Зазоры в барабанах #K1 и #K3, состояние шлицевой вала #АКПП_01P (#01N , #01M)

если гдето износилось нада понять что наращиваем ху или пизд втулим

для того чтоб разобратся нада самому все сперва изучить чтоб не вкручивали х в ухо

и прекращайте говорить в2 с3 а говорить что этот пакет первая этот пакет задняя пакеты выполняют роль шестеренок передая на обычное кппп водите в заблуждение что нехрена не понятно но очень интересно а когда сам залез все элементарно просто

регулировачная шайба под стопор нивилирует износ и придаст прижим нового пакета успехов в ремонтах

зазор должен быть тепловой чтоб при нагреве железныйх пакетов была компенсация для расоединения на клапанах тепловой зазор 035 значит унажаем на 2 это свободный ход между дисков о70 общий зазор 1 милеметр много о30 износ нада компенсировать перед стопром шайбой 030 и будет щастье новый пакет

а фрикционы замачиваешь в атф или ставишь на сухую что ведет к повышеному износу на сухую

Здравствуйте, расскажите пожалуйста чем отличаются валы к3 на 5 и 6 фрикционых дисков. Там сама корзина глубже? или сталь просто тоньше? Валы взаимозаменяемы?

Властелин колец!!!) У меня такой вопрос, пока ещё жидкость в АКПП не нагрелась, переключается нормально, после прогрева, на оборотах ниже 2000, начинают пинанться, между 2 и 3, и ощущаются пробуксовки,, что посоветуете? Спасибо,

Ломаю голову какой зазор выставить 4l30e ?

Добрый вечер сколько стоит ремонт акпп 01м FDH

Видео не о чем не говорит и не помогает, как будто из 90 сюдет

Спасибо! очень помогли, я в мануалах не нашел информации по зазорам данных барабанов.

Есть у вас видео про zf 4hp18 cre

В коробку от мотора 2.8 в можно поставить вместо К3 под 6 фрикционов К3 от коробки с мотора 2.0 под 5 фрикционов?

Добрый день. Спасибо за видео, очень помогли во много. Хотел уточнить к1 и к3 пресуется по зубьями? Зуб в зуб? Или зуб в паз. А то ни как понять не могу.

Красива мужик

Здравствуйте хотел спросить совета АКПП после кап ремонта заменяемые все детали АКПП но изменения нет включаешь D а аварийном режиме как будто ошибок по АКПП нет диагностика не чего не показала проводку позвонили всё прозваниваеться шлейф целый солннойды прозвонил не могут найти причину машина vw b4 vr6

Мастер, видео конечно нужное :) - так очень хорошо и наглядно определяются "специалисты" с отсутствием базовых знаний техники в целом. Мануалы с указанием зазоров как бы все-таки Есть, но вам не свойственно находить их и читать и именно по VW. Кроме того, сами диски фрикционов оригинальные и неоригинальные отличаются толщиной фрикциона, диаметром и размером рабочей части фрикциона. Что касается шлицевой - ну вы хоть представление имеете что это такое и для чего они служат? Шлицы не служат для того чтобы на них запрессовывали ответную часть - у них другая задача... Если по-вашему, по-деревенски - сделайте несколько ударов молотком по вершинам шлицевой и будет вам чудо с запрессовкой.
Читайте, изучайте, учитесь хоть чему-то правильному, а не только шаромыжничать да материться.

Дядя. А кто меряет зазор в пакете ставя штангель на стопор?)))) стопор гуляет в пазу .....)))

Это видео для идиотов или как?)))))

Ребят подскажите в чем может быть проблема 01N плохо трогается т.е . Зажимаешь тормоз и нажимаешь на педаль газа обороты больше 900-1000 не поднимаются все это в положении D и R. Если подъехать к небольшому препятствию например к кирпичу то не стронуться и не переехать, по внутренностям все норм железо новое масло тоже, но не мыли только гидроблок, гидротрансформатор блокируется на 3 передаче, все включается и переключаться без толчком и пробуксовок

Здравствуйте! Хочу поблагодарить Ваш канал за познавательные видео. Подскажите пожалуйста как правильно собрать форвард с хабом на 5 фриков акпп 097