Тормозим или тараним? Проверка систем безопасности Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5

Предполагаю, что проблема в том, что препятствие радиопрозрачно. Поэтому радару тяжело его определять, ведь он работает в паре с камерой ассистентов! Нужна другая имитация препятствия.

При таком тесте, адаптивный круиз надо отключать он только мешает, на Тигуане будет работать чисто Фрон ассист. А адаптивный круиз плохо работает со стоящим препятствием, а еще бывает, что система не успела активироваться, тогда на экране горят песочные часы.

Я думаю там на столкновение работает не визуальный контроль а микроволновый радар, поэтому стоило наклеить фольгу в контур машины, а не просто нарисовать. Думаю тогда результаты были бы совсем другими.

Не правильно у вас написано АДОПТЫВНЫЙ, а нужно Адаптивный. У вас на собачьем языке написанно

Может дело в том что радар реагирует плохо на плёнку и картон?

Принцип работы узнайте наконец-то!!! В следующий раз в фольгу попробуйте врезаться. Результат вас удивит!!! догадайтесь почему...

Пиздишь много

Могу предложить небольшое, но важное дополнение. Возможно что оно понравится производителям систем аварийного торможения.
Существует одна ситуативная опасность, которая организуется автотранспортом на любом участке дороги, и из-за которой пострадало и погибло множество людей.
Эта опасная ловушка создаётся несколькими машинами, при чём на любом участке дороги.
Состоит ловушка из трёх участников:
1. Пешеход, который собирается перейти дорогу, (на любом участке дороги, в том числе и на пешеходном переходе).
2. Первая автомашина, которая останавливается и пропускает пешехода.
3. Второй автотранспорт, который объезжает остановившуюся первую автомашину.
В результате этого, пешеход, переходя дорогу перед первым автотранспортом, попадает под колёса второго автотранспорта, а для водителя второго автотранспорта кажется что пешеход выскакивает на трассу.
Проблема этой ситуативной ловушки в том, что пешеход невидит второй автотранспорт, а водитель второго автотранспорта невидит пешехода до самого последнего момента.
Сложно заставить всех водителей притормаживать перед автотранспортом, который по их мнению "вдруг, ни стого ни с сего" притормозил на дороге. И некоторая часть водителей стараются объехать остановившуюся машину даже не снижая скорости. Есть так же случаи когда стоит колонна машин и пешеходы вскакивают из неё. Бывают и такие случаи, когда водители едут по трёхполосной магистрали, и незадаются жизненно-важным вопросом о том, почему на приближающемся участке дороги машины притормаживают на других полосах, - в результате чего сбивают на своей полосе пешеходов, которые переходили перед остановившимися автомашинами на других полосах. Бываю разные виды этой ловушки, в которой есть главный момент: водитель сбивающий пешехода невидит пешехода до последнего момента.
Видеоролики, в которых можно наблюдать эту ловушку, называются "ДТП с пешеходами".

Не те автомобили взяли на тест. 🤣Возьмите kia proceed она умеет и с 90 км/ч тормозить до полной остановки при чём и перед человеком. 🤣🤣🤣

Надо коробки было железом загрузить - срабатывало бы всегда. Картон прозрачен для радиоволн )) . У меня на тигуане 2019 года система Front Assist работает как часы.

Короче полный рандом. ..

Тигуан не видит препятствие(на панели не загорается машинка) , тк работает по радару, волны которого проходят ваш макет насквозь. Мазда работает по стереокамере. В муляж нужно добавить фальгу или другой волноотражающий материал.

Так вроде на Фольксваген Система предотвращения столкновений и адаптивный круиз контроль это разные вещи. Система предотвращения столкновений работает до 35 или 40 км/час.
А адаптивный круиз работает на бо’льших если впереди другой авто двигается, не реагирует на стоящие препятствия.
Также влияют настройки выбора расстояния до препятствия (настройки адаптивного круиза).
Реально ощущение, что вы просто не разобрались в настройках, я не говорю уже, что Вы постоянно нажимали на педаль.
Не понятный тест, если Вы решили тестировать, то сначала прочитайте инструкцию и не тормозите каждый раз.
Мне кажется нужно было протестировать на разных скоростях и посмотреть результаты 30,35,40 км.
По факту получился тест ни о чём.
У меня фольцваген атлас и системы работают очень хорошо, в том числе и автоматическое торможение при выезду задом с парковки (тормозит сама если появляется другой Авто)

У меня на тигуане четко работает, пару раз из за отвлечение выручало, тормозит моментально, мне кажется он работает на двигающие объекты.

Один я понимаю, что активный круиз контроль работает в ходу?
Для проверки активного круиз контроля обе машины, и первая и вторая, должны ехать при активации, и он, активный круиз, должен копировать поведение ведущей машины, останавливаясь до полной остановки, или разгоняясь до установленной скорости. Вы едете по трассе, выставляете до впереди ЕДУЩЕЙ машины дистанцию и предел скорости, и дальше активный круиз все поддерживает.
В этом же суть активного круиз контроля.
В тесте получилось так: включил он активный круиз, ок, машина впереди препятствий не видит и едет на максимально установленной скорости, и тут, из неоткуда, стоящая машина, да ещё и без горящих стопов. Я думаю где-то в третьем ряду на мосту любой водитель бы охренел от такой подставы))
В данном случае был тест не активного круиза, а системы предотвращения аварий (Front Asist), а это совсем другая история...
Вы же корреспонденты, автожурналисты, поинтересуйтесь своим делом...
По факту у хонды активный круиз намного дерганее чем у vw (были оба)

Вы это для радара машину изобразили? Автомобиль стелз получился. Может фольгой обклеить надо было?

