Проблема холостого хода на карбюраторе Солекс

Клапан при заведенном двигателе бывает клацает

Правильно не заглушка а держатель жиклёра холостого хода .

У меня на Солексе полностью пропал холостой, машина заводилась только с газом и ревела, Я вытащил электро клапан и заткнул пальцем отверстие и холостой вернулся, все стало работать прекрасно. А клапан щелкал делая вид что работает, но не втягивался потому-что сгорела катушка внутри.

У меня проблема, форсунка на датчике постоянно забиваеться

ты полный ноль в этой жизни патухни ты нехто

А если эта пластиковая иголочка вообще обломана, может ли быть повышенный расход топлива?

Подскажите пожалуйста, к чему запитать эл. Клапан?

А если я ездию на газу метан
Что мне сделать чтоб холостой хол работал?

Ок информация полезная

Это клапан Эпхх экономайзера принудительного холостого хода, при езде и ХХ он включён всегда и топливо через него поступает в каналы ХХ, но когда на оборотах выше 2000 вы сбрасывание газ и тормозите двигателем электроника закрывает клапан и уменьшает потачу топлива с целью экономии. Настроить его правильно - недозакрученый и заводите двигатель, затем снять клему и закручивать пока не начнёт глохнуть, подключив клему двигатель должен работать, сняли заглох. Это согласно первоисточников

Когда капает с распылителя ГДС это не означает перелив, это просто может быть неправильная настройка ХХ в том числе и проблемы с жиклёром ХХ, (засорился, мешает игла клапана подсос с резиновго кольца под крышкой) при этом как правило винтом количество чрезмерно открыт дроссель. Во время нормальной работы ХХ уровень в канале ГДС наоборот падает, и даже если уровень переливает из первой камеры капать не будет, должно лить со второй. При замене клапана ни в коем случае нельзя менять жиклёр который стоял со старым клапаном. В новых не отверстие 41, 42 и т.д и дырка минимум 45 а то и 50 -проблемы с перерасходом и вообще в целом в работе карбюратора обеспечены. Заклин клапана происходит в основном из-за того что игла слишком далеко выдвинута в новом жиклёре (нарушена внутренняя геометрия) и ей не хватает силы втянутся преодолев свою пружину, то есть при установке жиклёра, игла упёршись в жиклёр ещё немного продавливается во внутрь клапана , и чем дальше тем больше возникает момент силы втягивания от магнитного поля. Опять же это всё из-за левых жиклёров которые ни в коем случае ставить из комплекта нельзя. Прокладка жиклёра сильно передавлена, причины -1 когда-то жиклёр был перетянут и он вмял в карбюраторе лунку и поэтому теперь клапан закручивается глубже пережимая прокладку, причина 2 нарушение геометрии на самом (левом) клапане, то есть расстояние от шайбы с прокладкой до жиклёра.

у тебя кажется прокладка нестандартная ... и клапан недозакручивается.

У меня вообще фокус такой,поставил новый клапан,проверил пока не вкрутил иголочка ходит с четкими щелчками,но,когда я его вкрутил и даже снимал фишку с клапана машина один хрен работает ровно.как такое возможно????? подскажите пожалуйста.
Спасибо большое заранее