Как правильно трогаться с места на механической коробке передач

Спасибо,спасибо... от души.. Здоровья вам, счастья и долгих лет...

Уроки супер!!Отлично спокойно понятно рассказывает!!!!

Благодарю, какой Вы молодец, что ведете такой очень нужный канал.

Прошло 10 лет, изменение качества и подачи налицо))😅

Ну надо же показывать также а не только говорить.

Молодой и зелёный))

Худий такий був 😢

Крутящий момент нужен... Мощность же нужна на скоростях?

Самый лучший автоинструктор в ютубе 💯 %

Большое спасибо

У меня на машине мужа педаль газа так легко нажимается,что при малейшем давлении она издаёт такой звук, как будто ты на гонках каких то и пробуксовка еще )А если совсем немного нажать,то ты даже не чувствуешь,что ты ее нажимаешь, вот совсем не чувствуется..может это зависит от обуви ??

Спасибо,Михаил.Почти 30 лет ездил на автомате.Рено 5 -автомат.(Брал в Германии в 1991 г.).Призабыл навыки вождения с механикой,хотя ранее обучался на ней.Сейчас взял механику,благодаря Вашим видеоурокам быстро перестроился.

Перше відео каналу, круто. Михайло тут такий молодий ще пацан😮 Дивишся теперішні його відео, то він набагато швидше почав говорити, більше схожий на бувалого таксиста😅

Как даун говорит 😅

В идеале лучше учиться на карбюраторе, в разы лучше чувствуюется момент газа. На инжекторе большая задержка - новечку очень сложно поймать момент.

ajajjajaja

Михаил здравствуйте) поздравьте меня пожалуйста) получил права) вам спасибо!!!

Спасибо большое за видео эти. Очень доступно все объясняете

На горку меня учили подлавливать газом

Почему не показать ногу..должна ли пятка быть в полу или поднимается при отпускания сцепления

Спасибо за видеоролик

Михаил тут такой молодой 😁

Михаил, отлично все объясняешь! Я так понимаю, дизлайки ставят конкуренты :)

Ну это для валенков!!

Интересно то, что когда отпускаешь тормоз, то автомобиль может покатиться, а пока ты там подгазовываешь и отпускаешь сцепление, уже можно прилично так откатиться, а если уклон серьёзный, то можно и врезаться.. это нужно делать быстро. Но, иногда бывает очень серьёзный уклон и нужно тронуться так, чтобы не откатываться вообще(не важно, вперед или назад), и еще сложнее, ели нет ручника. Я вот в таких ситуациях, держа ногу на тормозе, могу одновременно пяткой на газ нажимать, при выжатом сцеплении, а потом медленно отпускаю сцепление до зацепа примерно и тормоз почти одновременно или с небольшой задержкой, а потом можно плавно отпустить полностью и сцепление и тормоз и нажимать газ одновременно.Но это непросто, я думаю, даже для опытных. У меня был случай еще, что мне нужно было выехать из очень крутого уклона (там градусов 30 наверное было) мне пришлось газ в пол жать, чтобы не заглохнуть и не откатиться. Это очень опасно, лучше, если ручник не работает(та даже если работает), подложить упоры под колёса, имхо.. ситуация у меня была стрёмная, так как внизу был обрыв, но я справился. Весьма полезный опыт, учитывая то, что я только начинал водить(был стаж в несколько месяцев)

У меня уже 3 занятия но всё никак пробую по вашему видео

Где же Вы ,Михаил, в это тяжёлое время?

👍

Ездят водители не быстро и не медленно, а в соответствии с дорожной обстановкой. Ролик не о чём.

Кто БЫСТРО проскакивает, как правило долго ждёт ДПС или комиссара дорожного для оформления ДТП.

Мне филетово будут сзади мигать или сигналить, ограничение по городу всё равно 60. По моему это и объснять не надо, что при трогании подгазовываешь. Непонятно почему это надо объяснять. Кто быстро проскакивает Проскакивать БЫСТРО

Дякую завдяки вам я навчилась їздить

даже внешний вид этого человека внушает оптимизм и уверенность в своих силах

Спасибо за видео урок! Но...это всё хорошо когда пробуешь на месте, спокойно. Но когда бывает на светофоре только остановился и сразу нужно ехать, а тут нужно успеть убрать ногу с тормоза (а если под горку? это вообще жесть) дать обороты, подвести сцепление и быстро тронуться. Тронусь то я по идее быстро т.к. с газом, но подготовка время отнимет. И ещё у меня нет тахометра, поэтому ещё и звук слушать. Понятно, что когда-то отработается техника, но сразу таким способом тяжело. Вы лучше покажите на примере как это сделать быстро.

