Проточить маховик или заменить корзину сцепления. Почему буксует сцепление и прыгает машина.

Владел шевроленива 5 лет, брал с пробегом 50 тыс км. При нагрузке сц. буксовало. Замена диска ничего не дала, заменил узел на Крафт. То же самое, поставил Фенокс в сборе, опять то же самое. Состояние маховика почти идеальное. В конце концов мастер сказал, чтобы в сомнительных условиях включал пониженую. Что может быть? Конструктивная особенность как и раздаточной коробки?

Отличное пособие для сервисных специалистов. Отличное видео. Зачет.

Спасибо!)

Что за слово такое ве́домый диск , аж уши режет

Ответ на коммент. Сам ты Китай! Не путай фирму упаковщик Крафт и ту что на видео! Здесь не Kraft a KraftTech ! КРафт китай упаковщик, а крафттеч это турция и это сцепление лет 25 уже продается у нас и отлично ходит.

У меня опель астра н, выжимаю сцепление и первая и вторая туго включается. На заглушенной всё нормально втыкается. Первичный вал неостанавливается похоже, что это может быть? Смазать шлицевую?

Огромное спасибо что делитесь своим опытом!

Добрый всём день. Может кто знает у меня заз шанс 1.3 . При запуске двигателя шум из под капота, при нажатии на педаль сцепления чувствуется вибрация, шум пропадает при езде. Ещё заметил выроботка на карзине сцепления ( не на лепестках) а на самой карзине. Трётся об коробку.
Что это такое может быть.



 



чет Деда по фланцу маховик не выставил в базу , от руки накинул , зажал в патрон и давай сотки ловить, ну лайк однозначно , вдруг криво зажал ? не ?

В России каждый житель сам для себя может улучшить качество жизни, практически,
без затрат, это докажу на простом понятном примере. Раньше в истории благодаря
поршневому двигателю промышленность получил ускоренное развитие, потому что
для устойчивой , непрерывной работы поршневого двигателя нужен только нагреты
воздух с высоким давлением. В СССР производили на заводах много небольшого ,
маломощного поршневого двигателя разной конструкции , поэтому каждый житель
был обеспечен работой. Поршневой двигатель - лучшее творение человечества
потому, что древние умельцы его специально конструировали для моментально
преобразования тепловой энергии нагретого воздуха в механическую энергию с
высоким КПД - около 100 процентов, чтобы люди жили в гармонии с природой .
Так как только при помощи поршневого двигателя можно обеспечить
энергетический безопасность каждому жителю. Не верите , тогда откройте ссылку -
НА ОДНОМ ЛИТРЕ БЕНЗИНА 3644 км. Обратите внимание на то, что не наука , а
студенты доказали то, что раньше древние умельцы при помощи поршневого
двигателя могли творить чудеса. Сейчас люди знают больше чем древние умельцы,
поэтому они сами в домашних условиях могут организовать сборку идеального
( даром работающего ) поршневого двигателя из деталей, которую производят на
заводах для бытового компрессора. Раньше в царской России идеальный , легкий,
русский поршневой микродвигатель 300 л.с производили только для небольшого
водного транспорта. Не могу найти ответа на вопрос, почему в России проверенный
в работе русский даром работающий поршневой микродвигатель не производили
для обеспечения энергетической безопасности каждому жителю, для широкого
применения. Конструкция русского поршневого двигателя простая, поэтому его
можно использовать как ВЕЧНЫЙ, ДАРОМ РАБОТАЮЩИЙ , БЕЗОПАСНЫЙ
ОБОГРЕВАТЕЛЬ для дома, для работы бытовой техники. Тел. 89024357781 для
тех, кто хочет производить пластмассовый поршневой микродвигатель для
солнечной энергоустановки, для работы на водороде, на дровах. Я техническое
решение древних умельцев для даром работающего двигателя - ПРИСВОИЛ и его
конструкцию упростил для повышения ресурса работы. На ГСМ постоянно
повышают цену , поэтому русский даром работающий поршневой микродвигатель
на рынке будет иметь огромный спрос

Толково!

На 6 ой минуте вы обратили внимание на зазор между выжимным и лепестками. Зазора там не должно быть. Все виды сцепления за исключением старых советских ( Газ, ЗИЛ, УАЗ, Г 21 и т д), саморегулирующиеся, происходит это путём обратного действия пружины, находящейся за поршнем в рабочем цилиндре сцепления.

