов очень не велика. Знакомый прокачивал отверткой и всё выломал. По поводу алгоритма прокачки -уверен что без стравливания воздуха не прокачается: изменение объёма жидкость при авто-прокачке, тоже не велико и меньше чем объём жидкость от перепускного клапана поршня главного цилиндра, до поршня рабочего. И ещё момент: под рукой был шуруповерт, а недавно я заменил главный цилиндр на алюминиевый, и 40000 км проехал без адаптаций и прокачек и показал покупателю жидкость - чистая, как слеза DOT4. Адаптация автоматическая заложена в алгоритме ИЗИКА, и перед спонтанной продажей я менял рабочий - выжимной подшипник на новый - ни единого следа продуктов износа. На подтекающем рабочем цилиндре - абсолютно нормальное движение по московским пробкам в ползущем режиме, ни одного "перегрева"(нет у нас датчика температуры диска сцепления). Да ещё важный момент - после замены выжимного и прокачки отверткой, я завел машину - включил передачу, ИЗИК увидел несоответствие точки схватывания, сам поколдовал оборотами и точкой схватывания и через 2-3 секунды поехал. Без ОП-КОМа и всякой другой техники, только прокачка и всё.

Имя этого житкостя как зовут? Какую надо купить?

Я надеюсь что вы так только себе сделаете

Руководство от рукожопа. Никому не советую так делать..

Hi. I have eastronic 2005 z16 xep engine astra h. When I start the engine for the first time, I take the gear A1 and move on, but it does not go to gear 2 before 3000 rpm. If I shift the gear to manual 2 before 3000 rpm, it stays in gear 2 when I stop. When I want to move again, the vehicle starts in 2nd gear. but after the first move, after the gear 3 or 4 or 5 is passed, when I stop, it shifts to the 1st gear and when I move again, it switches to the 2nd gear at around 2200 or 2300 rpm without any problems. I have the same problem again when I stop the engine and start it again. At first this would only happen occasionally in very cold weather, but now it happens every time I stop and start the engine. What can be the problem.? Thanks in advance.

На самом деле - это рубрика о том как в поле что-то сделать что-бы доехать. У меня проблемы с износом щёток, перегревом и дёрганьями и черной жидкость закончились после замены главного цилиндра на металлический из Краснодара, я его в Адлере поставил, прокачал - поехал и ездил 2 года без единого намёка на потемнение и необходимость адаптации.

Вообще то нормальные люди прокачивают маленьким ручным насосом, который заворачивается вместо крышки. и постоянно подливают пока не пойдет светлая жидкость, потом доливаем до уровня и закрываем. и все...

Ни когда так не делайте, автор просто ломает модуль выжима.
Воздух в системе всё равно останется.
В прокачке заложен алгоритм полного удаления воздуха.

Хочу поменять жидкость. То надо провернуть по часовой и обратно и потом откручиваться штуцер и поливать тормозуха или провернуть по часовой и потом откручиваться штуцер или как правильно?

Подскажите , ставлю на А1 машина прёт дуром без газульки, даже в небольшую горку заедет, и конечно есть пинки когда притормаживаешь. Попал воздух что ли в систему? Прокачивать так нужно или через компьютер( а какая программа нужна)?

Так же без конца прокачивал... Толку ноль ,завоздушевается,машина дёргается..

Да там цилиндру уже хана,я покупал мексиканский,езжу уже д ва года,и отверстие в изе ,куда попадает грязь на поршень закрыл герметиком, и жидкость через два года чистейшая. Натрахался правда с этим цилиндром,плохо защелкивается,всю информацию черпал из инета..

На механике также делается?

Шуруповертом ни в коем случае не крутите этот изик. Я не то что червяк, я вообще все там разворотил, переломил там толкатель, влетел на100тыс тенге, это 20 тыс. рублей. Я просто кричу " люди, не ленитесь, крутите отверткой, не повторяйте моей ошибки".

если выкачал все с бочка то попал воздух как правильно теперь выгнать воздух?

Нельзя что ли прокачивать таким же способом как и прокачивают тормоза? Один сидит педали давит, другой жидкость подливает и штуцер крутит...

менял щётки и сцепление на пробеге 160 000. сейчас 280 000 и это все что я делал с изиком, помимо регулярной адаптации опкомом

Шуруповертом у меня сорвало червяк, прокрутил, что делать?

Примерно на пробеге от 130000 км, стираются щетки на изике и загорается буква F

купил еще года 3 назад китайский op-com , раз в полгода надо делать адаптацию точки схватывания, в данном случае просто сброс ошибок помог бы! ( зафира 07-145 пробег)

после замены калибровать надо точку срабатывания ОпКомом

спс, полезное видео...,только когда открывать и закрывать кран для сброса грязной жидкости?

Ох уж этот изя. Мучение да и только. В пробках не стой, на льду не буксуй. Пинки, толчки, аварийный режим коробкии т.д.