Я не автоинструктор, но стаж очень большой - более 2 млн км.
Как я объясняю, как трогаться на авто новичкам, в основном женщинам, т.к. они
часто далеки от устройства автомобилей. Объясняю, не вдаваясь в технические дебри
для них, когда они хотят научится нормально трогаться на механике. В трогании
авто участвуют две педали: газа и сцепления. Представь, говорю, две
грампластинки или 2 CD диска. Один "диск" на двигателе, другой на
коробке. Если завести двигатель, то "диск" на двигателе крутится.
Скорость его кручения зависит от педали газа. Когда машина едет этот "диск"
прикасается плотно к "диску" на коробке и вращая его заставляет
колёс крутится. Когда мы завели машину, то "диски" не прикасаются к
друг к другу, но если мы хотим тронутся, мы нажимаем на педаль сцепления слева
- иначе не включится передача трогания авто : первая. Включили её при отжатой
педали сцепления и начинаем её медленно отпускать. То есть мы приближаем
неподвижную "грампластинку"/CDдиск на коробке к другой такой
"пластинке" на двигателе которая уже вращается.
1.) НО если мы полностью отпустим
педаль сцепления не трогая педаль газа - (на ладонях показывая - одну ладонь
вращая рядом с неподвижной)) ) то при соприкосновении "пластинок"
скорости вращения "пластинки" на двигателе может не хватить чтобы
заставить другую пластинку тоже начать вращаться и машина заглохнет.
2.) Если педалью газа дать много оборотов своей "пластинке" то машина
может сорваться в галоп, тронуться очень быстро, при этом мы портим сцепление.
3.) Если педаль сцепления очень быстро отпустить, то вращающаяся
"пластинка" на двигателе может не успеть "медленно
вгрызаться" в "пластинку на коробке передач чтобы заставить её
вращаться вместе с собой и машина опять заглохнет.
ИТАК, КАК ТРОГАЕМСЯ: Педаль
сцепления медленно отпускаем: ждём когда "пластинка" на коробке,
которой мы управляем этой педалью приблизиться к вращающейся
"пластинке" на двигателе, скоростью вращения которой управляем
педалью газа. Скорость эту задаём педалью газа и делаем её чуть выше скорости
или оборотов холостого хода, когда машина не едет в момент начала
соприкосновения "пластинок". Поможет тахометр. Как только чувствуем,
что "пластинки" начали соприкасаться (по звуку, по небольшому
троганию) то педаль сцепления не бросаем - продолжаем медленно отпускать. А
педаль газа начинаем медленно нажимать - давать больше оборотов своей
пластинке. чтобы она начала "вгрызаться" в другую
"пластинку" и заставлять её вращаться. А когда уже тронулись
окончательно, отпустив полностью педаль сцепления - проблем при переключении на
другие передачи при выборе нужной скорости в зависимости от ситуации- двор,
дорога проблем уже не должно быть : у вас обе "пластинки " крутятся и при
кратковременном разъединении при выборе другой передачи они будут намного легче
сближаться к дуг к другу и совместно вращаться.

Я помню еду на форд транзите , после легковушки , первый раз когда сел , поехал , едишь себе и едишь , вроде все хорошо допустим остановишься у лежачиго полицейского , трогаешься , порой глохла , так как газа мало давал , если была бы обычная легковушка она бы спокойно поехала , всего первый день проехал 4 км чтобы холодильник до дома доставить , выхожу из машины пот , но когда уже второй раз , пота не было :) , но подъезжаю , притормаживая на второй передачи скорость 10-15 км , мне приходилось чтобы точно не заглохнуть , полностью остановиться , переключить на первую и поехать , реально грузовая не большая и обычная легковушка на механике ,есть не большие разницы , в грузовом нужно давать больше газа , помню заезжаю на грузовом на парковку ,где пинципи не большое место , там главное плавно и медленно выполнять , на сцепление задом ехал часто глохла , приходилось уже с газом сдавать и находить тот самый минимальный оборот , где машина проедит так чтобы не заглохла.

Спасибо Вам большое, Михаил, за доступное интересное обучение)) жаль, что в нашей автошколе нет таких инструкторов, сколько нервных клеток было бы сохранено(( и, возможно, не было бы ненужного опыта глохнуть на перекрестке...

Супер инструктор !!!

Ни хуя не понял, но было очень интересно...

Фиксация сцепления в начале движения - это важный момент! о котором многие умалчивают. Спасибо за важный нюанс

Эт Мне-НЕинтересно...ТОЛЬКО-Автомат!!!

Не в обиду автору, но я ничего не понял. когда нажимается газ, когда отпускается сцепление. если все равно нужно проехать 3-4 метра на сцеплении, то зачем давать газу? проехать быстрее эти 3-4 метра? как даются обороты? путем удержания в каком то положении педали газа или надо давать и приотпускать ? в какой момент надо полностью отпустить сцепление? когда машина задрожала или когда она поехала? у меня занятия на машине инструктора, так там машина очень сильно начинает дрожать аж до звона стекол когда отжимаешь сцепление, насколько быстро надо отпускать сцепление что бы машина начала движение без дребезжания и пошла плавно без рывков?

Життя пройшло незамітно

Оххх

схватка сцепления))))

Не потому что моргают нужно подгазовывать.Моргают,когда дистанцию держишь,когда не хочешь проскакивать на моргающий и т.п.

А меня инструктор после первого занятия на автодроме в город сразу выгнал. Там стали сигналить в спину на светлофорах и он орал под боком, все время глохну, 4 занятия прошло, сил больше нет((( на автодроме не глохла( и про обороты нихера не сказал- сцепление, тормоз, газ, поехали

А с подгазовкой можно трогаться? Поднимать сцепу и подгазовываться 1.5-2 тысячи? То есть подгазовался до 1.5 они упали и ещё раз нагозовывать 1.5 и так трогаться?

Дякую!!!
Надзвичайно чітко, зрозуміло, грамотно! Шкода, що відразу не вигулькнуло саме це відео!
Ще раз дякую!!!))