7 идеальных способов быстро убить свою коробку автомат АКПП

Есть 8-й способ убить АКПП: не менять масло.

Правильно тебе тут пишут,у большинства ручник "не сразу схватывает" и если уж большой уклон,то сначала нейтрал,ручник,а потом уже P

У меня ниссан пульсар 1998 года на автомате, и когда я стою на светофоре в режиме драйв, то обороты опускаются почти до 500 и начинается довольно сильная вибрация, и я иногда не выдерживаю ставлю на нейтралку, после этого обороты поднимаются до 800 и вибрация прекращается. Что с коробкой не так, подскажите пожалуйста 😄

Где взяли этого сказачника😅😅

Спасибо! давно искал советы как это сделать

Открываю мануал к своему автомобилю, а там в разделе АКПП следующее:
Предостережение:
Не допускайте стоянку автомобиля (даже

кратковременную) при включенной
передаче и работающем двигателе.

Мы не рискуем растянуть тросики... Мы этого и хотим!!!

Почему вы не скажете конкретнее подъем может быть метров сто может километр

Насчет парковки фуфлыжно фуфлыжно , надо сначало на N потом ручник снять педаль с тормоза и только потом на Р

сказочник короче))на прямой передаче под горку....автору!!она потому и автоматическая что включает передачи в соответствии с скоростью)))удачи

Решение всех поломок акпп решается покупки авто с мкпп

Все верно говорит человек, но фрикционы зовет синхронизаторами.😂

А торможение двигалелем это реально норм?

Тогда лучше просто на автобусе ездить

Бадюк однако фантазер и перестраховщик,но часть из того,что он рассказал - сущая правда!

Спасибо за хороший совет особенно при порковке на десять градусов мне очень понравилос сначало ручной тормоз потом паркинг

Спасибо ,послушал и решил ,я лучше на метро 😂

Не знаю , у меня при нагрузке Эко режим сам отключается , при размеренной езде включается.

А нельзя сделать автокоробку такой, чтобы шофёр не ломал себе голову ...и зачем нужна это проблемная вешь автокоробка, с такими проблемными штучками ...проехал 100000 и сиди трясись :вот.. вот будет пробыксовка ,вот... вот спуск или подъём ,ещё хуже... Корабли в космос пускают, а автомат коробку не могут делать.

Сарказм - зачет)

На счёт нейтрали на светофорах, момент спорный, хотя логика конечно есть, дергаешь туда-сюда, гидрик работает, нагрузка-разгрузка, все дела.. но, например бывает красный больше минуты или крупный затор впереди, в таких ситуациях постоянно перекидываю на N. За 5 лет и +110 т. км (при общем пробеге в 360 ткм) акпп живёт спокойно, никак её работа не изменилась за это время, тем более не умерла, ни ударов ни пинков, почему так? Акпп древний Тойотовский а140е

Чтобы прогреть коробку зимой, надо ехать, а стоять кочегарить якобы прогревая коробку придется как минимум час. За что движок спасибо не скажет. Зимой достаточно 5 минут прогреть движок, до разжижения масла и без фанатизма поехать. Кто знает как утроена коробка скажет, что в нейтрали толка никакого, коробка будет нагреваться очень медленно.

А теперь 7 способов продлить жизнь АКПП ❤❤❤?

Иди на ...

мОЛОДЕЦ ВЫ! АРТИСТ!

😂👍👍👍

А можна тягнути зламане авто якщо у мене автівка на автоматі і я буксирую когось?

В пятницу только спрашивали: а правда, что в Украине нельзя говорить по русски? И на тебе - made in ukraine на чистом русском. Уж простите, что я тут со своим свиным рылом...😁

Да кстати забыл добавить - у меня на моих корейцах машина стоящая на светофоре никогда не катится назад если стою на горке или вперёд после полной остановки. Это свойство этих машин, кстати и отличие их от многих американцев и японцев.
Мне нет необходимости выжимать две педали при старте! Мало того я могу даже спокойно отпустить педаль тормоза и она сучка не прокатится, пока я коснусь ногой педали аксельратора..
Что же касается использование ручного( ночного тормоза)- весьма сомнительно! Разве что для страховки при парковке на горке., чтобы тупо сама не покатилась! Но в моих машинах- это мало вероятно! Это японцам надо делать и американцам- у них может сорвать с паркинга и покатиться вниз. У немцев и южнокорейцев таких проблем никогда не было.

