Как работает двигатель с круглым ротором? Astron AeroSpace Omega 1

Интересная конструкция

Как бы мне хотелось, чтоб транспорт стал потише! У дороги уже разговаривать невозможно, только орать. Да и окно откроешь проветрить, и сразу такой шум оттуда - просто жесть. Так что, пусть разработчики пробуют различные варианты, дело нужное.

Ну да, со всех щелей и масло и газы, но получе чем ванкеля но тоже экологический. Так же по принципу масленого насоса мотор еще в начале прошлого века, как два масленых насоса, один задувает воздух, а во втором горит и выдуваеца так же как в первом, только в обратную сторону

Remember WTR.
It's really change the game.
It's coming soon.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Прошёл год. Инженеры мазды довели двигатель ванкеля до приличного состояния, в инете недавно появилась информация, кому интересно загуглите.
А круглые роторы это вообще гениально, никакого качания шатуна или ротора. Если у ж у ванкеля порешали проблемы с температурой и уплотнением, то здесь всё будет как положено. Ждём пару лет, потом обсудим.

Обычный автомобильный турбокомпрессор самый компактный надёжный мотор

Не будет нормально работать работать

Very good very nice🎉

Разных Вопросов и разных Проблем –
в каждой Стране и на всей Земле – полным-полно!
Чтобы решать Проблемы – нужны Умные (Мудрые),
Честные, Благородные, Великодушные и т.д. Люди.
А разного рода Балбесы, Оболтусы и прочие Кретины,
Долбой обы … и т.д. - Проблемы решать НЕ-могут.
------------------
Умных (Мудрых), Благородных и т.д.) Людей
на Земле мало – потому – и Вопросов, Проблем,
Бед разных – полно. Нужна Армия Умных Людей!
* * * *
Беда на Земле:
- Умных (Мудрых), Толковых, Деловых, Честных,
Благородных, Великодушных, Успешных, Уважаемых
... и т.д. – по Настоящему Счастливых Людей –очень мало.
Даже 1% НЕ-набирается (в разных странах –конечно же,
по разному – в одних 5-10%, а в иных: 0,1-0,2%).
---------------
Чтобы решать Проблемы – нужны – Умные
(Мудрые), Толковые, Деловые, Честные,
Благородные, Великодушные ... и т.д. Люди!
---------------
Всем более-менее Умным Людям –
необходимо помогать Детям и Молодежи –
становиться Умными (Мудрыми), Толковыми,
Деловыми, Благородными … и т.п. Людьми!
========================
Подробнее см. Проза.ру.: Сюткин П., Трактаты
— №062, "Умных Людей - ничтожно мало на Земле."
— №113, "Умных Людей – Армии нужны!"
* * *
— №003, "Умным Человеком чтобы стать – что нужно?"
* * *

В основе лежит двигатель Тверского. Конструкция Тверского - Исаева более интересна.

говорят что нужно масло только для смазки подшипников, а как же трение между пасом и корпусом двигателя

как они еще планируют передавать крутящий ммент? и как он себя поведёт под большой нагрузкой?

Ну,и ремонт дорогой

Роторный мотор работает по принцыпу двухтактового мотора а не четырехтактного!

Перемудренная идея. Как задумано, работать не будет. Пустая трата времени и сил. Как технарь с 50-летним стажем говорю.

Поправьте меня если ошибаюсь, но выходит еще одно принципиально отличие от классических двс в том, что в этом двигателе конструкция исключает место где масло контактирует с топливом в камере сгорания

Почему многократный чемпион М. Шумахер врезался в дерево когда катался на лыжах!?
Всё просто, на формулах F1 есть очень хорошие тормоза а на лыжах в роковой момент их не оказалось а скорость с горы на пластиковых лыжах тоже приличная❗Он к скорости привык и к тормозам тоже и тут просчитался🤷‍♂️
🏆🏎️🤕⛷️

фазирование гениальное, можно сказать, практическая реализация невозможна и куда сложнее, чем у ванкеля - все те же уплотнения, и тем более золотниковый диск перепуска смеси из камеры сжатия в рабочий объем. увы.

Кажется, этот двигатель- находка для авиамоделизма! Аещё есть интересная идея: в разных изолированных объёмах сжать раздельно воздух и газообразное топливо, а потом соединить их общим впрыском в место сгорания (принцип, близкий к Дизелю, там правдп топливо жидкое, при сатии ненагревается).

принцип мучающий меня иногда --- сжать и взорвать смесь между двумя вращающимися валами, роторами или как там ещё --- причём при взрыве должны оба вала принимать и превращать энергию расширения газов во вращательную механическую ....
Да, температура горячей(рабочей части) двигателя будет сверхвысокой -- Это хорошо для скорости и сгорания рабочей смеси (выхлоп акролеина и соединений азота обеспечен при высокой температуре) -- но зато всё сгорит -- экономия !!! Материалы горячей части жаростойкими должны быть... Уплотнения вращающихся раскалённых частей как и смазка -- это проблема !!!! Но идея и труд тут должен дать эффект !!!

