Dueruote Focus - Ducati Panigale V4 MY25: QUEL CHE NON VI HANNO DETTO

Ottimo video come SEMPRE ! Qui DUCATI ha dimostrato di essere un'azienda TOP !! realizzando una moto di altissimo livello !

PAZZESCA BRAVISSIMI IN DUCATI CERTO CHE SE ANCHE QUESTA AZIENDA CONE FCA FOSSE FINITA NELLE MANI DI PSA INVECE CHE DI VW OGGI A BORGO PANIGALE NON ESISTEREBBE PIÙ NULLA MOLTO PROBABILMENTE AVREBBERO RASO TUTTO AL SUOLO

È un pezzo di ingegneria meccanica incredibile…Grazie per le spiegazioni dettagliate, tecnicissime ma sempre accessibili ❤
Edit- una domanda: sembra aver perso peso considerevole in ogni elemento (motore, forcellone, telaio, cerchi, pinze) ma il peso finale non è così tanto inferiore alla serie precedente. Quali componenti sono “ingrassati”?

Belle considerazioni. Misurate ed intelligenti. Distanti anni luce da polemiche sterili che lasciano il tempo che trovano.

Sono critico ma non sono un amante delle ducati , l'unica cosa che apprezzo e che FINALMENTE , dopo la parentesi 9 , hanno tolto il doppio faro con doppia presa d'aria sotto i fari . Ma la trovo comunque non bella .

Cmq la GP replica e insostituibile!
Tutte belle ,ma quella era una pazzia.

Stupenda come al solito, ma NON PARAGONIAMOLA alla 916. Quella fu una moto di rottura totale nelle supersportive, dove possiamo dividere tra periodo pre 916 e post 916, dove tutto non sarebbe più stato lo stesso. Probabilmente, visti i tempi, questa Panigale sarà anche una delle ultime hypersport, purtroppo :(

Che belle queste puntate! Ungaro e ing. Cavaciuti coppia d'assi: grazie e complimenti per gli approfondimenti, che trattano dimtecnixa in modo preciso, dettagpiato, ma chiaro, leggero e piacevole
Alette integrate? Non mi piacciono per nulla.

Video top... però la musica di sottofondo è troppo forte rispetto la voce...dovete abbassarla un po' cosi si capisce tutto ancora meglio...

Bel video,bravissimi,tante info tecniche che mi piace ascoltare,moto bellissima e all'avanguardia anche se esteticamente preferisco la precedente

Quando l'Ing. Domenicali, o la Ducati affermano che la 2025 gira in un secondo in meno rispetto al modello precedente, non mentono, ma al tempo stesso non dicono nemmeno la verità: La nuova 2025 ha sì girato sì un secondo più veloce della 2022, ma con il nuovo software adottato dalla 2023 in poi, Bagnaia, sempre a Misano in Giugno di quest'anno con al V4S 2023/24 ha girato in 1. 35. 1 contro il 1. 35. 091 eseguito con la 2025, quindi la differenza sarebbe solo 9 centesimi, praticamente nulla......

Gran bel video super tecnico. Ho avuto l onore di vederla dal vivo al WDW. Sono rimasto colpito personalmente da un dettaglio su cui non vi siete soffermati. L abbandono del vecchio design dei fari che integravano un condotto che serviva per aumentare la pressione dell aria all interno del airbox. Come possiamo vedere nella nuova versione questo design è sparito a favore di una presa d aria nascosta sotto lo scudo della moto.. Non sono capisco una fava di aerodinamica ma questa rivoluzione mi affascina. Sembra che abbiano sfruttato un effetto venturi così che l aria entri senza problemi dati anche i valori di potenza dichiarati..
Avrei davvero tanto apprezzato se ne aveste parlato.

Purtroppo, a mio gusto, la cosa che stona è il monobraccio

Parlando da Ducati Desmo Owner (sin dal 2000) sinceramente la moto mi piace, però non vedo somiglianze con la 748/916/996/998.
Piuttosto vedo una forte somiglianza con la Honda CBR 1000RR degli anni 2004-2007. Eccezion fatta per le appendici aerodinamiche laterali, questa Panigale sembra un'evoluzione stilistica e tecnologica di quel modello giapponese. Ho visto recentemente questa moto in circolazione e ho avuto una più netta conferma della mia sensazione iniziale.