Деду лайк!!!!

Красавчик таких мало

Все элементарно когда голова с руками дружит!:) Хороший познавательный ролик!

почему тя так долго не было в эфире??

Молодец.

а выжимной стал как на акушки 😁😁😁😁😁

Привет Валера. Век живи век учись. Спасибо за подробное видео !

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤💋💋💋💋

Деда Валера с праздниками тебя и твоих родных!!!! В тандеме с сыном хорошо получается, два грамотных спеца и куча нужной информации!!!!!! Спасибо

Первая корзина небыла притянута к маховику поэтому при нажатии на лепестки прижималась корзина сильнее к диску.а вот выход из строя в вашем случае лопается лепестковый диск,трещину будет видно за тем кольцом которое якобы кривое волной .УДАЧИ

Маховик нужно точить абразивным кругом,так как он закаляется пятнами и резец
Не снимает равномерно..

Валерий приветствую, позновательно 👍. С рождеством вас всех и мирного неба над головой 🤝🕊️.

Это единственный человек которому бы я доверил бы ремонт свой автомобиля , это ЧТО ДЕДА

также можно замутить свого вд 40 ..ето солялка вайт спитр и масло моторное ..пропорции ..секретные на глаз)) и керосина чуток))

а можно ещещ показать когда центровать сцепление то можно капельки 3 или 4 клея с пистолета прихватить диск к корзтне и все ставьте..

У вас лопнула лепестковая пружина на старой корзине.

Муж регулярно смотрит ваш канал, а я подглядываю когда вы показываете своего енота, покажите как он у вас зимует!

Святогоровское сцепление , позже перехавшее на шниву .

Лайк !

Для обработки чугуна больших оборотов и не нужно или будет дробить и гореть резец

Комментарий для поддержки канала.

белоснежной чистой тряпочкой и алга)))))

Свистит это выжимной касается лепестков очень слабо. Был зазор маленький

Привет по диагонали

Корзина в процессе работы подвержена нагреву особенно в процессе пробуксовки и попытки вызволить ТС из снежной либо грязевой заподни. Происходит отпуск сталисто-пружинных механизмов , они становятся мягкими и в результате нажима на механизм все изгибающиеся плоскости прогибаются с меньшим усилием и ответом на этот усилие, соответственно ведомый диск не выводится этим механизмом из зоны прилегания , и диск сцепления не полностью высвобождает первичный вал от вращения вала двигателя! . Тем самым происходит синхронизация шестерён в нагрузке. Воткнуть скорость можно но вскоре это приведёт к ремонту коробки, в частности синхронизаторов, а может ещё чего (вилок стопоров тех же шестерён итп.)

Популярно объяснили

Добрый вечер! С рождеством вас, желаю вам здоровья и мирного неба над головой!

блин Старый, зачем так долго? Кто в теме сразу просечет а кому не дано то и столько времени обьяснять не стоит.

Привет Дед, С новым годом. По сцеплению остались вне раскрытые вопросы. И все вокруг да около раскрытых. Спасибо за труды.

👍👍

Батя эта смазка так себе, решил попробовать, не понравилось

валео и люк самые лучшие остальные дерьмо. штук 10 на своих менял

Спасибо за показ.

Деда С Новым годом и С Рождеством.

С праздником. На не рабочем сцеплении, присмотритесь, скорее всего будет трещина на кольце, которое заодно с лепестками сделано.

Здравствуйте! Мой Ваз 2106 прошел более 500 тыс км. Ведомые диски сцепления менял несколько раз, а ведущий диск сцепления (корзину) ни разу. Всегда устанавливаю увеличенный зазор между выжимным подшипником и корзиной, таким образом, что сцепление берет у полика, т.е. только начинаешь отпускать педаль и сцепление "берет". На вилке зазор 10 мм или более. Это вошло в привычку и если свободный ход педали сцепления уменьшается до нормы, то при трогании с места приходится высоко поднимать ногу с педалью. Мне неудобно и я увеличиваю свободный ход педали до максимального, чтобы передачи включались без "рычания" как положено плавно. Ведомые диски ходят от 90 - 120 тыс. км. С уважением к квалифицированному автореаниматору!

Сцепление не с оранжевой копейки?