Комментарии:
Inglés no xfa
ОтветитьНа некст эвотек также делается без снятие морды?
ОтветитьКак вы застопорили ролик к которому прикручивается гайка муфты
Ответитьреспект
ОтветитьМолодец друг спосибо большое.
ОтветитьПодскажите, должна ли эта муфта работать на холодном двигателе? У меня при запуске и прогреве мотора она работает постоянно (недавно заметил) это неисправность или нет? Насколько я понял, вискомуфта должна включаться только при повышении температуры в районе этой пружинки, а какая там температура, если температура двигателя например 60 градусов, автомобиль стоит, то есть под капотом тепло, должна вискомуфта крутиться или нет в таких условиях??? Помогите, кто знает?!
ОтветитьКак раз что я хотел узнать.
ОтветитьСпасибо очень нужные вещи показываешь
ОтветитьВарвары блэт ... есть приспособа что б не бить ...
ОтветитьРусское говно вот и часто
ОтветитьКлюч на 32 стачиваешь на половину в доль и все откручивается норм.
ОтветитьВсё в принципе по делу,но закручивать обратно нужно от руки,ибо потом можно не открутить.А так оно само с нужным моментом затянется. Проблема каменса в том,что вискомуфта здесь с ПРАВОЙ резьбой,аналагов практически нет...
ОтветитьМожет и новая не работать.
ОтветитьСпасибо, помог
ОтветитьКак долго китайская проходила?
ОтветитьВ чём же люфт был?
ОтветитьДенис скажи пожалуйста есть реальный результат от разделения кулька и радиатора на бизнесе? Полез менять потекшую муфту, думаю разделить сразу радиаторы. Спасибо
ОтветитьСпасибо брат! Помог!!!
ОтветитьЯ во многих машинах эти вискомуфты выбросил, и поставил на шкив , просто вентиляторы. Но поменьше. От печек ставил, от комнатных вентилятров. И они крутятся без проскальзывания, и всё это отлично работает. И движки никогда не греются .
ОтветитьДмитрий привет. Все ваши ролики смотрю с удовольствием. Перешей мне машину у меня камень евро 5.
ОтветитьВискомуфта хорошая вещь,она нужна. Только надо покупать качественную. От БМВ или от американца.
ОтветитьДорого бля. На мою атегу полтинник стоит. Вот это дорого
ОтветитьТакие видео очень полезные
ОтветитьВыкен нахер и постав электро винтелято и всё
ОтветитьНужно было допилить..
ОтветитьВесьма очень полезные советы.
ОтветитьТеперь я понял почему у меня греется
Ответить👍
Ответитьсупер очень полезный видеос спасибо,вот сидел думол как снят очень помогла это видео мне👍
ОтветитьДенис подскажите пожалуйста на какую температуру срабатывания настроена данная вискомуфта и возможно ли регулировать ее температуру
ОтветитьИ ключ на 32 не пролазит к гайке!
ОтветитьТакая же беда с муфтой, буду менять, вот хочу б/у муфту взять подскажи как её проверить а то вдруг тоже люфтит???
ОтветитьА у меня такой вопрос от таких четких ударов по шкиву помпа Не навернется потом
Ответитьлайк
залюфтила на пробеге 47т.км.
У меня звук работы вискомуфты-больше похожий на скрип по стеклу. Пробег 72000. Вот думаю, есть ли смысл менять? или так и ездить пока работать не перестанет. Уж больно маленький пробег для ее замены
ОтветитьДенис молодец, сними пжлст как правильно менять масло в кпп и мосту на нексте, спасибо
ОтветитьЧасто??
Блять Это ж газель)
Ден, а зачем ты ещё и крыльчатку купил, у тебя та же целая?
ОтветитьДен да же не вопрос, дело очень нужное, жги дальше!!!
ОтветитьПривет.А если она стала вращаться всегда, на максимуме. Как с этим жить - может оно и лучше? Или все таки замена?
Ответитьремню приглоооо
ОтветитьВот ведь автомобилестроение современное - ставят говно одноразовое :( Электромотор хоть как то поддается ремонту, а эта хуетень только на выброс...
ОтветитьНа самом деле зря закручивал зубилом он сам затягивается.
Ответитьдорого потому что купил говно иномарку, а купил бы русский мотор 150 р, и ещё 70 000 км без проблем. А ваша иномарочка сыпиься как говно.
ОтветитьСпасибо, что в видео музыка нормальная, а не дёрганый епаный зипавший уже трэп, как у всех.
Ответитьпривет ,примерно во сколько обошлось вискомуфта
Ответить3.900 - это дорого???? Да вы батенька жаденка!!!
ОтветитьЯ сверлил насквозь, те 4 отверстия крепления крыльчатки к муфте, и длинными болтами с гайками крепил крыльчатку. Там, внутри муфты ведущие и ведомые диски, которые я и заклинил болтами. Люфт не в подшипнике, а в супице ведомого диска муфты. После стяжки болтами он устраняется, но муфта перестаёт выполнять свою функцию и крутится теперь жёстко как одно целое с валом.
ОтветитьДелаешь ты нужное дело что показал мне подшипник гидрой муфты не меняется.Я живу в Ставрополе.
Ответить