Это не активный круиз контроль на фольце. Это фронт асист.

Возьмите Volvo XC60 в тест для сравнения.

Эта штука работает вроде у тигуана со скоростей выше 65 (то есть трассовый режим)

Полезное видео, спасибо!

Радар тигуана не видит ваши коробки, он срабатывает на металл. Камера у тигуана не участвует в активном круизе, у других задействована. Что тут непонятного?

Ще один російськомовний автоблогер, в чому сенс бути одному із тисяч?

В защиту Тигуана(2018 г.в.). Езжу на нем 2 года. Система работает более, чем исправно. Тормозила и с 40, и с 60, и с 80, как до полной остановки, так и если препятствие исчезало с курса движения. Причем дальность обнаружения препятствия впереди стоит максимальная. Иногда даже срабатывает в те моменты, когда такое активное торможение и не требовалось. Из недавних случаев. Кошка переходила дорогу. Именно переходила, а не перебегала. Я вижу, что она приближается к проезжей части и чуть надавил на тормоз, что бы она успела пройти, а я полностью не терял скорость. По итогу, появление кошки на дороге для машины стало неожиданностью (я то её увидел ещё при подходе к проезжей части). И педаль тормоза ушла у меня из под ноги. Очень часто система срабатывает, когда это не нужно. ПЛЮСОМ к этому в представительстве меня заверяли, что система ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ призвана не избежать аварии, а уменьшить её последствия. Но как показывает практика, некоторые представители иногда сами не знаю, что говорят. Чему их только учат.
P.S.
Активным круизом пользуюсь часто. Плавное замедление на трассе со 150-160 работает исправно. Правда иногда страшновато приближаться на высокой скорости к медленно движущимся автомобилям, по этому, если разница в скорости высока, заранее притормаживаю сам.

чот оно унылое какое-то. давайте ниссан потестируем, маякните когда снимать с блоками видео будете, если будет желание, я подьеду.

На Хондах "круиз" AAC (Adaptive Cruise Control with Low Speed folow) можно включить начиная со скорости 25миль/час или же 42км/час. У Хонды
есть возможность понижать скорость вплоть до полной остановки, но только в случае когда она "следует" за впереди идущем автомобилем! То есть установить постоянную скорость 34 км/ч на круизе Хонды НЕВОЗМОЖНО. В этом експерименте впереди идущего автомобиля не было! Меня терзают смутные сомнения... P.S. У меня во владении Хонда (но американская) с таким же ACC, разве что для CR-V для нашего рынка там другая прошика на круизе...

Рауль,это самые приколтные обзоры с асистентами. Давайте побольше видео👍👍👍

У меня сестра попала на Volvo из-за этой хрени. Зазевалась на дороге и ее машина сама остановилась перед стоящим на левый поворот авто. И тут же получила удар сзади. У машины въехавшей в нее ведь не было такой замечательной системы.

Сразу лайк,потом просмотр.Все видео очень информативные.

машины используют рада для определения препятсвия, по крайне мере на ниссане так) Работает до 70 км/ч - один раз сработало и по сути этого хватило чтоб окупилась эта функция. Камеры используются помоему только на субару

Какое разачирование у Ваговодов!
В прошлом владели Туарегом, и полное разачирование, и рады что это уже прошлое, ваши уже не те.

Для новой куги это семечки

👍было бы интересно увидеть работу Субару

Хвалёный Tiguan - Позор!!! 😊

Субаристы сейчас наверное рвут животы 😊

Рауль, 👍

Хорошее видео. Жаль только, что Субару не было на тесте.

Дякую, цікаво, тестуйте ще різні системи безпеки автомобіля

у меня в тигуане все работает, и даже нет адаптивного круиза, просто есть система фронт ассист, он срабатывает когда перед тобой резко тормозит автомобиль, и идет быстрое сближение с автомобилем, педаль тормоза проваливается слегка и идет торможение, такая же ситуация с задним ходом, он сам тормозит если парктроник видит препятствие и начинается быстрое сближение, тормозит резко в пол.

Радар адаптивного круиза не видит ваши радиопрозрачные коробки никак, металл ему нужен. Все торможения на видео происходили исключительно по фронтальной камере предупреждения столкновений, наличие опции адаптивного круиза никакой роли не сыграло

Не знаю правда или анекдот но слышал что на каком-то китайце который умеет держаться за впереди идущем авто, мужик уснул и уехал от дома за 100 км...

Кто знает анекдот про секрет?

Тест просто суперовый!
Из этого теста выплывает только одно, придумали красивое название типа "Брейк Хуйня Асист" и продают, а оно нифига то не работает... Надеяться на эту фигню абсолютно не стоит...

Тест построен неверно и далек от реальных условий.

У VW система аварийной остановки ориентируется на радар. Радар установлен в значке VW спереди и видит только металлические объекты. Дальность его работы около 100 метров. Дополнительно система аварийной остановки учитывает данные с камеры (распознавание визуальных образов) и с парктороника (сонар). Но это уже на более близких расстояниях и с переменным успехом, так как распознавание образов тема сложная, а парктроник видит только на 2 метра максимум. Подозреваю, что у других авто производителей система устроена аналогично.

Хоть это и сложно сделать, но для объективности ваша тестовая преграда должна содержать метал и детектится на радаре.

хот лайн рулит реально работает

Хороший тест!

Некоторые радары работают на отраженном елекпромагнитном импульсе, им нужно металическое препятствие, вы бы хоть фольгу использовали что ли....

Дякую. Знижкою скористався.

Радар не очень хорошо видит картонные ящики. Фольгой бы их обмотать надо.

Рауль отличный канал, отличные видео, смотрю все выпуски. Сделай такой же тест на новом РАВе гибридном если можно.