просто они все лохи, забыли у меня спросить, в качестве уплотнителя должен выступать ролик, который подпружинен рокером, при чем усилие на него должно снижаться с уменьшением теплового зазора при нагреве. но все равно идея тухлая, т к маслице в камеру сгорания подорвать надо

самый кпдшный двигун у тролейбуса

Нечто подобное в царской России испытывали .На флоте кажется ....

херня а не двигатель, жрёт как ненормальный !!!

Никаких перспектив не будет. Не дадут.

Результат будет хороший если:,, переделать камеру сгорания и рабочего хода в полусферу.
Наличие теплового зазора ни кто не отменял, в прямоугольной камере на первых же тактах двигатель или начнет сифонить (течь) или заклинит.

80% - очевидно брехня

ЭЛЕКТРО-ТУРБОГЕНЕРАТОР - ХРД, всё равно лучше, у него нет трущихся деталей Кроме подшипников, нет горения топлива и не надо ему горючее топливо, он сам себя всем обеспечивает. Только это не вечный двигатель.

Ждем его на бензопилах!

Почему настали темные временна?

Если б в СССР было тончайшее машиностроение , то этот принцип (зубчатого зацепления) мог ещё тогда быть предложен.

кроме прочего смущает соотношение обьема рабочей камеры к площади ее поверхности. Здесь явно проигрывает классическому поршневому варианту с "околоквадратным" ходом/диаметром в плане теплопотери

Из школьного курса физики известно, что давление газа на стенки сосуда равномерно, то есть крутящий момент поршневого двигателя пропорционален диаметру цилиндра и длине кривошипа, то есть ходу поршня. В данном случае ход поршня - 3/4 окружности, это много, но вот площадь выступа, играющего роль поршня, крайне мала. Мы имеем высокооборотную жужжалку с крошечным моментом. Где это можно использовать, не очень понятно. С учётом вопросов обтюрации прямоугольных деталей, прорыва газов в углах паза, по которому двигается выступ-поршень и по плоскости роторов, срок службы такого двигателя составит всего десятки моточасов, с последующим прогаром в наиболее термонагруженных зонах. Одноразовое поделие для чего? БПЛА-камикадзе?

Очередной проект по надуванию инвесторов

Чтобы развеять все сомнения - результаты стендовых испытаний и испытаний на ресурс в студию!

Мне конструкция напомнила автоколебательные системы, как вибрационные установки и мельницы, из-за эксцентрика на валах. Для увеличения мощности придется увеличивать размеры шипа/паза и выставлять их все дальше от оси и делать массивнее. Так что материалы для этой схемы нужны очень прочные.
Возможно, можно сделать на современных станках сбалансированные детали, но сама работа двигателя заключатся в том, что в определенной части кольца масса топливной смеси сильно изменяется с периодом обращения вала. Да и давление на шип и вал переменные. При этом заявляется, что частота даже выше схемы Ванкеля.
В обычных двигателях разные поршни пытаются хотя бы в противофазе выставлять через карданный вал. Может, и тут можно поступить так же. Но в таком случае это уже будет обычная турбина, а не однолопастный винт на оси, с индивидуальными выхлопами для каждой лопасти на втором отдельном валу.

Классный двигатель для самолетов.

Кпд этого двигателя 145,78 %😂😂😂😂

Он будет жрать столько же , сколько обычные моторы , потому что за 25 000 оборотов в минуту , он одной свечой сожрет столько же . 416 оборотов / сек - Очень сырая и нежная технология ,где без серьезного охлаждения , оооочень выносливых свечей и магнитных подшипников никак. Если бы там 3 свечи , распределишь и тепло и подшипникам дашь баланса , а он тут 400 оборотов в секунду в каком-то щелечке , в любом случае это очень дорогая технология и недолговечная будет9

Нормальное уплотнение между вращающимися валами не сделать, так как нет уплотняющих элементов как на поршне или роторе. Вернее если сильно постараться, сделать то можно, но долго оно не проживёт.

Зуб может быть полый и продуваться постоянно воздухом с торцов ротора

Доброго ВРЕМЕНИ суток а как и где заказать этот двигатель хотелосьбы установить его на свой фиат СКУДО 2008 ГОДА ВЫПУСКА

Ну что? Прошёл год, куда этот движок прибамбасили? Как бтг никуда не поставят!!!

Конструкция явно неудачная, у него куча проблем, пустая трата средств и обман инвесторов.

На снегоход надо такой ставить главное чтобы он был долго вечен

Кпд максимум будут 50%
Ну от сил может нашаманят что нибудь 55%

даже 35% кпд это не реально для этого двигателя...проо уплотнение вообще говорить нечего..

Еще ремонтировали их

КПД 80% меня просто умиляет! Если бы еще автор понимал, что говорит, было бы просто замечательно.