Sara' performante, ma il Design ha perso totalmente lo stile Italiano, che cosa è quel bibraccio bruttissimo, davanti sembra un CBR

Non c’è bisogno che io vi faccia i complimenti per questo video, ma ve li faccio lo stesso

Com’è che il frontale della 916 è ancora più bello di quello della Panigale???!!!!
Se si Riuscissero a togliere quelle due ali di fianco ai fanali potrebbe, forse, arrivarci di fianco

Aspetto di vedere la R!

Continuo a preferire la
Vecchia

La 916 fu rivoluzionaria rispetto alla 888, sia esteticamente che per prestazioni. Questa mi sembra giusto un’ evoluzione

Mamma mia che brutta .....sfacciatamente copiata da BMW
molto meglio la prima versione

Ogni volta che esce una ducati si viene fuori con la cazzata che ricorda la 916 ......😂😂😂😂😂😂 ridicoli ......con la 916 non ha in comune manco 1 vite

Finalmente è tornato il bibraccio.
Che il monobraccio aveva i suoi limiti lo hanno sempre saputo è dal tempo di Fogartÿ che con la 916 facevano i test con il bibraccio dell'888.
Ma poi lo vogliamo dire che la 999 bibraccio ha vinto titoli con tre piloti differenti!
E poi esteticamente per me era monca con il monobraccio.
Grazie al super grip delle pirelli che ha fatto fuori il monobraccio da BAR.
Con quelle potenze se fai un monobraccio che regge il tiro catena non lavora quando sei alla corda e viceversa.
Poteva funzionare con le 250gp fino a 100cv ma poi con potenze superiori è solo un vezzo estetico.
Chaz Davies lo avrebbe pagato oro il forcellone della 959 sotto la sua 1199....

Bella è bella , anzi bellissima però prendevano per il culo tutte le "nippo" poi non c'è più il Desmo , poi non c'è più il telaio a traliccio , adesso sembra quasi un deltabox , ma poi perchè tornare al bibraccio al posteriore ????? Allora le nipponiche non erano poi così male .................e comunque son scelte , solo che sta robetta è da bimbi ricchi !!!!

Sembra un robo giapponese sta ducaudi

Altro servizio interessantissimo, complimenti

L'unica erede della 916 è la 1098

Mi dispiace ma non sono contento di questa moto, sono certo che sarà fortissima, ma come successe per la 999 le moto non le comprano quelli che corrono in superbike, e quelli che la usano in pista sono una percentuale sempre minima per fare il fatturato, per il resto vi possono pagare quanto vi pare per dire e ridire stupidaggini sull'estetica è inutile mi spiace , fosse per me fare bbe la fine della 999

🤢🥱

Complimenti per aver fatto chiarezza sia sull'importanza (e del perché) della rigidezza ad imbardata del telaio, sia per aver chiarito bene la questione del forcellone mono-braccio (sia dal punto di vista della massa sia della difficoltà a raggiungere i target di rigidezza che ha un bi-braccio). Ho sempre visto tanta confusione in giro a riguardo ;)

100 persone per sviluppare una moto, lo trovo assurdo

Continuate con questa linea editoriale tecnica, secondo me è una cosa che manca. Le prove classiche ormai hanno perso di credibilità per tanti motivi, mentre il contenuto tecnico ha il suo fascino anche se non è per tutti.

Levate tutta questa elettronica e gli utenti di tutti i giorni non saranno in grado di fare neanche 100 metri

Molto ben fatto questo video, grazie. Se posso, una domanda. Ma le frecce anteriori ora sono integrate nei fari? Non mi sembra di vederle nei specchietti. Grazie!

Una vita per capire che il forcellone bi-braccio è migliore del monobraccio ! Cose da pazzi - 70 sensori virtuali che non servono ad un xxxxxx - un operazione commerciale per tentare di venderla ancora ! Da 20 anni che usiamo il freno a pollice , ma lo usiamo quando vogliamo noi...non quando vuole la moto...

che fantastica disamina! Complimenti x la competenza delle info