Два замечания
1. У меня машины относительно новые ( Киа Соренто 19 года и Хюндай елантра лимитед 21 года) у меня есть замечательный режим " Смарт" , где компьютер сам выбирает режим езды под гору или по ровной поверхности и переключает в економный или в режим спорт.
Кроме того, у меня именно на коробку от обоих компаниях гарантия от производителя пожизненная - коробка, двигатель и ходовая! На остальное- 7 лет или 100 тысяч миль ( 170 тысяч километров). Думаю на мой век - хватит!

Наезд на трубу и переключение из R в D и пизда коробке просто автомат дерьмо

Стоит машина на перекрестке с левым поворотом, коробка на D, как ТЫ любишь. Нужно пропустить встречные машины. И неожиданно получает удар в задний бампер от попутного лихача. От неожиданности нога с тормоза слетает на газ и машина мчится вперёд собирая встречные или пешеходов. Таких случаев сотни по стране. Чему учишь? Жадность взамен безопасности!

А если ручник электронный? Тоже сначала его включать на коробке?

Скажите пожалуста на спуске мошна с Драйф спускатса или Спортингом с Спортингом мошна на падиём

А что нового? Эти способы стары как ты сам чувак😂😂😂

Запущенный двигатель на автомобиле с автоматической коробкой передач обеспечивает работу масляного насоса в коробке, которые в свою очередь продолжают смазывать все внутренние узлы агрегата. Так что буксировка с работающим двигателем вполне приемлема, с небольшой скоростью.

О моей АКПП такая забота! Спишь ли ты, дорогой друг, когда я езжу?

Запутанные обяснения.

Целый год проездил по горам на экономе😢

Очень часто замечаю, что некоторые люди переводят коробку в паркинг на светофоре. Не понимаю для чего вы это делаете ?

То есть в гору надо мануал включить? Я просто запутался в сарказме хаах

Забыл ещё сказать, что на автомате не льзя тянуть другой автомобиль на буксире а именно на мягкой сцепке так как он не переносит толчки во время движения, поэтому в американских автомобилях не делали ни передние ни задние петли для буксировки а на жосткой сцепке можно тянуть прицеп. Ещё нельзя к примеру выезжать из сугроба так, чтобы на месте переключались передачи вверх на 2,3, 4 итд. Нельзя выезжать в паскачку R-D-R-D не остановившись и на оборотах двигателя выше холостых как на механике(водители меня поймут). И при езде по плохой дороге лучше акселератор акпп поставить в такое положение чтоб передачи постоянно не переключались 1-2-1-2-1-2 и лучше ехать на одной передаче с легка повышенными оборотами двигателя. У старых америкосов тоже есть для этого режим на акпп 1 (только первая передача) а режим L для езды с прицепом ( там чуть длиннее передачи и коробка выше 3 не включит).
А вообще гидравлический автомат это самая надёжная коробка в мире в сравнении с автомотическими типа вариатор и робот у которых список "нельзя" намного больше. Хотя в новых автомобилях запаса прочности нет и у них механические коробки ходят до ремонта всего 130.000км. Знаю лично что старые коробки на додж караван, гранд караван, крайслер таун энд кантри, вояджер, гран вояджер ходят по 500.000 км и не ломаются и это в обычном режиме не заморачиваясь.

Аххахх, автору респект!!! Советами не пользуюсь!!!!

Синхронизаторы в АКПП , ты серьезно ? В нейтраль нельзя переводить ? Надо снимать нагрузку с коробки , она так перегревается на драйве постоянно

Круто, спасибо!

Объясните тогда, почему тогда в руководстве по эксплуатации пишут, что не нужно прогревать автомобиль?

Сказочник,какое у Вас техническое образование?

Во время просмотра видео мне все казалось, что мои вещи постирались

Спасибо огромное за видео, 20-ть лет езжу на "механике", поэтому для меня очень полезно 👍

Жаль что я это видео раньше не увидел.